专利名称：用于包括在导轨上滚动的两个倾斜滚轮的导向组件的抗脱离安全装置的制作方法
用于包括在导fUi滚动的两刊顷斜滚轮
的导向组件的抗脱离^^g
01本发明涉及一种用于由在导執上滚动的两^H顷斜滚轮导向的道路， 的导向组件的抗脱离安^S。
02有利地，根据本发明的安^^置也肯嫩实现清除可能位于导向车iiJ:、 并干扰 导向的物体的功能。
03本发明更具体地，但非排它地，适用于，借助于包括两W顷斜成V形
的导向滚轮的导向组件^导轨导向的城市公共^i车辆。
04为了确保其导向，这种类型的导向城市公共魏辅包括导向组件， 导向组件在车辆的#运行路线±7乂久;^艮^^续的导轨。
05这个导向组件包括倾斜成V形的导向滚轮，导向滚轮在设置于导轨头 的上部上的倾斜轨iUr滚动，该导轨包括具有凸出侧翼的导轨头，在每个侧翼的 下方有一凹进。
06为了确保，及其乘客的安全，当，行驶时必须时刻保证ffi支撑 的导向组件和导轨之间的撤虫，即导向滚轮与紫衮动轨邀t间的撤虫。
07为此，导向滚轮传乡灶是由弹性恢复力压在导fLh，例如借助弹簧臂。08虽然这样的系统在正常导向情况下是足够的，但是存在这样的异常情 况，即大于齊性应力的力以相反的方向施加在导向组件上。这样的力导致抬起导 向组件至导轨上方并导致从导向区域脱离。导向滚轮从导轨脱离，这可能发生脱 轨。
09例如，当"^体位于导IU:或在导轨旁延伸的凹槽中时，会发生这样 的情况。
10实际上，由于导向车道在恶劣天气和周围环境中的暴露，经常会发生 导轨和/或其侧面凹槽被偶然或蓄意方燈的各种垃圾、植物、冰、雪、石头或其它 夕卜来物品或物体局部土臭满或堵塞的情况，这些东西可育树导向滚轮的M构成障 碍，导致滚轮被離以及滚轮的出轨。
11导向滚轮的,和导向组件从导轨导向区域的脱离，意**不可接受 的风险，会导致重大问题，尤其是导向组件的脱轨以及随后辅的脱轨。12为了Plih这些糊的导向组fm^和脱离，在现有技术中，叙合导向
滚驗备凸缘，其SM在滚轮的外表面上并以周向延长部分终结。
13这些凸缘传统上是导向滚轮的1分或者固定到导向滚轮，并与导向 滚轮同时转动。
14在导向滚轮的使用位置，凸缘的旨周向延长部分与导轨的下部凹进 接合，在导轨头的相应凸出侧翼的下方。
15在出现，滚轮的力的情况下，构成凸缘的周向延长部分抵接导轨头 的凸出侧翼并对抗导向组件的脱离。
16本发明的目的是^^一种新型的导向组件的抗脱离安^置，也称为 i)t^装置，其与现有技术中带有旋转凸缘的縫相比，更为有效，更有优势。
17为了解决这个技术问题，本发明ili共一种针对3B各糊的导向组件的 抗脱离安全装置，该导向组件包括在具有凸出侧翼的导轨头的上部的倾斜滚动轨
iiJi滚动的两^i顷斜滚轮，^Hi翼iM:凹进与轨芯连接。
18根据本发明，齡滚轮戣U不能旋转的护罩的f跟，两个护對目连形 成护罩组件，护罩组件的底部包括延伸部，其在^ffl位置，在导轨的相应凸出侧 翼的下方延长，使得^^有施加在导向组件上的力。
19这些护罩可为^i:的或者相互连接的，以形成由一整i央制成或M:两
个护罩的组装而制成的辦式机械组件。
20与现有技术的凸缘相反，护罩不随导向滚轮转动，并且可旋转地固定。21为弓跑本发明导向组件的脱离所需的力^大于转动件如现有技术中
带有凸缘的滚轮瞎况下所应当施加的力。
22实际上，对于现有技术的體，当糊前进时，凸缘随导向滚轮转动。 当凸缘遇到位于导轨旁的凹槽中的物体时，凸缘的旋转MM压在该物体上而有利 于滚轮在导fUi被辦，导向紐愤拔离的动态力急剧下降。
23对于本发明的抗脱离體，护罩的延伸部不转动，其抗拔离能力在动 态下和静态下是相同的。因此，本发明的抗脱离装置的动皿拔离能力^强于 根据现有技术的體的动^C拔离能力。
24另外，在具有带凸缘的滚轮的系统中，拔离力^1轴承。为了織拔 离九轴承应该非常可靠，因此应该具有安全件的'顿。例如涉及复杂双圆锥轴 承。
