专利名称：液压道岔拨道器的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种铁路专用的液压道岔拨道器。
背景技术：
铁路列车在线路轨道上运行时，对线路会产生水平和垂直方向的作用力，轨道在这两个作用力的作用下会沿水平、垂直方向发生位移，从而给铁路运行带来安全隐患。为了确保行车安全， 一般通过起拨道作业来恢复线路轨道原有的几何位置。 现有的拨道器是由底座、拨道杆、缸座、油缸、油箱和设在油箱内的高压泵构成，其中底座、拨道杆和油缸构成了三铰点四连杆机构。由于油箱与油缸都位于缸座的前面，在道岔位置钢轨内侧使用时位于基本轨内侧的尖轨会阻碍油箱，使拨道器无法插入；此外由于道岔位置轨道的整体重量较重，而这种拨道器的起道力小，因此也不适合在道岔位置使用。
发明内容本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构合理、使用方便，起道力大，尤其适合在铁路道岔位置使用的液压道岔拨道器。 本实用新型是这样实现的它有一个底座和拨道杆，在底座上铰接有缸座，在缸座上设有油缸和油箱，在油箱内设有双柱塞泵，其特殊之处是所述的拨道杆前、后端分别通过短连杆和长连杆铰接在底座前部，底座、短连杆、拨道杆和长连杆组成平面四连杆机构，油缸的活塞前端铰接在拨道杆和长连杆之间的铰轴上，所述的油箱固定在缸座的后端面上。 上述的液压道岔拨道器，在油缸的活塞前端插装有连接座，所述油缸的活塞前端通过连接座铰接在拨道杆和长连杆之间的铰轴上。 上述的液压道岔拨道器，所述的短连杆和长连杆的长度比为1 : 2.5 1 : 3。[0008] 上述的液压道岔拨道器，在拨道杆后部上表面设有卡沿，以实现在拨道时卡住钢轨。 上述的液压道岔拨道器，在底座前、后端分别设有与钢轨上部宽度相配合的行走轮，以便在作业完毕后走行移动。 上述的液压道岔拨道器，所述的短连杆和长连杆分别为两个且位于拨道杆两侧。[0011] 本实用新型的优点是由于油箱固定在缸座的后端面上，因此在道岔位置钢轨内侧使用时尖轨和油箱不会发生阻碍，使该液压道岔拨道器能够顺利通过尖轨插入基本轨底部并进行拨道作业；由于底座、短连杆、拨道杆和长连杆组成平面四连杆机构，可大大增加起道力，因此该液压道岔拨道器特别适合于在铁路道岔位置使用，工作效率高。
图1是本实用新型的结构示意图；[0013] 图2是图1的俯视图；[0014] 图中底座1，油缸2，行走轮3，缸座4，油箱5，双柱塞泵6，摇臂轴7，提手8，活塞 9，连接座10，铰轴ll，拨道杆12，卡沿12a，短连杆13，长连杆14，销轴15，卸荷阀16，摇臂 套把17。
具体实施方式如图所示，本实用新型有一个底座l，在底座l后部通过销轴15铰接有缸座4，在 缸座4前、后分别安装有油缸2和油箱5，油箱5通过螺栓固定在缸座4的后端面上部，油 缸2通过螺纹连接在缸座4的前下部。在缸座4上位于油箱5内安装有手动双柱塞泵6， 双柱塞泵6的摇臂轴7由油箱5 —侧引出，在摇臂轴7引出端安装有摇臂套把17。在底座 1前部设有拨道杆12，拨道杆12前、后端分别通过短连杆13和长连杆14铰接在底座1前 部，底座1、短连杆13、拨道杆12和长连杆14组成平面四连杆机构，所述的短连杆13和长 连杆14分别为两个且位于拨道杆12两侧，短连杆13和长连杆14的长度比为1 : 2.5 1 : 3，其最佳比值为1 : 2.8。在油缸2的活塞9前端插装有连接座IO，连接座IO前端铰 接在拨道杆12和长连杆14之间的铰轴11上。在拨道杆12后部上表面设有卡沿12a，以实 现在拨道时卡住钢轨。在底座1前、后端分别设有与钢轨上部宽度相配合的行走轮3，以便 在作业完毕后走行移动。在底座1中部和后部分别铰接有提手8。在缸座4上对应双柱塞 泵6与油缸2的连接油路处设有卸荷阀16。 在拨道作业时，可将该液压道岔拨道器与普通拨道器同时使用，先将该液压道岔 拨道器由道岔位置基本轨内侧尖轨下面插入，直至拨道杆12上的卡沿12a与基本轨侧面接 触；再将普通拨道器由相对基本轨外侧插入基本轨底部，关闭卸荷阀16，同时用加力杆插 入摇臂套把17并往复转动，油缸2在双柱塞泵6的作用下伸出活塞9，带动平面四连杆机构 动作并通过拨道杆12拨动钢轨，拨道完毕后打开卸荷阀16，将油缸2复位便可将该液压道 岔拨道器取出。
权利要求一种液压道岔拨道器，包括底座和拨道杆，在底座上铰接有缸座，在缸座上设有油缸和油箱，在油箱内设有双柱塞泵，其特征是所述的拨道杆前、后端分别通过短连杆和长连杆铰接在底座前部，底座、短连杆、拨道杆和长连杆组成平面四连杆机构，油缸的活塞前端铰接在拨道杆和长连杆之间的铰轴上，所述的油箱固定在缸座的后端面上。
2. 根据权利要求1所述的液压道岔拨道器，其特征是在油缸的活塞前端插装有连接 座，所述油缸的活塞前端通过连接座铰接在拨道杆和长连杆之间的铰轴上。
3. 根据权利要求1所述的液压道岔拨道器，其特征是所述的短连杆和长连杆的长度比为i : 2.5 i : 3。
4. 根据权利要求1所述的液压道岔拨道器，其特征是在拨道杆后部上表面设有卡沿。
5. 根据权利要求l所述的液压道岔拨道器，其特征是在底座前、后端分别设有与钢轨 上部宽度相配合的行走轮。
6. 根据权利要求1所述的液压道岔拨道器，其特征是所述的短连杆和长连杆分别为 两个且位于拨道杆两侧。
专利摘要一种液压道岔拨道器，它有一个底座和拨道杆，在底座上铰接有缸座，在缸座上设有油缸和油箱，在油箱内设有双柱塞泵，其特殊之处是所述的拨道杆前、后端分别通过短连杆和长连杆铰接在底座前部，底座、短连杆、拨道杆和长连杆组成平面四连杆机构，油缸的活塞前端铰接在拨道杆和长连杆之间的铰轴上，所述的油箱固定在缸座的后端面上。优点是由于油箱固定在缸座的后端面上，因此在道岔位置钢轨内侧使用时尖轨和油箱不会发生阻碍，使该液压道岔拨道器能够顺利通过尖轨插入基本轨底部并进行拨道作业；由于底座、短连杆、拨道杆和长连杆组成平面四连杆机构，可大大增加起道力，因此该液压道岔拨道器特别适合于在铁路道岔位置使用，工作效率高。
文档编号E01B29/22GK201443031SQ20092001459
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月11日 优先权日2009年6月11日
发明者彭国民, 彭银玲 申请人:锦州鸿运铁路工务配件器材