专利名称：一种港口装卸桥梁的小车轨道的制作方法
技术领域：
本发明涉及装卸机械领域，具体地说是一种港口装卸的小车轨道。
背景技术：
港口的装卸桥梁具有前大梁和后大梁，在前大梁和后大梁上分别装有小车轨道， 前、后大梁通过铰接连接，铰接口的方向与小车轨道的长度方向垂直。非作业时，前大梁搬 起，所以小车轨道在铰接点是断开的，存在4-5mm宽的断口。在作业时小车高速运行，因存 在着垂直于运行方向的断口间隙，会产生巨大的运行冲击和跳动，容易出轨，所以在装卸桥 梁上存在着严重的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述因小车轨道存在着垂直于运行方向的断口间隙造成 的安全隐患，公开了一种结果简单、制作方便的港口装卸桥梁的小车轨道。本发明的技术方案如下
在前大梁和后大梁上分别装有小车轨道，前、后大梁通过铰接连接，在小车轨道腰部腹 板开有一个横贯的通孔，通孔方向与小车轨道长度方向垂直，在通孔的上方和下方分别从 上至下截开，通孔上方的截面方向与小车轨道踏面长度方向具有30° -60°的空间夹角， 通孔下方的截面方向与小车轨道的踏面方向具有90°的空间夹角，小车轨道截成的两段分 别装在前、后大梁上，截面互相对应。小车轨道腰部的横贯通孔孔径d >轨道腹板厚度，通孔上方的截面方向与小车轨 道踏面的优选空间夹角为45°。本发明在作业是，因为在踏面上的断开与小车的行进方向存在30° -60°的空间 夹角，所以小车先与断开的近端接触，随着小车的行进，小车与断开逐步接触，最后小车在 断口的远端离地断口缝隙，而不是像已有的技术一下子与整个断口全部接触，小车在断口 间隙处不会产生巨大的运行冲击和跳动，消除了安全隐患。本发明还具有以下有益效果结果简单，制作方便，仅提高了铝通孔所需的很少的 成本，极具推广价值。
图1为本发明港口装卸桥梁的小车轨道的俯视结构示意图； 图2为图1的A-A剖面结构示意图。图中标号的名称为
1轨道踏面、2轨道支撑地板、3腰部腹板、4通孔、5通孔上方斜截面、6通孔下孔垂直截面。
具体实施例方式以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。实施例1
如图1所示，在小车轨道腰部腹板3上开有一个横贯的通孔4，通孔4方向与小车轨道 长度方向垂直，在通孔4的上方和下方分别从上至下截开，通孔上方截面5方向与小车轨道 踏面1的空间夹角为45°，通孔下方截面6与小车轨道踏面1的空间夹角为90°，通孔的 孔径等于腰部腹板厚度，小车轨道截成的两段分别装在前后大梁上，截面互相对应，本实施 例对于消除小车在运行过程中冲击和跳动的效果最佳。实施例2
通孔上方截面方向与小车轨道踏面的空间夹角为30°，其余特征与实施例1相同。实施例3
通孔上方截面方向与小车轨道踏面的空间夹角为60°，其余特征与实施例1相同。最后应说明的是以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
权利要求
1.一种港口装卸桥梁的小车轨道，在前大梁和后大梁上分别装有小车轨道，前大梁和 后大梁通过铰接连接，其特征在于在小车轨道腰部腹板开有一个横贯的通孔，通孔方向与 小车轨道长度方向垂直，在通孔的上方和下方分别从上至下截开，通孔上方的截面方向与 小车轨道踏面长度方向具有30° -60°的空间夹角，通孔下方的截面方向与小车轨道的踏 面方向具有90°的空间夹角，小车轨道截成的两段分别装在前、后大梁上，截面互相对应。
2.根据权利要求1所述的港口装卸桥梁的小车轨道，其特征在于小车轨道腰部腹板的 横贯通孔孔径d >轨道腹板厚度。
3.根据权利要求1或2所述的港口装卸桥梁的小车轨道，其特征在于通孔上方的截面 方向与小车轨道踏面的优选空间夹角为45°。
全文摘要
本发明公开了一种港口装卸桥梁的小车轨道，在前大梁和后大梁上分别装有小车轨道，前大梁和后大梁通过铰接连接，其特征在于在小车轨道腰部腹板开有一个横贯的通孔，通孔方向与小车轨道长度方向垂直，在通孔的上方和下方分别从上至下截开，通孔上方的截面方向与小车轨道踏面长度方向具有30°-60°的空间夹角，通孔下方的截面方向与小车轨道的踏面方向具有90°的空间夹角，小车轨道截成的两段分别装在前、后大梁上，截面互相对应。本发明的优点在于能够较好地消除小车在运行过程中产生的冲击和跳动，且具有结构简单，制作方便，成本低。
文档编号E01B11/24GK102094390SQ201010542018
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者郑建民 申请人:无锡国电华新起重运输设备有限公司