专利名称：一种护板安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械安装技术领域，具体涉及一种护板安装架和座。
背景技术：
护板为旅客列车车箱间过道处的人身安全防护装置，它通过护板安装 装置连接在两车箱的端墙上。随着铁路车辆运行的大幅度提速，旅客列车 过道处的安全也越来越重要，对过道处的安全防护要求也越来越高，现有 的护板安装装置成本高、结构复杂、难以满足市场需求，急需改进提高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型护板安装装置，从而满足高速行车 对旅客列车过道护板功能的高标准要求。
本实用新型由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构 成。护板安装架设置在护板的竖侧端头上，护板安装座对应设置在车厢的 竖侧端墙上，护板安装架上设有一组导向头，护板安装座上设有一组导向 座及锁定机构，护板安装架和护板安装座通过相应的导向头和导向座组合、 连接、锁定在一起。
所述的护板安装架包括筋板、架支撑体、底部导向头、支撑板1、支 撑板2、顶部导向头；筋板分别连接在架支撑体的顶部和底部，底部导向 头设置在底部的筋板上，支撑板1和支撑板2上均设有铰接孔并分别设置 在架支撑体上组合构成与护板铰接的上支撑架和下支撑架，顶部导向头设 置在架支撑体的顶部筋板与上支撑架之间并留有锁定孔。
所述的护板安装座包括座支撑体、锁钩、压簧、底部导向座、轴套、 弹性圆柱销、十字销陈头螺钉、顶部导向座、定位孔板；底部导向座通过 轴套绞接在座支撑体底部的导向架上，轴套由导向架上的弹性圆柱销定位; 顶部导向座设置在座支撑体的顶部，并留有锁钩孔；锁钩的钩杆穿过定位 孔板和压簧并由十字销陈头螺钉设置在钩杆上定位压簧，钩杆直端插入顶 部导向座的锁钩孔和顶部导向头上的锁定孔，弯端卡在钩柄挡块处。
实际安装时，先将左、右护板安装架和左、右护板安装座分别在护板 左、右竖端和左、右车厢端墙上装好；然后旋转左、右底部导向座，倾斜 护板引导护板上的左、右底部导向头对应插入左、右底部导向座；再拔开 左、右锁钩扶正护板使左、右顶部导向头插入左、右顶部导向座；最后将 锁钩插入锁钩孔和锁定孔并旋转锁钩柄定位于钩柄挡块处即可。
本实用新型的护板安装架和护板安装座通过导向头和导向座的连接 锁定，稳定地安装旅客列车过道护板。结构简单，安全可靠，使用方便， 成本低，有效地保证了高速行车时，旅客列车过道的安全，可广泛用于旅 客列车过道护板的安装连接。
附图1为本实用新型实施例右件的主视图
附图2为本实用新型实施例右护板安装座的主视图
附图3为本实用新型实施例右护板安装座的俯视图
附图4为本实用新型实施例右护板安装座锁定机构的局部放大图
附图5为本实用新型实施例右护板安装座底部导向座的局部放大图
附图6为本实用新型实施例右护板安装座底部导向座的D-D剖视图
附图7为本实用新型实施例右护板安装架的主视图
附图8为本实用新型实施例右护板安装架的俯视图
附图9为本实用新型实施例右护板安装架的A-A剖视图
附图10为本实用新型实施例右护板安装架的B-B剖视图
附图11为本实用新型实施例右护板安装架的c-c剖视图
附图12为本实用新型实施例右护板安装架顶部导向头的局部放大图
附图13为本实用新型实施例右护板安装架支撑架的局部放大图
附图14为本实用新型实施例右护板安装架底部导向头局部放大图
附图15为本实用新型实施例的护板安装架使用状态主视图
附图16为本实用新型实施例的护板安装架使用状态左视图
附图17为本实用新型实施例的护板安装架使用状态俯视图
图中标注
1. 护板安装架11.筋板 12.架支撑体13.底部导向头14.支撑板1
15.支撑板2 16.顶部导向头
2. 护板安装座21.座支撑体22.锁钩23.压簧24.底部导向座25.轴套
26.弹性圆柱销27.十字销陈头螺钉28.顶部导向座 29.定位孔板
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的实施例进行具体说明 参考附图1、 15、 16、 17，本实用新型的实施例由护板安装架和护板 安装座按左、右件分组匹配组合构成。左、右护板安装架(1)分别设置在 护板的左、右两竖侧端头上，左、右护板安装座(2)分别对应设置在两车 厢的竖侧端墙上，左、右护板安装架(1)上分别设有顶部导向头(16)、 底部导向头(13)，左、右护板安装座(2)上也分别设有顶部导向座和底 部导向座及锁定机构，左、右护板安装架(1)和左、右护板安装座(2) 通过相应的顶部、底部导向头和导向座组合、连接、锁定在一起，将护板 稳定可靠地安装在两车箱的端墙之间，有效地保证了高速行车时，旅客列 车过道的安全。