25对于本发明的安^S，拔离力不再会超轴承。因此，轴承可以是更简单MM介的，例如简单的^^轴承。
26不能旋转的护罩，不再限于回转的圆形。M:赋予其不同的定制微， 护罩也冑的多实现额外的功能。
27护罩雌地具有覆盖导向滚轮的夕卜表面以及若需要可a^滚轮外周边 缘的一部分的包络形状。除了抗脱离功能之外，护罩还能i^滚轮，尤其是免受 滚动时物体的投掷和嫩
28根据本发明的一个 方式，护罩的底部 ^成形为唇缘，用 来,和清除存在于导向车道上的物体。
29有利地，两个护罩可制成为一整块或机自接以，成 式的功能组件。
30为此，^^护罩的下部侧向端imt也朝彼此延伸以便与相对的倾斜滚 轮的对/^户罩形成lW的机械连接。
31可以有利地在微导轨的区繊银戰目连，以加强繊其延伸部分开 的能力。发现抗拔离能力有了很大提高，因为考虑到导轨上支撑的面的倾斜，为 了提高抗拔离能力，尤其应该提高^C其延伸部分开的能力。
32ith^卜，也可以在所有不涉及测量导轨凹槽的可用区鹏部加厚这些延 伸部。这些加强措施还允i權高抵抗这些延伸部的横向弯曲的能力。
33在阅读了下面的具体实施方式
之后，本发明的其它特征和优点将跃然 纸上，描述是参照附图进行的，在附图中-
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图1是安驗具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安^S的 正面透视-图2是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的 抗脱离安^S的正面透视-图3是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的 抗脱离安^S的俯1^S视-图4是根据本发明的抗脱离安，置的侧视透视-图5是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的 抗脱离安^g的前禾见-图6是安驗与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的 抗脱离安^S的、沿着图4中戶标的咅彻面VI-VI截取的禾織面视-图7是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安^S的辦^B二麵的俯M^视-图S是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的 抗脱离安^g的，式第二，的，,面视图。
34现在将参照图i到详细描述根据本发明的抛兑离安^a。在不同图
中示出的等同元件具有相同的标号。
35在本说明书的后续部分中，将根据在不同图中所采用的取向来定义
'窗，、"低"、"下"、"上"等船o
36同样，将根据辅的前进方向来定义"箭邻"后'。
37根据本发明的安^S更具体iikiS用于如各图所示的导向组件l。
38导向组件由导向头2形成，导向头2铰接地安驗旋转支架3上，旋转
支架3通过两个旋转臂4、 5和弹性连接#6例如弹簧由车辆携载。该运动元件如同
万向节那样，ilil几个旋转接头携载导向头2，以M31两4^接臂7和8携载恢复件。
39当然，该魏及铰接机械组件可以由所有等同的组件或甚至是不同但 工作原理等同的组件所替代，而不会因此影响本发明的创造性价值。
40根据示于图1至6中的本发明的第一鄉，导向头2由两个滚轮架组件9 和10形成，它们針都3^i也安装在支架ll和12上，在公共横轴的端部，支架的
旋飽动被销止螺母的压力戶賴恸。
41滚轮架组件9和10由可轻微变形的机^^接互连。它们每个都M转 向轴15、 16旋转地且在接近的弹性应力下携载着倾斜的滚轮，分别为13和14，在 齡转向轴上安输由承17和8，雌为繊由承。
