专利名称：组合式客车翻板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路客车翻板，尤其是一种组合式客车翻板。
技术背景目前，高站台广泛用于铁路客站。当列车到站车门打开后， 翻板不用开启，翻板上面正好与站台等高，旅客上下车可直接从 车门处一步跨上站台，给旅客上下车带来很大的方便，但也降低 了旅客的安全警惕意识，由于高站台在车门与站台之间还有一个50 100mm的间隙，旅客在上下车时，稍不注意很容易一脚踩空， 跌入此空隙中，造成旅客伤亡。为解决此问题，通常乘务员将一 木板铺在翻板和站台上，将此间隙覆盖住，但由于此种方法并没 有将垫板做固定处理，所以在旅客上下车时又容易出现垫板翻转 现象，也不是很安全。 发明内容本实用新型旨在解决现有高站台存在的安全隐患问题，而提 供一种适应高站台使用，方便旅客上下车，增加乘降过程中安全 性能的组合式客车翻板。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是 一种组合式客车翻板，包括主翻板、翻板轴、轴套，主翻板通过与其焊接成 一体的翻板轴及固定在车体上的轴套安装在车体上，该主翻板上 设置有一个副翻板，该副翻板与主翻板通过转轴连接，两者间装 有锁销。.与现有技术相比，该组合式客车翻板是在普通翻板的基础上， 增设了一个副翻板，在遇到高站台时，可以将副翻板打开，副翻 板翻出车门外侧，搭在站台上，这样就可以将车体与站台之间的 间隙覆盖住。因此，本实用新型既方便了旅客上下车，又消除了旅客上下车的安全隐患。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为图1中A-A视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。一种组合式客车翻板，由主翻板l、副翻板2、轴套3、连接 板4、螺栓5、翻板轴6、转轴7、锁销8构成，该翻板轴6屮间 与主翻板1端缘焊接成一体，两端装入轴套3内，该轴套3通过 与其成一体的连接板4由螺栓5固定在车体上，该主翻板1上设 置有一个副翻板2，该副翻板2与主翻板1通过转轴7连接，两者 间装有锁销8。本实施例中，该主翻板1板面呈凹槽形，该副翻板2恰好嵌 入该凹槽内，其表面与主翻板1周边保持同一平面，主翻板1两 侧边呈斜坡状，以方便乘客手拉包和轮椅车等上下车。本组合式客车翻板为全不锈钢材质制造，耐用性和耐腐蚀性 都非常好，外观也非常美观，在遇到低站台时，主翻板1和副翻 板2呈折叠状整体翻开，不影响低站台使用，在翻开时，副翻板2 与主翻板1之间由锁销8卡死，在整体翻起时副翻板2不会从主 翻板l中脱落出来；在遇到高站台时，将副翻板2打开，副翻板2 翻出车门外侧，搭在站台上，这样就可以将车体与站台之间的间 隙覆盖住，防止旅客上下车时发生危险。本组合式客车翻板使用维护非常简单，只要注意转轴处转动 灵活即可，其它方面的维护与普通翻版一样，不需要特殊工艺处 理，随车段修或厂修即可。
权利要求1、一种组合式客车翻板，包括主翻板、翻板轴、轴套，主翻板通过与其焊接成一体的翻板轴及固定在车体上的轴套安装在车体上，其特征在于该主翻板上设置有一个副翻板，该副翻板与主翻板通过转轴连接，两者间装有锁销。
2、 根据权利要求1所述的组合式客车翻板，其特征在于该主 翻板板面呈凹槽形，该副翻板恰好嵌入该凹槽内，其表面与主翻 板周边保持同一平面，主翻板两侧边呈斜坡状。
专利摘要本实用新型涉及铁路客车翻板，尤其是一种组合式客车翻板。该翻板包括主翻板、翻板轴、轴套，主翻板通过与其焊接成一体的翻板轴及固定在车体上的轴套安装在车体上，该主翻板上设置有一个副翻板，该副翻板与主翻板通过转轴连接，两者间装有锁销。该组合式客车翻板是在普通翻板的基础上，增设了一个副翻板，在遇到高站台时，可以将副翻板打开，副翻板翻出车门外侧，搭在站台上，这样就可以将车体与站台之间的间隙覆盖住。因此，本实用新型既方便了旅客上下车，又消除了旅客上下车的安全隐患。
文档编号B61D23/00GK201151394SQ20082000117
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月18日 优先权日2008年1月18日
发明者顾跃新 申请人:唐山龙铁商贸有限公司