参考附图7~14，本实用新型的实施例的右护板安装架(1)包括筋板 (11)、架支撑体(12)、底部导向头(13)、支撑板1 (14)、支撑板2 (15)、 顶部导向头(16);两块筋板(11)分别焊接在架支撑体(12)的顶部和底 部，有效地保证了架支撑体(12)的强度，底部导向头(13)安装在底部 的筋板(11)上，两组支撑板1 (14)和支撑板2 (15)上均设有铰接孔并 分别焊接在架支撑体(12)上组合构成与护板铰接的上支撑架和下支撑架， 顶部导向头(16)悍接在架支撑体(12)的顶部筋板与上支撑架之间，顶 部导向头(16)上预留有锁定孔。
参考附图2 6，本实用新型的实施例的右护板安装座(2)包括座支撑 体(21)、锁钩(22)、压簧(23)、底部导向座(24)、轴套(25)、弹性圆 柱销(26)、十字销陈头螺钉(27)、顶部导向座(28)、定位孔板(29)和 钩柄挡块；底部导向座(24)通过轴套(25)绞接在座支撑体(21)底部 的导向架上，轴套(25)由导向架上的弹性圆柱销(26)定位；顶部导向 座(28)设置在座支撑体(21)的顶部，并留有锁钩孔；锁钩(22)的钩 杆穿过定位孔板(29)和压簧(23)并由十字销陈头螺钉(27)在钩杆上 为压簧(23)定位，钩杆前端能插入顶部导向座(28)的锁钩孔和顶部导 向头(16)上的锁定孔，当旋转锁钩尾柄卡至钩柄挡块处后，即可完成锁 定功能。
权利要求1. 一种护板安装装置，由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构成，其特征在于护板安装架(1)设置在护板端头上，护板安装座(2)设置在车厢的端墙上，护板安装架(1)上设有导向头，护板安装座(2)上设有导向座及锁定机构，护板安装架(1)和护板安装座(2)通过导向头和导向座连接锁定在一起。
2. 根据权利要求1所述的一种护板安装装置，其特征在于所述的护板安装架(1)包括筋板(11)、架支撑体(12)、底部导向头(13)、支 撑板l (14)、支撑板2 (15)、顶部导向头(16);筋板(11)分别连 接在架体(12)的顶部和底部，底部导向头(13)设置在底部的筋板 (11)上，支撑板1 (14)和支撑板2 (15)分别连接在架体(12)上 构成与护板绞接的上支撑架和下支撑架，顶部导向头(16)设置在架 支撑体(12)的上部位置。
3. 根据权利要求1所述的一种护板安装装置，其特征在于所述的护板 安装座(2)包括座支撑体(21)、锁钩(22)、压簧(23)、底部导向 座(24)、轴套(25)、弹性圆柱销(26)、十字销陈头螺钉(27)、顶 部导向座(28)、定位孔板(29)和钩柄挡块；底部导向座(24)通 过轴套(25)绞接在座支撑体(21)底部的导向架上，轴套(25)由 导向架上的弹性圆柱销(26)定位；顶部导向座(28)设置在座支撑 体(21)的顶部，并留有锁钩孔；锁钩(22)的钩杆穿过定位孔板(29) 和压簧(23)并由十字销陈头螺钉(27)设置在钩杆上定位压簧(23)， 钩杆直端插入顶部导向座(28)的锁钩孔和顶部导向头(16)上的锁 定孔,弯端卡在钩柄挡块处。
专利摘要一种护板安装装置，由护板安装架和护板安装座按左、右件分组匹配组合构成。护板安装架(1)设置在护板端头上，护板安装座(2)设置在车厢的端墙上，护板安装架(1)上设有多个导向头，护板安装座(2)上对应设有多个导向座及锁定机构，护板安装架(1)和护板安装座(2)通过导向头和导向座的连接锁定，稳定、可靠地安装旅客列车过道护板。本护板安装装置结构简单，安全可靠，使用方便，成本低，有效地保证了高速行车时，旅客列车过道的安全，可广泛用于旅客列车过道护板的安装连接。
文档编号B61D17/20GK201205911SQ200820009150
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月14日 优先权日2008年4月14日
发明者蔡亦文 申请人:青岛欧特美交通设备有限公司