专利名称：减速顶动态综合测试台的制作方法
技术领域：
减速顶动态综合测试台
(一) 技术领域
本实用新型涉及一种减速顶测试台，尤其涉及一种减速顶动态综合测试台。
(二) 背景技术
减速顶调速技术已使用三十多年，它的应用彻底甩掉了铁鞋，完全 起到了减速调速的作用，是调速设备最成功的典范，实现了调速技术的 一场革命，现已在全路300多个大中小型编组场广泛使用。但目前存在 着维修测试难的问题，首先减速顶使用到一定轮压次数，现场无法测定 它的基本数据；其次减速顶经现场维修后无法对其进行测试，无法判断 维修后的减速顶是否合格。目前哈尔滨减速顶调速研究中心、上海减速 顶调速中心分别都投资上千万元建立试验基地，对减速顶进行全方位的 综合试验。但不可能把所有的使用中或维修后的减速顶，送到两个中心 试验基地进行全面的技术测试。因此急需一种能对使用中和经维修后的 减速顶进行综合检测的减速顶动态综合测试台。
(三) 发明内容-
为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用来对使用中或经维 修后的减速顶进行综合测试的 一 种减速顶动态综合测试台。
一种减速顶动态综合测试台，包括机架、液压动力冲击装置、夹持 机构和滑槽，液压动力冲击装置固定安装于机架上部，滑槽固定安装于 机架上，夹持机构通过滑槽安装于机架上；液压动力冲击装置下方设有 一个冲击柱，该冲击柱能对被测减速顶产生瞬间巨大的冲击力，以模拟 火车路过减速顶时对其产生的压力和冲击力。夹持机构由耐压、耐冲击 的高强度钢材料制成，其可视为由上下两部分组成，上部为圆桶状，下 部为长方体状底座，上下部固定地连接为一体，在下部长方体状底座的 一侧还设一可对夹持机构操控和把持的手柄，所述操作手柄与底座固定 地连接为一体。液压动力冲击装置下方的机架上固定安装有一对开口方 向相对的滑槽，在滑槽靠近机架内侧一端的机架上固定设有两个止位 块，所述夹持机构底座安装于机架上的滑槽内，且底座可在滑槽内水平 抽送，当底座抵上止位块时，圆桶内的被测减速顶恰好位于冲击柱的正 下方。
本装置结构简单，操作方便，可靠性强，对使用维修减速顶或要对 其性能进行检测的部门来说，具有极高的推广价值。
以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。 图1是本实用新型的主视图。 图2是本实用新型的左视图。 图3是减速顶的主视图。
其中1、机架，2、液压动力冲击装置，3、夹持机构，4、 减速顶，5、冲击柱，6、止位块，7、手柄，9、滑槽。 具体实施方式
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一种减速顶动态综合测试台，由机架1、液压动力冲击装置2、夹 持机构3、冲击柱5、止位块6、手柄7、滑槽9组成，液压动力冲击装 置2固定安装于机架1的上部，其下方设有一个冲击柱5，该冲击柱5 能对被测减速顶4产生瞬间巨大的冲击力，以模拟火车路过减速顶4时 对其产生的压力和冲击力。夹持机构3由耐压、耐冲击的高强度钢材料 制成，其可视为由上下两部分组成，上部为圆桶状，下部为长方体状底 座，上下部固定地连接为一体，在下部长方体状底座的一侧还设一可对 夹持机构操控和把持的手柄7，所述操作手柄7与底座固定地连接为一 体。液压动力冲击装置2下方的机架1上固定安装有一对开口方向相对 的滑槽9，在滑槽9靠近机架内侧一端的机架上固定设有两个止位块6， 所述夹持机构底座安装于机架1上的滑槽9内，且底座可在滑槽9内水 平抽送，当底座抵上止位块6时，圆桶内的被测减速顶4恰好位于冲击 柱5的正下方。
权利要求1、一种减速顶动态综合测试台，其特征在于，包括机架(1)、液压动力冲击装置(2)、夹持机构(3)和滑槽(9)，所述液压动力冲击装置(2)固定安装于机架(1)上部，所述滑槽(9)固定安装于机架(1)上，所述夹持机构(3)通过滑槽(9)安装于机架(1)上。
2、 如权利要求1所述的减速顶动态综合测试台，其特征在于，所述夹持机构(3)的上 部为圆桶状，下部为长方体状底座，上下部固定地连接为一体。
3、 如权利要求1所述的减速顶动态综合测试台，其特征在于，所述夹持机构(3)下部 的长方体状底座一侧还设有一操作手柄(7)，所述操作手柄(7)与所述底座固定地连接为一 体。
4、 如权利要求l、 2或3中任意一项所述的减速顶动态综合测试台，其特征在于，所述 夹持机构(3)由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成。
5、 如权利要求1所述的减速顶动态综合测试台，其特征在于，所述液压动力冲击装置(2) 下方设有一个能向下产生瞬间巨大冲击力的冲击柱(5)。
6、 如权利要求l、 2或5所述的减速顶动态综合测试台，其特征在于，当夹持机构(3) 在机架(1)上固定时，所述夹持机构(3)上部的圆桶位于所述冲击柱(5)的正下方。
专利摘要本实用新型公开了一种减速顶动态综合测试台，由机架、液压动力冲击装置、夹持机构和滑槽组成，液压动力冲击装置固定安装于机架上部，滑槽安装于机架上，夹持机构通过滑槽安装于机架上的液压动力冲击装置的下方。夹持机构由耐压、耐冲击的高强度钢材料制成，其可视为由上下两部分组成，上部为圆桶状，下部为长方体状底座，上下部固定地连接为一体，在下部长方体状底座的一侧还设一可对夹持机构操控和把持的手柄，所述操作手柄与底座固定地连接为一体。在液压动力冲击装置下方设有一个冲击柱，该冲击柱能对被测减速顶产生瞬间巨大的冲击力，以模拟火车路过减速顶时对其产生的压力和冲击力。本装置结构简单，操作方便，可用来对减速顶进行综合测试。
文档编号B61K7/00GK201000392SQ20062016125
公开日2008年1月2日 申请日期2006年12月6日 优先权日2006年12月6日
发明者全 何, 周建新, 峰 孙, 孙家明, 孙积宝, 张学政, 李桂云, 李泗兴, 勇 王 申请人:济南铁路局青岛西车务段