42这个组件构 着导轨19的导向构件，导轨19为如图2、 3和5-8所示的 类型，其头部20包括两个凸出的侦螺21和22，針侧翼在其上部具有供滚轮滚动 的倾斜轨邀3、 24，在其下部具有凹S25、 26，在该区域每个凸出的侧翼连接到 轨芯27。
43滚轮雌为具有 1^28、 29和由复合材料制成的滚动節0、 31的类型。
44每个导向滚辦敞护彰2、 33包围着，以M^[脱离功育^^WM其 滚轮的保护和导向的安全，其中护罩32、 33不能旋转并与相应的转向轴15、 16连 接。
45不管它们实际上机械构成的方式如何，护罩以及它们之间的机械连接形戯尔作护罩组件的功能单元，用于保护导向和抗脱离安全。
46护罩雌iM31侧微壁34、 35鶴相应滚轮的暴露外表面，以及若 需要可M31^卜周凸缘36、 37鶴滚轮外周雌的一部分。
47为了允许用视觉检査滚动面30、 31和滚轮的状态以及便 行保养操 作，护罩32、 33可以有利地让滚轮外周ii^的一部分不受约束，例如借助于设置 在其外周凸彰6、 37的上部中的开口38、 39来实现。还可以监视导向滚轮的滚动 面30、 31以及滚轮本身的状态，而^^页拆下护罩。
48在基础^^中，护彰2、 33可为机械上3te的。
49出于结构和机械5艘的原因，似mt的^3M:在針护罩之间^i共
丰 连接将两个护罩制成不可分开的护罩单^40的形式。
50可以由一整iM制成两个护罩。图7和8中示出了这种，的一个实施
例，下文还将更详细地描述。
51如图1至6戶标，也可以在安装日抓Wk^接两个3拉的护彰2、 33。52这两个护罩可以有利地设计j^]f尔的，使得只需制造一种##。53机械连接可以有利地设计在^^护罩的下部侧向端处，其可tmt也朝
彼此延伸以便与相对的倾斜滚轮的对应护罩形成配对的机械连接。
54因此，顿称形式的护罩中，存在两M氐处机械连接， 一个为前连接
41， 一个为后连^42，例如ffll诸如43的螺钉进行装配，其位于导轨19上方很小
的高度处。
55除了两个护彰2、 33的基本机械功M^外，这雖斜l、 42，至少前 连斜l，还可允许驱除导轨19上的物体并用作滚轮磨损或损坏的^^器。优选地， 它们的形状被优化以尤其分另诉l」用下i^彖44和45实现这个功能，下ii^彖被抬高以 形淑青除板。
56根据本发明，齡护罩32、 33的底部包括延伸辦6、 47，它们在滚轮 的导向位置，在导轨19的头部20的相应凸出侧翼21、 22的下方延长，直至导轨的 凹啦5、 26处。
57不能旋转的这两个护罩的下部的延伸辦6、 47的这个健，麟了所 追求的抗脱离和抗拔出安全性。
58护罩的延伸辦6、 47，,地设置在旨护罩的下中部处，育,有利 地实现另一个功能。延伸辦6、 47的前端，或者^X^尔式情形下的前端和后端， 能够有利地成形为唇缘48、 49以允许在经过滚轮下方之前抬起和清除可能存在于导轨凹槽中的、其尺寸使其对导向头的前进构成危险的物体。
59在图7和8中示出了本发明的第二个变型。
60涉及的是一种難^M,其Mffl^彰0、 51或由它们形成的机械组 件52来保持导向滚轮。
61这里更具体地，护彰O、 51形成护mm械组件52，其^1常为篮筐 形，用作对导向滚轮13、 14的支撑。
62如在图8的横截面视图中呈现的，每个护罩50、 51都安驗转向轴上 并以圆*，凸出53、 54延伸，凸出53、 54为中空的圆柱形。
63在每个凸出53、 54的外周上，受力地接合有^^承n、 18的隔圈， 其与針导向滚轮13、 14的^f^28敏9连接。该转动组件舰常规手段轴向固 定。
64护罩组件52由两个相对的护彰0、 51形成，齡护罩旋转地支撑着导 向滚轮13、 14。护戰O、 515131机械连接横向连接或构] #式机|微罩组件。
65优逝也发现，下方的横向连接，即前连接55和后连接56，加固了该组 4牛防止分开并倉辦ail其下,，即分别为57、 58,帮助推开碎片和物体，其形 状类似清除板。
