专利名称：城市轨道车辆用泡沫铝地板及铺装结构体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市轨道车辆用泡沫铝地板及铺装结构体。
背景技术：
目前，城市轨道车辆使用的地板多为陶粒砂和铝蜂窝结构。陶粒砂地板由于比较
重已不适合车辆的减重设计要求，且在轨道车辆厂修改造时，不便拆卸。因此陶粒砂地板已
不再适合城市轨道车辆上的应用。铝蜂窝地板相对于陶粒砂地板的优点是重量较轻、平整
度较高。但是，铝蜂窝地板在运用中有起鼓现象和出现缺陷的不可修复性，也存在着应用的
局限性。因此，有必要寻找一种新型的地板替代产品以满足轨道车辆的使用要求。 譬如前门老北京有轨电车，其运行在闹市区，平时客流量较大，因此，车辆用地板
需要选用有较高的承载能力、较好的抗弯强度、良好的隔声、减振性能的产品，现有的陶粒
砂和铝蜂窝结构的地板不能满足这样的需要。
实用新型内容针对上述现有技术的问题，本实用新型提供一种新型地板，即城市轨道车辆用泡 沫铝地板。 该城市轨道车辆用泡沫铝地板包括泡沫铝本体和接合部，该泡沫铝本体和接合部 一体成型。 该泡沫铝地板优选接合部形成为搭接结构，用于相邻地板间的搭接。 该泡沫铝地板优选在搭接部位内衬实心铝材，以增加强度。 该泡沫铝地板优选厚度为20mm以下。 另外，本实用新型还提供一种泡沫铝地板铺装结构体，包括上述城市轨道车辆用 泡沫铝地板和支撑该泡沫铝地板的波纹地板。 该泡沫铝地板铺装结构体优选进一步在泡沫铝地板和波纹地板间设置隔声阻尼 粘或/和减震垫。
根据本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板具有如下优点将泡沫铝的新材料 技术首次应用到城市轨道车辆；降噪效果明显，技术优势突出；安装方便，同时很好解决了 地板铺设的接口 ，简化了施工工艺；使用寿命延长，可以确保车辆整个寿命期不用更新，节 省维护成本。
图1为本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板的搭接结构图。 图2为本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板与波纹地板的铺装结构图。
具体实施方式
以下结合附图更详细地说明本实用新型。 泡沫铝地板是以铝熔体的增粘理论、熔体搅拌过程中的流变学原理、熔体泡沫化 行为的产生机制以及气泡的演化规律等理论为依据，将工业纯铝或合金铝高温融化后加入发泡剂发泡而成，可生产的最大规格为8000mmX2200mmX5 40mm。 譬如前门老北京有轨电车地板，采用在车辆波纹板上铺装泡沫铝地板和木地板的 双层结构，由于地板总厚度要求不超过20mm，因此，结合车辆的隔音、减振效果考虑，木地板 采用10mm厚，泡沫铝地板采用10mm厚。 本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板的泡沫铝是由金属相和气孔组成的复 合材料，它把连续相铝的金属特点(如强度大、耐高温等)和分散相气孔的特性(如阻尼、 隔热、隔声、消音、减震、屏蔽等)有机结合在一起，具有密度低(0. 25g/cm3 0. 8g/cm3)、 孔隙率高(75% 95% )、载荷能力大(抗弯强度20MPa左右)、吸能性高(8J/cm3 30J/ cm3)、减振性能好、吸声与隔声性能优良(厚度30mm， 30dB 50dB)、不燃烧，防火性能好、耐 腐蚀、使用寿命长等优点。 图1为本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板的搭接结构图。如图1所示，该 泡沫铝地板包括泡沫铝本体1和接合部2，该泡沫铝本体1和接合部2 —体成型。在此，接 合部2形成为搭接结构，通过相邻泡沫铝地板的接合部2互相搭接，可以方便地安装泡沫铝 地板。