专利名称：一种机车防跳自锁铁鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及铁路防溜铁鞋，特别涉及一种机车防跳自锁铁鞋，主要用于提
高特殊线路地段铁鞋的安全可靠性。
技术背景 铁路上通用的铁鞋，如果实际使用在环境较复杂，线路坡道较大，作业为短距离溜放作业，在车辆溜放的终点，防溜弋措施必须稳定、安全、可靠。特别在铁路和公路交叉带较多的铁路区域，车列在线路停放时，如不采用防溜措施，车辆在线路上停放时易发生溜放，无人监控的车列溜放经过和公路的交叉道口，可能会对行人和车辆造成不可估量的严重的后果。但在实际使用过程中，以往都采用标准铁鞋防止车列溜放。参照图1、2、3，包括底座1和顶块2，底座的前端为可垫住车轮的鞋尖7，底座1后端上方为顶推车轮的圆弧形顶块2，标准铁鞋的形状和钢轨密贴，但存在着接触面小，摆放时位置不正或地点不合理，铁鞋容易滑到线路一边或被车辆轮对压得进飞出去，通过实际运用效果发现，标准铁鞋在车列溜弋形成一定速度时，无法完成对溜放车列的制动。时常会因为铁鞋摆放位置不到位，在一列重车溜放的情况下，铁鞋往往被撞飞，不能起到车列防溜作用，容易发生车辆溜弋过道口的事故，给行人和车辆造成很大的安全威胁
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机车防跳自锁铁鞋，主要解决厂矿企业车列溜放时，标准铁鞋容易被撞飞的技术问题，在复杂的铁路、公路线路交叉区域，提高铁鞋作用的可靠性，在车列溜弋时，宁可让车列掉道，也不能放其溜过道口 ，造成不必要的人身伤害和财产损失，保障车列溜放时的安全性。 本实用新型的技术方案为一种机车防跳自锁铁鞋，包括底座和顶块，底座的前端为可垫住车轮的鞋尖，底座后端上方为顶推车轮的圆弧形顶块，其特征是顶块圆弧直径大
于车轮直径，在其圆弧面后，增设引导车辆脱轨的轮缘引导槽，在底座下表面设有对称的紧扣钢轨的2个槽形锁扣，在底座尾部通过链条连接防滑斜锲，防滑斜锲形状与引导槽相匹配。底座与顶块与车轮接触面的横向截面大于车轮宽度。 本实用新型的有益效果是采用增大铁鞋上表面的面积，在上表面增大轮对和铁鞋接触过渡圆弧面的面积，使得顶靠更加稳定，增设引导槽是为了紧急状况引导车辆脱轨，防止人员设备的更大损失，安装防滑斜锲是用于弯道的防溜。加设锁扣是为了增加铁鞋与钢轨的接触面积，增大摩擦力。本实用新型操作简便，安全可靠，实用型强；拆装方便，时间短；在钢轨弯道处使用效果显著。
图1普通标准铁鞋正视图[0007] 图2普通标准铁鞋俯视图[0008] 图3普通标准铁鞋右视图 图4为本实用新型结构示意俯视图 图5为本实用新型防滑斜锲安装后的仰视图 图6本实用新型左视图 图中:l-底座；2-顶块；3-防滑斜锲；4-钢轨，5-引导槽，6-链条，7-鞋尖，8-锁扣。
具体实施方式
参照图4、5、6，一种机车防跳自锁铁鞋，包括底座l和顶块2，底座1的前端为可垫住车轮的鞋尖7，底座1后端上方为顶推车轮的圆弧形顶块2，顶块2圆弧直径大于车轮直径，在其圆弧面后，增设引导车辆脱轨的轮缘引导槽5，在底座下表面设有对称的紧扣钢轨4的2个槽形锁扣8，在底座尾部通过链条6连接防滑斜锲3，防滑斜锲3形状与引导槽5相匹配。底座1与顶块2与车轮接触面的横向截面大于车轮宽度。[0014] 在弯道时，将防滑斜锲3插入引导槽5。
权利要求一种机车防跳自锁铁鞋，包括底座和顶块，底座的前端为可垫住车轮的鞋尖，底座后端上方为顶推车轮的圆弧形顶块，其特征是顶块圆弧直径大于车轮直径，在其圆弧面后，增设引导车辆脱轨的轮缘引导槽，在底座下表面设有对称的紧扣钢轨的2个槽形锁扣，在底座尾部通过链条连接防滑斜锲，防滑斜锲形状与引导槽相匹配。
2. 根据权利要求1所述的一种机车防跳自锁铁鞋，其特征是底座与顶块与车轮接触面的横向截面大于车轮宽度。
专利摘要本实用新型是涉及铁路防溜铁鞋，特别涉及一种机车防跳自锁铁鞋，主要解决厂矿企业车列溜放时，标准铁鞋容易被撞飞的技术问题，本实用新型的技术方案为一种机车防跳自锁铁鞋，包括底座和顶块，底座的前端为可垫住车轮的鞋尖，底座后端上方为顶推车轮的圆弧形顶块，其特征是顶块圆弧直径大于车轮直径，在其圆弧面后，增设引导车辆脱轨的轮缘引导槽，在底座下表面设有对称的紧扣钢轨的2个槽形锁扣，在底座尾部通过链条连接防滑斜锲，防滑斜锲形状与引导槽相匹配。底座与顶块与车轮接触面的横向截面大于车轮宽度。本实用新型主要用于提高特殊线路地段铁鞋的安全可靠性。
文档编号B61H7/02GK201437365SQ20092004610
公开日2010年4月14日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日
发明者朱辉春, 李国章, 李鄂宁, 王中喜, 鄂后明 申请人:上海梅山钢铁股份有限公司