66这些下方的横向连接雌地得到上方加^^魏如 的59和后方的 60的补充。
67在后方，使护罩组件52与旋转横轴61的端部连接，旋转横轴61朝下弹 性牵弓i并安驗与导向臂4至8连接的后支架3上。
68还提供了后支架3相对于零件的旋转移位所需的铰接，以允许该组件 的导向定向运动，以便沿着导轨1 的曲线。
69本翅掛共了额外的优点，例如结构简单以及更高的抗滚轮脱离能力。
70明显地，本发明不限于前面所描述的和各图所示出的 方式， 本领域技术人员育,对本发明做出多种修改并联想到其它的变型，而不超出本发
明的范围^li架。
权利要求
1.一种用于道路车辆的导向组件(1)的抗脱离安全装置，该导向组件包括在具有凸出侧翼(21、22)的导轨(19)头部(20)的上部的倾斜滚动轨道(23、24)上滚动的两个倾斜滚轮(13、14)，每个侧翼通过凹进(25、26)与轨芯(27)连接，其中由两个滚轮(13、14)所构成的对由不能旋转的护罩组件保护，护罩组件的底部包括延伸部(46、47)，在使用位置时，所述延伸部在导轨(19)的相应凸出侧翼(21、22)的下方延伸，由此阻止任何使导向组件脱离的力。
2. 如权利要求l戶;M的m离^^g， ^f寺征在于，旨导向滚轮(13、 14)具有不能旋转的护罩(32、 33、 50、 51)，护罩的底部包括延伸部(46、 47)， 在《OT位置时，戶，延伸部在导轨(19)的相应凸出侧翼(21、 22)的下方延伸， 由此阻止樹可使导向组件脱离的力。
3. 如权利要求1或2所述的抗脱离安^置，其特征在于，护罩(50、 51) 制成为单个件并形i^^式的护罩组件(52)。
4. 如权利要求l户诚的抗脱离安^g，其特征在于，护罩(32、 33)机械 连接以形 #式的功能性护罩组件(40)。
5. 如权禾腰求1至4所述的抗脱离安魏置，其特征在于，齡护罩(32、 33、 50、 51)的下部侧向端朝向彼此延伸，以与相对的倾斜滚轮的对应护罩形成 成对的机械连接(41、 42、 55、 56)。
6. 如前一权利要求所述的抗脱离安魏置，其特征在于，成对的机械连接 (41、 42、 55、 56)具有升高皿除板皿的下,(44、 45、 57、 58)，戶腿下ii^2S用作滚轮磨损或损坏的指示器。
7. 如权利要彩彭中任一项所述的抗脱离安^S，其特征在于，护罩组 件(40、 52)可旋转i也支撑导向滚轮(13、 14)。
8. 如前述权利要求中任一项戶，的抗脱离安^置，其特征在于，护罩(32、 33、 50、 51)的底部在前方成形为唇缘(48、 49)，用来繊和清除存在于导轨 上的物体。
9. 如前述权利要求中任一项戶，的抗脱离安^g，其特征在于，护罩(32、,33、 50、 51)具有覆盖导向滚轮(13、 14)的夕卜表面及其外周職的1分的包 围微。
10.如前一权利要求戶腿的抗脱离安^^置，其特征在于，护罩(32、 33、 50、 51)在其上部具有露出滚轮(13、 14)的一部分及该Xt滚轮(13、 14)的滚 动面(30、 31)的开口 (38、 39)。
全文摘要
本发明涉及一种抗脱离安全装置，包括用于每个滚轮(13、14)的护罩(32、33)，护罩不能旋转并优选地具有与其配对护罩形成整体式功能性机械组件的包围形状。这些护罩是倾斜的，其底部包括延伸部(46、47)，延伸部在导轨(19)头的凸出侧翼(21、22)下方延伸以阻止导向组件的所有脱离。在前方，护罩的底部优选地成形为溜槽，用来收集和处理可能存在于导轨上的物体。本发明可用于公共交通道路车辆的导轨引导。
文档编号B61F9/00GK101646591SQ200780047456
公开日2010年2月10日 申请日期2007年12月12日 优先权日2006年12月22日
发明者F·拉曼纳, J-L·安德烈 申请人:罗尔工业公司