考虑在搭接部位泡沫铝地板较薄，强度较弱，因此，优选在搭接部位内衬实心铝材，以 增加强度。 图2为本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板与波纹地板的铺装结构图。如图 2所示，本实用新型的泡沫铝地板铺装结构体包括泡沫铝地板3和支撑该泡沫铝地板的波 纹地板4。 为了使泡沫铝地板能更好地起到隔声、减振的作用，可以在泡沫铝地板3和车体 波纹板4之间铺装隔声阻尼粘或/和减震垫5。 图3为本实用新型的城市轨道车辆用泡沫铝地板与波纹地板的铺装结构图。如图 3所示，本实用新型的泡沫铝地板铺装结构体包括泡沫铝地板3和支撑该泡沫铝地板的波 纹地板4。 蜂窝铝和泡沫铝都具有密度小、强度高、防火、降噪、隔声的特殊功能。蜂窝铝目前 在的铁路客车和地铁车辆上已经使用，主要用在车门、地板和间壁上。但是，随着车辆运行 时间的增加，蜂窝铝地板逐渐暴露出一些问题在车辆超载及高速振动情况下，蜂窝铝地板 会出现起鼓现象。这是因为车辆在高速运行及振动情况下，蜂窝铝地板内的空气压强大于 外界的压强。蜂窝铝地板起鼓后不能修复(目前采用的为胶粘或航空胶粘贴的工艺)，只能 通过预先在各蜂窝之间打孔贯通的方式来解决。 然而，本实用新型的泡沫铝地板不存在以上问题，这是因为泡沫铝的孔洞互不相 通，无数气泡存在与铝金属之多孔内，一方面小气泡内的空气压力不能破坏泡沫铝的金属 结构；另一方面泡沫铝的断面面积远远大于蜂窝铝的断面面积。泡沫铝与金属板的粘贴面 积大，粘贴面(或通过整体发泡后为一体金属结构)侧的小气泡不能破坏粘接结构。 另外，泡沫铝地板的隔声、隔热、减振效果明显好于蜂窝铝地板。通过实测，泡沫铝 地板(厚10mm)平均隔声量达到30分贝以上。 综上所述，本实用新型首次将泡沫铝的新材料技术应用到城市轨道车辆，能够提 供比现有地板具有诸如降噪效果明显、易于安装、使用寿命长等优异性能的城市轨道车辆 用泡沫铝地板。
权利要求一种城市轨道车辆用泡沫铝地板，包括泡沫铝本体和接合部，所述泡沫铝本体和接合部一体成型。
2. 根据权利要求1所述的城市轨道车辆用泡沫铝地板，其中，所述接合部形成为搭接 结构，用于相邻地板间的搭接。
3. 根据权利要求1或2所述的城市轨道车辆用泡沫铝地板，其中，在所述接合部内衬实 心铝材。
4. 根据权利要求1所述的城市轨道车辆用泡沫铝地板，其中，所述泡沫铝地板的厚度 为20mm以下。
5. —种泡沫铝地板铺装结构体，包括城市轨道车辆用泡沫铝地板和支撑所述泡沫铝地 板的波纹地板，所述城市轨道车辆用泡沫铝地板包括泡沫铝本体和接合部，所述泡沫铝本 体和接合部一体成型。
6. 根据权利要求5所述的泡沫铝地板铺装结构体，其中，在所述泡沫铝地板和波纹地 板间设置隔声阻尼粘或/和减震垫。
7. 根据权利要求5所述的泡沫铝地板铺装结构体，其中，所述接合部形成为搭接结构， 用于相邻地板间的搭接。
8. 根据权利要求5 7中任意一项所述的泡沫铝地板铺装结构体，其中，在所述接合部 内衬实心铝材。
9. 根据权利要求5所述的泡沫铝地板铺装结构体，其中，所述泡沫铝地板的厚度为 20mm以下。
10. 根据权利要求9所述的泡沫铝地板铺装结构体，其中，在所述波纹地板上进一步铺 装木地板。
专利摘要本实用新型提供一种城市轨道车辆用泡沫铝地板及铺装结构体，该泡沫铝地板包括泡沫铝本体和接合部，该泡沫铝本体和接合部一体成型。本实用新型首次将泡沫铝的新材料技术应用到城市轨道车辆，能够提供比现有地板具有诸如降噪效果明显、易于安装、使用寿命长等优异性能的城市轨道车辆用泡沫铝地板。
文档编号B61D17/10GK201538323SQ20092017489
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者刘克伟, 张伟, 李廷良, 杜有强, 王军, 邓艳民 申请人:北京地下铁道车辆技术研究所