专利名称：落下孔车及其卸货方法
技术领域：
本发明涉及铁路特种运输车辆技术，特别是涉及一种落下孔车。 本发明还涉及一种落下孔车的卸货方法。
背景技术：
落下孔车属于铁路特种运输车辆，通常用于运输超长、超大的特 种货物。
落下孔车的自重系数(车辆自重与车辆载重的比值)较小，因而
作业效率较高；同时，落下孔车能够充分利用铁路限界的高度，特别 适用于运输截面尺寸较高的货物。因此，落下孔车可以用于装运电力、 冶金、化工、重型机械等行业的超限、超重阔大货物，例如5m、 5.5m 轧钢机机架设备等。
可以参考图1以及图2。落下孔车的前后两端均设有由若干轮对 l支撑的小底架2，通常由两个小底架2支撑一个大底架3;落下孔车 的前后两端均设有大底架3。
两个侧承梁4分别设置于落下孔车的左右两侧，各侧承梁4的两 端部均由大底架3支撑。两个侧承梁4之间保持适当的间距，从而在 落下孔车车体的中部形成具有适当长度和宽度的落孔5(示于图2中)， 装载完成后货物4位于落孔5中，货物4的重量主要由两根侧承梁4 承担。
受线路条件的限制，必须首先将货物运输至距离施工现场最近的 卸货场地，然后将货物从落下孔车卸下，再通过大型汽车运输车将货 物运送至施工现场。
目前，常用的卸货方法是通过其中设备将货物竖直向上吊起，然 后再转移至大型汽车运输车等其他运输工具上。由于货物的重量较大 (目前落下孔车已经可以承载重达450吨的超重货物)，需要配备大型 的起重设备(起重能力须达到450吨)方可将其自落下孔车顺利卸下， 显然，这需要耗费大量的人力、物力；另一方面，这限制了落下孔车的应用范围。
因此，如何方便地将货物自落下孔车卸下是本领域技术人员目前 需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种落下孔车，其所承载的货物可以方便地 卸载。本发明的另一目的是提供一种落下孔车的卸货方法，可以方便 地卸载落下孔车的货物。
为解决上述技术问题，本发明提供一种落下孔车，包括位于左右 两侧并用于支撑货物的两个侧承梁，各所述侧承梁均由分别位于其两
端的两个大底架支撑；所述大底架与所述侧承梁之间设置顶升装置， 当的距离。
优选地，所述顶升装置具体为大体竖直设置的顶升油缸。
优选地，所述顶升油缸设置于所述落下孔车的纵轴上。
优选地，两所述侧承梁的底部设置导向梁，所述顶升油缸设置于
所述导向梁和所述大底架之间。
优选地，各所述侧承梁与所述大底架之间均设置旁承油缸；所述
旁承油缸分别位于所述顶升油缸的左右两侧，并与所述顶升油缸大体
同步伸缩。
本发明所提供的落下孔车在其左右两侧的两个侧承梁与大底架 之间设置顶升装置，以便所述侧承梁能够相对于所述大底架在竖直方 向上起升或者下降适当的距离。这样，需要卸载货物时，可以通过所 述顶升装置将所述侧承梁及承载于其上的货物顶起适当的高度，此时 即可在货物与地面或者轨面之间放置支撑部件(例如垫梁)。然后通过 所述顶升装置将所述侧承梁及承载于其上的货物下放，直至货物完全 由所述支撑部件支撑，从而使所述侧承梁与所述货物相脱离。接着可 以通过起重设备将左侧或者右侧的侧承梁拆下，所述货物即可自该侧 运出。如前所述，目前落下孔车可以承载的货物的重量已达450吨， 比较而言，所述侧承梁的重量则较轻(通常不超过30吨)。按照本发明所提供的技术方案，通过小型起重设备(起重能力在30吨左右)即
可完成卸货过程，不必要求卸货现场提供大吨位起重设备；这不但节 省了大量的人力、物力，而且显著扩展了落下孔车的应用范围。
本发明还提供一种落下孔车的卸货方法，货物位于所述落下孔车 左右两侧的两个侧承梁之间，并由所述侧承梁支撑；所述侧承梁由分 别位于其两端的两个大底架支撑；包括如下步骤l)顶起两个所述 侧承梁，使所述货物随之起升；2)起升适当高度后，在所述货物的 下方安放支撑部件；3)下放所述侧承梁，直至所述货物由所述支撑 部件支撑，且所述货物与所述侧承梁相脱离；4)拆卸任一所述侧承 梁，以便将所述货物水平移出，由此完成卸货操作。
优选地，两个所述侧承梁由大体竖直设置的顶升油缸顶起或者放下。
