专利名称：一种底升式u型挡车栏的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种矿山斜井轨道运输技术，特别是一种底升式u型挡车栏。
背景技术：
本专利涉及的矿山斜井轨道运输，由提升绞车牵引矿车沿斜井中敷设的轨道提升 物料。在提升和下放物料的过程中，由于种种原因，可能会产生提升的矿车脱离牵引控制。 失控的矿车沿轨道飞速下滑，打坏井筒设施，并对下车场内工作人员造成极大的生命威胁。 因此，跑车防护装置是一个非常重要的安全措施，而挡车栏则是跑车防护装置的最重要的 部件。 目前已形成商品化的跑车防护装置的挡车栏，基本上是采用钢丝绳网的柔性挡 车栏。挡车栏按其开启方式，分为上开网和底升式两类。例如ZL200420098544.8号专 利、ZL200420024102.9号专利)所示意的挡车栏为上开网方式。上开网方式的挡车栏，采 用挡网顶升方式，挡网自巷道顶部落下和升起，挡网打开时矿车自挡网下方通过。该种启 闭挡网的方式因挡网及钢丝绳占用巷道顶部和两侧空间，当挡网未开启到位或矿车物料 超宽超高，极易造成矿车刮网反拉，甚至人为造成断绳跑车事故。由于挡网在巷道顶部和 轨道之间起落，启闭行程长，以致开启提前量较长，形成较大防护死区。而目前已公开的 ZL200810024399. 1号专利，是采用底升方式开启挡车栏(附图1)，底升方式开启的挡车栏， 挡网自轨道下面开启，在通行状态，挡网在轨道下面，可以做到井筒全断面通行，彻底避免 了矿车刮网事故。由于挡网在轨道上下面之间起落，启闭行程短，极大縮短了开启时间，可 以快速开启，可靠性高。然而，ZL200810024399. 1号专利所介绍的底升方式开启的挡车栏， 在矿井无极绳或梭车提升中，提升钢丝绳压住了挡车栏不能很好打开，适用范围有一定的 局限性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种能保证挡车栏打开 到位，扩展挡车栏的应用范围的底升式U型挡车栏。 本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种底升式U型挡车 栏，包括缓冲器、钢丝绳、挡网，挡网包括挡网骨架和连接支撑，挡网的左右两端通过钢丝绳 与固定在矿车轨道两侧的缓冲器相连接，在井巷的矿车轨道下方设有挡网收纳室，挡网收 纳室上方设有可启闭的轨道桥，在挡网收纳室的边侧部设有挡网升降机构，其特点是挡网 设有左、右两部分和中间连接槽板，连接槽板上开有挡网升起后矿车提升钢丝绳通过的槽 口 ，连接槽板的槽口边缘设有加强板，在连接槽板上设有与连接槽板垂直的防止挡网从被 套矿车滑脱的防滑齿。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，防滑齿设置在 连接槽板的槽口处。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在连接槽板的两侧与挡网骨架连接处设有绳桩。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，钢丝绳一端与 缓冲器相连，另一端穿过挡网骨架的一根骨架至连接槽板，经连接槽板下方无槽处，由相对 的另一侧挡网骨架穿出与另一缓冲器相连。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，与缓冲器相连 的钢丝绳穿过挡网骨架的一根骨架至连接槽板，绕过绳桩，经同侧的另一根骨架穿出与同 侧缓冲器相连。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的轨道桥 与挡网相连接，随挡网一同升降。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，防滑齿可以设 置为上、中、下三层。 本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，连接槽板的槽 口为U形、V形或矩形。 本发明与现有技术相比，挡网中部设置U型连接槽板，在提升钢丝绳压住挡车栏 的情况下，能保证挡车栏打开到位，扩展了底升式挡车栏的应用范围，使之能够扩展到无极 绳、梭车或双轨提升中应用，具有良好的应用前景。
图1为本发明的结构简图。
图2为图1的A-A向视图。
图3为图2的B向视图。
具体实施例方式
