专利名称：球关节轴箱导柱定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路货车转向架采用轴箱悬挂定位的球关节导柱定位 装置。
背景技术：
随着铁路车辆运行速度的提高，货车需要采用轴箱悬挂的构架式转向架结构， 但目前尚无专用于货车的球关节轴箱导柱定位装置。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种专用于货车的球关节轴箱导柱定位装置。
为此，本实用新型采用以下技术方案
一种球关节轴箱悬挂定位装置，包括导柱、耐磨套、球关节、关节定位套，其
中
所述导柱的上部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，导柱中部为阶梯柱形轴身， 导柱下部为圆柱体；
所述耐磨套的顶部设有与球关节连接的定位台，耐磨套的筒身为圆柱形，其内侧与所 述导柱的下部采用间隙配合，其外侧与所述球关节采用间隙配合；
所述球关节由内套、外套及夹置于内套和外套之间的橡胶套组成，其内套套于所述耐 磨套的筒身外侧；
所述关节定位套的顶部设有与轴箱连接的定位台，其筒身为圆柱形，筒身内侧 与所述球关节的外套为过盈配合。
所述橡胶套的外表面沿径向开一定深度的槽。 所述耐磨套的材质为锰钢。
本实用新型安装在铁路车辆构架式转向架的轴箱悬挂的两侧，在牵引工况下，通过该 装置将来自构架的横向和纵向力传到轴箱上;在制动工况下通过该装置将制动力传到构架 上。
本实用新型的有益效果是
1. 由于本定位装置垂向不约束转向架的沉浮，而横向、纵向通过球关节提供转向架的 定位刚度，因此为构架式转向架的轴箱定位提供了一种可靠的定位装置；
2. 由于采用锰钢耐磨套，故减小了关键部件的磨耗，而且便于检修。
图l为本实用新型定位装置的总成图；图2为本实用新型的剖示图。
具体实施方式
以下结合附图作进一步说明。
本实用新型为一种球关节轴箱悬挂定位装置，安装在铁路车辆构架式转向架的轴箱悬 挂的两侧。
如图l、图2所示，该球关节轴箱悬挂定位装置主要由导柱l、耐磨套2、球关节3、关
节定位套4组成。其中
导柱l的上部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，导柱中部为阶梯柱形轴身，导
柱下部为圆柱体，下部与锰钢耐磨套采用间隙配合连接；
耐磨套2的材质选用Qsn6. 5—10，其顶部设有与球关节3连接的定位台，耐磨套的筒身 为圆柱形，其内侧与导柱l的下部采用间隙配合，其外侧与球关节3也采用间隙配合，以便 于磨耗后检修；
球关节3由内套、外套及夹置于内套和外套之间的橡胶套组成，其内套套于耐磨套2 的筒身外侧；
关节定位套4的顶部设有与轴箱连接的定位台，其筒身为圆柱形，筒身内侧与 球关节3的外套为过盈配合，筒身外侧与轴箱传力孔为过渡配合。
此外，橡胶套为了实现横向、纵向刚度的匹配，在其外表面沿径向开一定深度 的槽。
本实用新型球关节轴箱定位装置主要用于轴箱悬挂装置的横向和纵向定位，通 过合理匹配横向、纵向刚度，实现车辆运行要求。例如通过优化橡胶套的厚度以 及在橡胶套的外表面沿径向开一定深度的槽，以满足横向和纵向定位刚度要求，确 保车辆的动力学性能要求。
在牵引工况下，通过该装置将来自构架的横向和纵向力传到轴箱上；在制动工
况下通过该装置将制动力传到构架上。
权利要求1.一种球关节轴箱导柱定位装置，其特征在于它包括导柱、耐磨套、球关节、关节定位套，其中所述导柱的上部设有与构架侧梁连接的带有止口的法兰，导柱中部为阶梯柱形轴身，导柱下部为圆柱体；所述耐磨套的顶部设有与球关节连接的定位台，耐磨套的筒身为圆柱形，其内侧与所述导柱的下部采用间隙配合，其外侧与所述球关节采用间隙配合；所述球关节由内套、外套及夹置于内套和外套之间的橡胶套组成，其筒身为圆柱形，筒身内侧与所述球关节的外套为过盈配合。
2. 如权利要求1所述的球关节轴箱导柱定位装置，其特征在于 所述橡胶套的外表面沿径向开槽。
3. 如权利要求1或2所述的球关节轴箱导柱定位装置，其特征在于 所述耐磨套的材质为锰钢。
专利摘要一种球关节轴箱悬挂定位装置，包括导柱、耐磨套、球关节、关节定位套，导柱的上部设有带有止口的法兰，中部为阶梯柱形轴身，下部为圆柱体；耐磨套的顶部设有与球关节连接的定位台，耐磨套的筒身为圆柱形，其内侧与导柱的下部配合，其外侧与球关节配合；球关节由内套、外套及夹置于内套和外套之间的橡胶套组成，其内套套于耐磨套的筒身外侧；关节定位套的顶部设有与轴箱连接的定位台，其筒身为圆柱形，筒身内侧与所述球关节的外套为过盈配合。其优点是由于本定位装置垂向不约束转向架的沉浮，而横向、纵向通过球关节提供转向架的定位刚度，因此为构架式转向架的轴箱定位提供了一种可靠的定位装置。
文档编号B61F5/32GK201143947SQ200720190898
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者关雪梅, 宏 孟 申请人:南车二七车辆有限公司