优选地，所述顶升油缸设置于所述落下孔车的纵轴上。
优选地，两所述侧承梁的底部设置导向梁，所述顶升油缸设置于
所述导向梁和所述大底架之间。
优选地，各所述侧承梁与所述大底架之间均设置旁承油缸；所述
旁承油缸分别位于所述顶升油缸的左右两侧，并与所述顶升油缸大体
同步伸缩。
在本发明所提供的落下孔车的卸货方法中，需要起重设备起吊的 是重量较轻的侧承梁，而非通常超重的货物，因此仅需要通过小型起 重设备即可完成卸货过程，不必要求卸货现场提供大吨位起重设备； 这不但节省了大量的人力、物力，而且显著扩展了落下孔车的应用范围。
图1为本发明一种实施例所提供的落下孔车的结构示意图； 图2为图1所示落下孔车的俯视示意图； 图3为图1中B部位的局部i丈大图； 图4为图1中A向示意图5为图1所示落下孔车卸货作业前货物与侧承梁位置关系示意图6为图l所示落下孔车侧承梁拆除前货物与侧承梁位置关系示 意图7为本发明一种实施例所提供的落下孔车的卸货方法的流程图。
具体实施例方式
本发明的核心是提供 一 种落下孔车，其所承载的货物可以方便地 卸载。本发明的另一核心是提供一种落下孔车的卸货方法，可以方便 地卸载落下孔车的货物。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图 和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1以及图2,图1为本发明一种实施例所提供的落下孔 车的结构示意图；图2为图1所示落下孔车的俯视示意图。
在一种实施例中，本发明所提供的落下孔车通过一系列轮对1支 撑于轨面，若干轮对1共同支撑一小底架2。通常，两个小底架2大 体自前后两端支撑一大底架3,两个大底架3分别自前后两端支撑侧 承梁4。
侧承梁4通常设置两个，两者分别位于落下孔车的左右两侧，在 落下孔车的横向上两个侧承梁4之间保持适当的间距，从而在落下孔 车的中部形成具有适当长度和宽度的落孔5。
装载完成后，货物10 (示于图5以及图6中)位于落孔5之中， 且货物IO的底部通常悬空，其重量主要由两根侧承梁4承担。货物 IO也可以通过装载加固梁11支撑于侧承梁4上。
请同时参考图3以及图4,图3为图1中B部位的局部放大图； 图4为图1中A向示意图。
可以在大底架3与侧承梁4之间设置顶升装置，该顶升装置可以 将所述侧承梁4大体竖直地顶起，从而使侧承梁4能够相对于大底架 3在竖直方向上起升适当的高度。当然，在起升过程中侧承梁4大体 上保持原有的水平状态。起升适当的高度之后，在所述顶升装置的作用下侧承梁4可以下降至初始位置；当然，在下降过程中侧承梁4可 以根据需要中途停留。
所述顶升装置具体可以是顶升油缸7,顶升油缸7大体竖直地设 置于大底架3和侧承梁4之间；显然，不能理解为顶升油缸7的两端 必须直接地与大底架3和侧承梁4支撑，顶升油缸7与大底架3以及 侧承梁4之间可以设置其他部件。
侧岸义梁4前后两端部的下方均i殳有顶升油釭7,两顶升油缸7显 然将同步伸出或者缩回，以使两侧承梁4都能够大体水平地起升或者 下降适当的距离。
顶升油缸7具体可以设置于落下孔车的纵轴上，通过同一顶升油 缸7即可将两个侧7 义梁4的端部顶起。
具体地，可以在侧承梁4的两端部的底部设置导向梁6,导向梁 6可以适当的方式将两个侧承梁4连接为一体；例如，导向梁6可以 具有两个形状适宜的空腔，两个侧承梁4的端部可以插装入所述空腔 之中。
顶升油缸7设置于导向梁6和大底架3之间，即，顶升油缸7通 过导向梁6同时将两个侧承梁4支撑。这种结构相对比较简单、易于 实现。
本发明所提供的落下孔车在其左右两侧的两个侧承梁4与大底架 3之间设置顶升装置，以便侧承梁4能够相对于大底架3在竖直方向 上起升或者下降适当的距离。这样，需要卸载货物10时，可以通过顶 升装置将侧承梁4及承载于其上的货物10顶起适当的高度，此时即可 在货物IO与地面或者轨面之间放置支撑部件(例如垫梁12,示于图6 中)。然后通过所述顶升装置将侧承梁4及承载于其上的货物IO下放， 直至货物10完全由支撑部件支撑，从而使侧承梁4与货物IO相脱离。 接着可以通过起重设备将左侧或者右侧的侧承梁4拆下，货物10即可 自该侧运出。如前所述，目前落下孔车可以7fc载的货物的重量已达450 吨，比较而言，侧承梁4的重量则较轻(通常不超过30吨)。按照本 发明所提供的技术方案，通过小型起重设备(起重能力在30吨左右)即可完成卸货过程，不必要求卸货现场提供大吨位起重设备；这不但 节省了大量的人力、物力，而且显著扩展了落下孔车的应用范围。
