专利名称：新型制动梁的制作方法
技术领域：
新型制动梁
(一) 技术领域
新型制动梁，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。
(二) 技术背景
铁路运输发展需要车辆能够载更多、更重的货物。铁路货车采用转向架支 撑的形式增加了铁路货车的载重、长度和容积，改善了铁路货车的运行品质，
满足车辆沿直线运行及顺利通过曲线的要求。现在国内铁路货车在原来21t轴
重的基础上大力发展重载技术，提高货车的载货率。现有的主型制动梁因其结
构设计存在缺陷，导致制动梁强度不够高，所以制动梁也只能适用于25t轴重 的转向架，根本不能满足大轴重转向架的制动要求。
(三) 发明内容-
本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构设计合理、强 度高、制动灵敏、能满足大轴重转向架使用要求的新型制动梁。采用的技术方
案如下
它包括弦梁和弓形梁，弦梁和弓形梁组成制动梁架，在制动梁架的中部设 有支柱，制动梁架两端分别设有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦。其关键技术是弦 梁和弓形梁通过焊点焊接而组成制动梁架。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果-
1、 制动梁架采用槽钢或角钢与圆钢拼焊而成，较之整体的制动梁架，其 制造、组装、更换更为简单、便捷。
2、 在支柱的顶端开有卡槽将弦梁的底板卡紧，在支柱上又设紧固夹板将
弦梁的立板夹紧，制动梁的强度更大，制动灵敏，保证车辆的安全制动。
3、 这种结构的制动梁，结构简单可靠、维护方便，适应能力强，能够很 好地满足30t轴重、轨距为1435mm车辆的使用要求。
4、本实用新型设计符合AAR相关标准，通用性好。
图l，为本实用新型结构示意图； 图2，为本实用新型制动梁架连接示意图； 图3，为本实用新型支柱夹紧示意图。 具体实施方式
-
参见图1—图3，本实用新型包括弦梁2和弓形梁3，弦梁2和弓形梁3 组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱6，制动梁架两端分别设有闸瓦托 1，闸瓦托1上安装闸瓦。其关键技术是弦梁2和弓形梁3通过焊点8.1焊接而 组成制动梁架。弓形梁3采用圆钢；弦梁2采用槽钢或角钢，弦梁2具有立板 IO和底板11。在支柱6的顶端开有卡槽12，弦梁2的底板11卡入卡槽12内， 在支柱6的前、后两侧通过紧固件4分别固定紧固夹板9.1、 9.2，紧固夹板另 一端将弦梁2的立板10夹紧。紧固夹板9.1、 9.2的连接是在支柱6上和紧固 夹板9.1、 9.2的固定端分别开有销？L，紧固夹板9.1、 9.2紧贴在支柱6的两侧， 各销孔同心对位，紧固件的销钉15穿过销孔，销钉一端通过焊点8.2焊接定位， 另一端由螺母14定位。支柱6的顶端一侧沿卡槽方向膨出，形成突起13，以 增加支柱的牢固性，支柱6的中心还有中心孔5。闸瓦托1通过铆钉7分别铆 接在制动梁架的两端。闸瓦托的中心距Li为1100 1700mm。当闸瓦托的最佳 中心距为1524mm时，闸瓦托的中心与支柱中心孔5的垂直距离L2为36mm， 制动梁的总长度L3为1770mm。
权利要求1、一种新型制动梁，包括弦梁(2)和弓形梁(3)，弦梁(2)和弓形梁(3)组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱(6)，制动梁架两端分别设有闸瓦托(1)，闸瓦托(1)上安装闸瓦，其特征是弦梁(2)和弓形梁(3)通过焊点(8.1)焊接而组成制动梁架。
2、 根据权利要求1所述新型制动梁，其特征是弓形梁(3)采用圆钢； 弦梁(2)采用槽钢或角钢，弦梁(2)具有立板(10)和底板(11)。
3、 根据权利要求1或2所述新型制动梁，其特征是在支柱(6)的顶端 开有卡槽(12)，弦梁(2)的底板(11)卡入卡槽(12)内，在支柱(6)的 前、后两侧通过紧固件(4)分别固定紧固夹板(9.1)、 (9.2)，紧固夹板另一 端将弦梁(2)的立板(10)夹紧。
4、 根据权利要求3所述新型制动梁，其特征是在支柱(6)上和紧固夹 板(9.1)、 (9.2)的固定端分别开有销孔，紧固夹板(9.1)、 (9.2)紧贴在支柱(6)的两侧，各销孔同心对位，紧固件的销钉(15)穿过销孔，销钉一端通 过焊点(8.2)焊接定位，销钉另一端具有螺母(14)。
5、 根据权利要求3所述新型制动梁，其特征是支柱(6)的顶端一侧沿 卡槽方向膨出，形成突起(13)，支柱(6)的中心具有中心孔(5)。
6、 根据权利要求1所述新型制动梁，其特征是闸瓦托(1)通过铆钉(7) 分别铆接在制动梁架的两端。
7、 根据权利要求1所述新型制动梁，其特征是闸瓦托的中心距Li为 1100 1700mm。
8、 根据权利要求7所述新型制动梁，其特征是闸瓦托的中心距Li为 1524mm。
9、 根据权利要求7所述新型制动梁，其特征是闸瓦托的中心与支柱中心 孔(5)的距离L2为36mm。
10、 根据权利要求7所述新型制动梁，其特征是制动梁的总长度L3为 1770mm。
专利摘要新型制动梁，涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。它包括弦梁和弓形梁，弦梁和弓形梁组成制动梁架，在制动梁架的中部设有支柱，制动梁架两端分别设有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦。其关键技术是弦梁和弓形梁通过焊点焊接而组成制动梁架。该制动梁结构设计合理、强度高、制动灵敏，能满足大轴重转向架使用要求。
文档编号B61H13/00GK201056217SQ200720080369
公开日2008年5月7日 申请日期2007年7月20日 优先权日2007年7月20日
发明者尹买云, 潘树平, 璞 王 申请人:中国南车集团眉山车辆厂