专利名称：无碴轨道转台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在铁路、公路桥梁隧道施工中使用的输送机械，具体 为一种无碴轨道转台车
背景技术：
施工做单线铁路隧道整体道床或施工做铁路客运专线双线隧道第二线无碴
轨道时，由于通道狭窄(净宽5.8米)，目前输送混凝土通常采用混凝土输送车 自隧道口到车至浇筑工作面后喂料。这种工作方式在长隧道(长桥也是类似情 况)存在明显的弊端，由于无法在隧道内调头，必须长距离倒车行使，驾驶员 容易紧张，疲劳存在安全隐患，工作效率低下。目前解决这种问题的办法有才 取有轨运输的方式，将混凝土通过轨道运送到作业面，存在的问题是成本高， 轨道需要不断的安装拆解，工作量很大。 发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的混凝土输送车无法在隧道内调头的 问题而提供了 一种无碴轨道转台车。
本实用新型是由以下技术方案实现的， 一种无碴轨道转台车，包括带有轮 的底盘，底盘的一端设有爬梯，底盘上设有环形导轨，环形导轨上设有转台。
本实用新型有以下特点轻便灵活，直接将混凝土运输车开到转台上，然 后拖动底盘至作业面，然后驱动转台做180度旋转使混凝土输送车倒转，喂料 结束后，输送车在底盘的输送下原路返回，避免了倒车开进的现象，应用范围 广泛，例如旭普林无碴轨道，雷达2000无碴轨道在长隧，长桥，长段路基施工第二线无碴轨道或单线隧道、斜井等砼输送车无调头条件的任何施工场合使用。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的仰视图 图3为图1的A-A剖视图 图4为底盘结构示意图
图中l-爬梯，2-底盘，3-驱动轮箱，4-环形导轨，5-手动螺旋千斤顶，6-轮，7-转台，8-心盘，9-转轴，10-导轮，11-限位块具体实施方式
如图1所示意， 一种无碴轨道转台车，包括带有轮6的底盘2，底盘2的 一端设有爬梯l，底盘2上设有环形导轨4，环形导轨4上设有转台7。
在环形导轨4周围分布有若干手动螺旋千斤顶5，用来支撑转盘上部荷载 并保证整机的稳定。
如图4所示意，环形导轨4分为四段，各段之间铰链连接。这样一来，两 侧轨道可折叠，便于公路运输，减轻劳动强度。
为了确保安全，在转台7上设有水平仪，便于调整转台的水平状态。
在转台7下的导轮10旁安装有驱动轮箱3。这样一来，转台回转可以使用 电机驱动。
转台7通过转轴9和底盘2连接。
为了防止输送车前轮误越位，在底盘2前端设限位块11。
权利要求1、一种无碴轨道转台车，其特征在于包括带有轮(6)的底盘(2)，底盘(2)的一端设有爬梯(1)，底盘(2)上设有环形导轨(4)，环形导轨(4)上设有转台(7)。
2、 根据权利要求1所述的无碴轨道转台车，其特征在于在环形导轨(4) 分布有若干手动螺旋千斤顶(5)。
3、 根据权利要求1或2所述的无碴轨道转台车，其特征在于环形导轨(4) 分为四段，各段之间铰链连接。
4、 根据权利要求1或2所述的无碴轨道转台车，其特征在于在转台(7)上设有水平仪。
5、 根据权利要求1或2所述的无碴轨道转台车，其特征在于在转台(7) 下的导轮(10)旁安装有驱动轮箱(3)。
6、 根据权利要求1或2所述的无碴轨道转台车，其特征在于转台(7) 通过转轴(9)和底盘(2)连接。
7、 根据权利要求1或2所述的无碴轨道转台车，其特征在于在底盘(2) 前端设限位块(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种在铁路、公路桥梁隧道施工中使用的输送机械，具体为一种无碴轨道转台车。解决现有技术中存在的混凝土输送车无法在隧道内调头的问题。包括带有轮的底盘，底盘的一端设有爬梯，底盘上设有环形导轨，环形导轨上设有转台。本实用新型轻便灵活，直接将混凝土运输车开到转台上，然后拖动底盘至作业面，然后驱动转台做180度旋转使混凝土输送车倒转，喂料结束后，输送车在底盘的输送下原路返回，避免了倒车开进的现象，应用范围广泛。
文档编号B61J1/02GK201165236SQ200820076340
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月23日 优先权日2008年2月23日
发明者刘冰晖, 卫延斌, 涌 潘, 王兴林, 王卫红, 霍玉华 申请人:中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司;南车洛阳机车有限公司