—种底升式U型挡车栏包括缓冲器1、钢丝绳2、挡网，挡网包括挡网骨架3和连接 支撑7，挡网的左右两端通过钢丝绳与固定在矿车轨道两侧的缓冲器相连接，在井巷的矿车 轨道下方设有挡网收纳室，挡网收纳室上方设有可启闭的轨道桥5，在挡网收纳室的边侧部 设有挡网升降机构4，挡网设有左、右两部分和中间连接槽板9，连接槽板上开有挡网升起 后矿车提升钢丝绳通过的槽口 ，连接槽板的槽口边缘设有加强板11 ，在连接槽板上设有与 连接槽板垂直的防止挡网从被套矿车滑脱的防滑齿10。防滑齿10设置在连接槽板的槽口 处。在连接槽板的两侧与挡网骨架连接处设有绳桩8。连接槽板的槽口为U形、V形、矩形 或其它能保证提升钢丝绳不受阻碍的任何形状。 图中缓冲器1、钢丝绳2、、挡网骨架3、升降机构4、轨道桥5、基座6、挡网连接支 撑7、绳桩8、U型连接槽板9、防滑齿10、加强板11组成。其中挡网由挡网骨架3、轨道桥5、 绳桩8、 U型槽板9、防滑齿10、加强板11构成。 挡网通过挡网连接支撑7与升降机构4连接，轨道桥5在基座6上面，基座6与轨 道相连接，挡网的两轨道桥间由中间开槽的钢板制成的槽板9连接、槽板9上装有绳桩8，在 槽板9的开槽内侧和槽板底部焊有加强板ll，在槽板的适当部位装有防滑齿IO，防滑齿10 可以设置为上、中、下三层。钢丝绳2—端与缓冲器相连，另一端穿过挡网骨架3的一根骨 架至槽板9，经槽板9下方无槽处，由相对的骨架穿出与另一缓冲器相连。或与缓冲器相连的钢丝绳2也可以穿过挡网骨架3的一根骨架至槽板9，绕过绳桩8，经同侧的另一根骨架 穿出与同侧缓冲器相连。 升降机构4可将挡网开启或关闭。挡网处于关闭状态时，轨道桥5与基座6贴合， 提升矿车经由轨道桥5通过。开启时轨道桥5打开，升降机构4将挡网打开，提升钢丝绳处 于槽板9的槽内，这样就使得挡车栏打开时不被提升钢丝绳压住，保证了挡车栏打开到位，
槽板9的开槽宽度应大于提升钢丝绳直径，开槽过窄易磨损钢丝绳，过宽会降低 挡网强度，通常槽两侧的钢板宽度应不小于100mm为宜。槽板9的开槽底部的高度应低于 矿车底盘，防止矿车和槽底部将提升钢丝绳夹断，通常低于矿车底盘20mm 100mm。槽板9 的底部应高于地面，防止槽板啃地。防滑齿10防止挡网从被套住的矿车滑脱，防滑齿的形 状和安装位置应保证挡网套住矿车时不得滑脱。加强板11使槽板9在受力过程减缓变形。 绳桩8主要作用是使钢丝绳转向不产生尖角应力集中，防止折断钢丝绳。
在无极绳提升过程中，矿车20跑车，车头撞击U型挡车栏21的挡网，挡网与升降 机构脱开，提升钢丝绳22由挡网的槽经过矿车底盘下通过，挡网21拦住跑车，缓冲器吸收 跑车能量使矿车停止。 所述的轨道桥可以与挡网相连接，随挡网一同升降，轨道桥也可以与设在挡网收 纳室边侧部的启闭机构相连接。 也可在挡网与缓冲器之间设有通过吊绳悬挂于井巷顶部的1 3副套棍，套棍的 两端通过缓冲绳与缓冲器相接，套棍的两端与挡网之间连接有牵引绳。
权利要求
一种底升式U型挡车栏，包括缓冲器、钢丝绳、挡网，挡网包括挡网骨架和连接支撑，挡网的左右两端通过钢丝绳与固定在矿车轨道两侧的缓冲器相连接，在井巷的矿车轨道下方设有挡网收纳室，挡网收纳室上方设有可启闭的轨道桥，在挡网收纳室的边侧部设有挡网升降机构，其特征在于挡网设有左、右两部分和中间连接槽板，连接槽板上开有挡网升起后矿车提升钢丝绳通过的槽口，连接槽板的槽口边缘设有加强板，在连接槽板上设有与连接槽板垂直的防止挡网从被套矿车滑脱的防滑齿。
2. 根据权利要求1所述的底升式U型挡车栏，其特征在于防滑齿设置在连接槽板的 槽口处。
3. 根据权利要求1所述的底升式U型挡车栏，其特征在于在连接槽板的两侧与挡网 骨架连接处设有绳桩。
4. 根据权利要求1或3所述的底升式U型挡车栏，其特征在于钢丝绳一端与缓冲器 相连，另一端穿过挡网骨架的一根骨架至连接槽板，经连接槽板下方无槽处，由相对的另一 侧挡网骨架穿出与另一缓冲器相连。
5. 根据权利要求3所述的底升式U型挡车栏，其特征在于与缓冲器相连的钢丝绳穿 过挡网骨架的一根骨架至连接槽板，绕过绳桩，经同侧的另一根骨架穿出与同侧缓冲器相 连。
6. 根据权利要求1所述的底升式U型挡车栏，其特征在于所述的轨道桥与挡网相连 接，随挡网一同升降。
7. 根据权利要求1所述的底升式U型挡车栏，其特征在于所述防滑齿设置为上、中、下三层。
8. 根据权利要求1所述的底升式U型挡车栏，其特征在于连接槽板的槽口为U形、V 形或矩形。
全文摘要
一种底升式U型挡车栏，包括缓冲器、钢丝绳、挡网，挡网包括挡网骨架和连接支撑，在井巷的矿车轨道下方设有挡网收纳室，挡网收纳室上方设有可启闭的轨道桥，在挡网收纳室的边侧部设有挡网升降机构，挡网设有左、右两部分和中间连接槽板，连接槽板上开有挡网升起后矿车提升钢丝绳通过的槽口，连接槽板的槽口边缘设有加强板，在连接槽板上设有与连接槽板垂直的防止挡网从被套矿车滑脱的防滑齿。在连接槽板的两侧与挡网骨架连接处设有绳桩。在提升钢丝绳压住挡车栏的情况下，能保证挡车栏打开到位，扩展了底升式挡车栏的应用范围，使之能够扩展到无极绳、梭车或双轨提升中应用，具有良好的应用前景。
文档编号B61K7/16GK101704374SQ200910234260
公开日2010年5月12日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者靳丰溪, 靳慧民 申请人:靳慧民;靳丰溪