在另 一 种实施例中，本发明所提供的落下孔车是在前述实施例的 基础上所做的改进。
在前述实施例中，顶升油缸7设置于落下孔车的纵轴位置，并通 过导向梁6同时将两个侧承梁4支撑。这种设置方式可能会存在横向 倾斜的隐患。
如图4所示，在另一种实施例中，所述落下孔车在每个侧承梁4 的两端的正下方均设置旁承油缸8,旁承油缸8可以大体对称地分布 于顶升油缸7的左右两侧。显然，以所述落下孔车的纟从向为前后方向， 以其^黄向为左右方向。
旁承油缸8的底端可以直接或者间接地支撑于大底架3,其顶端 可以直接或者间接地支撑侧承梁4。
各旁承油缸8与顶升油缸7同步伸出或者缩回，因此，当侧承梁 4以及货物10出现微小的侧倾时，位于顶升油缸7左侧或者右侧的旁 承油缸8即可将该侧倾的侧承梁4支撑，从而避免了事故的发生，确 保作业安全。
请参考图5、图6以及图7,图5为图1所示落下孔车卸货作业 前货物与侧承梁位置关系示意图；图6为图l所示落下孔车侧承梁拆 除前货物与侧承梁位置关系示意图；图7为本发明一种实施例所提供
的落下孔车的卸货方法的流程图。
可以结合上述关于落下孔车的实施例的相关文字和附图理解下 文即将描述的卸货方法。
货物10位于落下孔车左右两侧的两个侧承梁4之间，并由侧承 梁4支撑；侧承梁4由分别位于其两端的两个大底架3支撑。
在一种实施例中，本发明所提供的落下孔车的卸货方法包括如下 步骤
步骤Sll:
顶起两个侧承梁4，使货物10随之起升。可以通过例如顶升油缸7的顶升装置将两个侧承梁4顶起，顶升 油缸7大体竖直设置。容易想到，在起升的过程中侧承梁4大体保持 水平。顶升油缸7可以设置于所述落下孔车纵轴上。
可以在侧承梁4的两端部的底部设置导向梁6,导向梁6可以适 当的方式将两个侧承梁4连接为一体；例如，导向梁6可以具有两个 形状适宜的空腔，两个侧承梁4的端部可以插装入所述空腔之中。
图5示出了执行步骤Sll之前的情形。此时，货物10的底部距 轨面(或者地面)的距离hl 4交小，例如250mm;侧承梁4的底部距 轨面(或者地面)的距离Hl可以是1150mm。
步骤S12:
起升适当高度后，在货物10的下方安放支撑部件。 所述支撑部件具体可以是垫梁12,无论如何，所述支撑部件应能 够单独承载货物10的重量。 步骤S13:
下放侧承梁4,直至货物10由所述支撑部件支撑，且货物10与 侧7 义梁4相脱离。
收缩顶升油缸7等顶升装置即可实现货物10以及侧承梁4的下 放。由于货物10的下方已经安放了所述支撑部件，货物10的重量将 由侧承梁4转移至所述支撑部件。货物10重量转移之后可以继续将侧 承梁4下放适当的高度，以确保货物10与侧承梁4相脱离。
图6示出了步骤S13执行完毕之后的情形。此时，货物10的底 部距轨面(或者地面)的距离h2即为所述支撑部件的厚度，例如 600mm;侧承梁4的底部距轨面(或者地面)的距离H2可以是1450mm; 货物10与侧承梁4 (或者作为过渡部件的装载加固梁11)的间距D 为50mm。
步骤S14:
拆卸任一侧承梁4,以便将货物10水平移出，由此完成卸货操作。
在本发明所提供的落下孔车的卸货方法中，需要起重设备起吊的 是重量较轻的侧承梁4，而非通常超重的货物10，因此仅需要通过小型起重设备即可完成卸货过程，不必要求卸货现场提供大吨位起重设 备；这不但节省了大量的人力、物力，而且显著扩展了落下孔车的应 用范围。
在另一种实施例中，本发明所提供的落下孔车的卸货方法在前述 实施例的基础上所做的改进。
仅设置顶升油缸7等顶升装置的情况下，货物10以及侧承梁4 可能会存在横向倾斜的隐患。
