专利名称：地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁防滑踏步板，尤其涉及一种用于地铁屏蔽门的不锈钢防滑踏步板。
背景技术：
随着轨道交通系统的发展，地铁屏蔽门系统的安全性受到越来越多的重视，安全的措 施体现在更多具体的细节方面。其中滑动门、应急门和端门作为乘客和工作人员出入频率 非常高的通道，其安全性程度尤为重要。
目前通用的地铁屏蔽门踏步板有不锈钢踏步板和铝合金踏步板两种，铝合金踏步板相 对来说比较容易通过型材开模开槽满足防滑要求，而不锈钢踏步板需要采用拉丝或蚀刻防
滑；但是拉丝防滑程度不高、效果不佳、保持时间也长，相比蚀刻防滑的防滑程度比较高， 效果也非常好，但独刻工艺比较复杂，要经过酸洗等严格工序，同时蚀刻的彩釉涂料时间 长了也比较容易被践踏磨损，外观影响不好，同时板的强度也会因蚀刻而减弱，需要的板 材相对来说需要增加厚度0.5咖，故造价非常高。
实用新型内容
为了解决现有的地铁不锈钢踏步板在成型后要经拉丝或蚀刻防滑，工艺复杂、造价高 且质量难保证的缺点，本实用新型提供一种地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，它在不锈钢板 材上通过冲压设置规则的防滑凹紋，也可以是不规则的凹紋。有效简化制造工艺，无需拉 丝或蚀刻处理，且进一步降低了制造成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种地铁屏蔽门不锈钢防滑踏 步板，它包括本体，在本体两端部均垂直连接有侧边板，同时本体上均布有贯穿其正反面 的防滑凹紋。
所述本体与侧边板的连接面处带有弧度。
所述防滑凹紋为设置在本体正面的相互独立的凹陷，并且在本体的背面带有与之对应
的凸起。
所述相互独立的凹陷为多个分布的矩形凹槽，也可以是其他形状凹槽。所述本体和侧边板均为不锈钢板材，防滑凹纹为沖压成型的凹凸结构。 本实用新型设置了侧边板，并直接用不锈钢通过冲压工艺冲压成规则或不规则的凹凸 表面形状，不仅满足了防滑功能要求，还通过沖压增强了强度，保持时间较长，安装方便 且便于清洁与维护，更重要的是无需拉丝或蚀刻处理造价大为降低。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明
图1为本实用新型正面视图2为
图1的左^L图3为
图1的局部力欠大图4为图3的A-A剖;观图。
具体实施方式
如图所示一种地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，它包括本体l，在本体1两端部均垂直 连接有侧边板3,且在连接面处带有一定的弧度(如
图1、图2)。同时本体1上均布有贯 穿其正反面的防滑凹紋2 (如图4 )。所述防滑凹紋2为设置在本体1正面的相互独立的矩 形凹陷，并且在本体1的背面带有与之对应的凸起(如图3、图4)。并且所述本体l和侧 边板3均为不锈钢板材，防滑凹紋2为冲压成型的结构。
所述防滑凹紋2也可以是相互独立圆形、三角形等形状，或者可以是互相连贯的线条、 图案等。
本实用新型通过在不^"钢if奢步板表面上直接冲压出凹凸图案，凹凸尺寸的大小和形状 可以根据需要设计，形式可以自由变化，有效保证了不锈钢的优良特性，满足了地铁屏蔽 门防滑功能要求，又可以做到节省板材，相对蚀刻工艺来说可以节省0. 5mm厚度以上的板 材，加工方便简单，采用了非常成熟的冲压工艺，极大地提高了踏步板的强度。
权利要求1、一种地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，其特征在于它包括本体(1)，在本体(1)两端部均垂直连接有侧边板(3)，同时本体(1)上均布有贯穿其正反面的防滑凹纹(2)。
2、 根据权利要求1所述的地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，其特征在于所述本体(l) 与侧边板(3)的连接面处带有弧度。
3、 根据权利要求1所述的地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，其特征在于所述防滑凹 紋(2)为设置在本体(1)正面的相互独立的凹陷，并且在本体(1)的背面带有与之对 应的凸起。
4、 根据权利要求3所述的地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，其特征在于所述相互独 立的凹陷为多个均匀分布的矩形凹槽。
5、 根据权利要求1或3所述的地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，其特征在于所述本 体(1)和侧边板(3)均为不锈钢板材，防滑凹紋(2)为冲压成型的凹凸结构。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁屏蔽门不锈钢防滑踏步板，运用于地铁屏蔽门处的防滑；它包括本体，在本体两端部均垂直连接有侧边板，同时本体上均布有贯穿其正反面的防滑凹纹；本实用新型设置了侧边板，并直接用不锈钢通过冲压工艺冲压成规则或不规则的凹凸表面形状，不仅满足了防滑功能要求，还通过冲压增强了强度，保持时间较长，安装方便且便于清洁与维护，更重要的是无需拉丝或蚀刻处理造价大为降低。
文档编号B61B1/00GK201343028SQ20082023532
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者熊东平 申请人:方大集团股份有限公司