为此，在另一种实施例中，可以对步骤S12进行改进。即，在通 过顶升油缸7等顶升装置将两个侧承梁4同时顶起的过程中，可以在 各侧承梁4的两端部的下方设置旁承油缸等与顶升油缸7同步伸缩的 装置。这样，当侧承梁4以及货物10出现微小的侧倾时，位于顶升油 缸7左侧或者右侧的旁承油缸8即可将该侧倾的侧岸义梁4支撑，^v而 避免了侧倾事故的发生，确保作业安全。
以上对本发明所提供的落下孔车及其卸货方法进行了详细介绍。
实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指 出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前 提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入 本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1、一种落下孔车，包括位于左右两侧并用于支撑货物的两个侧承梁，各所述侧承梁均由分别位于其两端的两个大底架支撑；其特征在于，所述大底架与所述侧承梁之间设置顶升装置，以便所述侧承梁能够相对于所述大底架在竖直方向上起升或者下降适当的距离。
2、 如权利要求1所述的落下孔车，其特征在于，所述顶升装置 具体为大体竖直设置的顶升油缸。
3、 如权利要求2所述的落下孔车，其特征在于，所述顶升油缸 设置于所述落下孔车的纵轴上。
4、 如权利要求3所述的落下孔车，其特征在于，两所述侧承梁 的底部设置导向梁，所述顶升油缸设置于所述导向梁和所述大底架之 间。
5、 如权利要求4所述的落下孔车，其特征在于，各所述侧承梁 与所述大底架之间均设置旁承油缸；所述旁承油缸分别位于所述顶升 油缸的左右两侧，并与所述顶升油缸大体同步伸缩。
6、 一种落下孔车的卸货方法，货物位于所述落下孔车左右两侧 的两个侧承梁之间，并由所述侧承梁支撑；所述侧承梁由分别位于其 两端的两个大底架支撑；其特征在于，包括如下步骤1) 顶起两个所述侧承梁，使所述货物随之起升；2) 起升适当高度后，在所述货物的下方安放支撑部件；3) 下放所述侧承梁，直至所述货物由所述支撑部件支撑，且所 述货物与所述侧承梁相脱离；4) 拆卸任一所述侧承梁，以便将所述货物水平移出，由此完成 卸货操作。
7、 如权利要求6所述的落下孔车的卸货方法，其特征在于，两 个所述侧承梁由大体竖直设置的顶升油缸顶起或者放下。
8、 如权利要求7所述的落下孔车的卸货方法，其特征在于，所 述顶升油缸设置于所述落下孔车的纵轴上。
9、 如权利要求8所述的落下孔车的卸货方法，其特征在于，两 所述侧承梁的底部设置导向梁，所述顶升油缸设置于所述导向梁和所述大底架之间。
10、如权利要求9所述的落下孔车的卸货方法，其特征在于，各 所述侧承梁与所述大底架之间均设置旁承油缸；所述旁承油缸分别位 于所述顶升油缸的左右两侧，并与所述顶升油缸大体同步伸缩。
全文摘要
本发明公开了一种落下孔车，其两个侧承梁与大底架之间设置顶升装置，以便所述侧承梁能够相对于所述大底架在竖直方向上起升或者下降适当的距离。本发明还公开了一种落下孔车的卸货方法。需要卸载货物时，通过所述顶升装置将所述侧承梁及货物顶起适当的高度，此时即可在货物与地面或者轨面之间防置支撑部件。然后将所述侧承梁及承载于其上的货物下放，直至货物完全由所述支撑部件支撑，从而使所述侧承梁与所述货物相脱离。接着可以通过小型起重设备即可将所述侧承梁拆卸，并水平移走货物，从而完成卸货过程，不必要求卸货现场提供大吨位起重设备；这不但节省了大量的人力、物力，而且显著扩展了落下孔车的应用范围。
文档编号B61D3/00GK101480955SQ20091011830
公开日2009年7月15日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者于跃斌, 勇 付, 李志刚, 震 祝, 健 赵, 闫海军, 魏鸿亮 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司