专利名称：新型货运索道驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货运索道运输装置，具体地说是一种用于矿山、林业以及山地货 物运输索道的新型驱动装置。
背景技术：
现有林业及山地运输货运索道，大都以三相异步电动机或柴油机为动力，经弹性 联轴节、封闭式齿轮减速箱，牙嵌式联轴节驱动卷筒的无极绳绞车系统为驱动装置。该装置 在使用过程中存在的主要问题有①由于无极绳的受力侧与回绳侧绕在同一卷筒上，因此当受力侧与回绳侧力差较 大时，就会出现钢丝绳在卷筒上打滑现象，特别是当索道线路上出现大跨度或负角时，索道 运行极不平稳，对线路支架、鞍座、钢丝绳以及传动装置和导向装置等都会形成很大的冲击 力，甚至引起脱索、掉车等严重事故。②运行速度不能根据负载及线路的情况及时调整。启动时希望低速大力距，平稳 性好；线路上希望速度快，以提高运量；过支架能减速，减小冲击力，增加系统平稳性的目 的都无法实现。为了兼顾上述各种情况，索道的运行速度一般只能控制在每秒1. 2 1. 5 米/秒之间，当索道线路较长时，运输能力受到极大的限制。③采用电动机驱动时，除山地施工受电源的制约因素外，还有线路敷设，长距离送 电线路的压降，频繁启动对电网形成的冲击负荷等一系列问题。如采取直流调速或变频调 速，一是设备复杂，造价高，二是由于现场环境很难满足它们的使用要求，其工作可靠性也 会大大降低。④牵引索的张紧一般只在单侧进行，在牵引重物时，当牵引索的挠度从一侧传递 到另一侧时，系统响应时间过长。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种利用汽车发动机及其动力 传动装置，实现既有动力源，又可变速，还能实现动力传递且受力侧与回绳侧差速运行，保 持卷筒上钢丝绳张力相对稳定，提高运行平稳性，安全可靠的新型货运索道驱动装置。本实用新型是这样实现的是由汽车发动机、离合器、变速器、万向节驱动轴、差速 器、半轴、卷筒、张紧轮、张紧葫芦、导向轮、牵引钢丝绳、移动支柱、汽车大梁、地锚组成，其 要点在于发动机的输出轴经离合器与变速器的输入轴相连，变速器的输出轴经万向节驱 动轴与差速器的小齿轮轴相连，差速器左右半轴的两端分别装有与原汽车轮胎安装车尺寸 相一致的卷筒，牵引钢丝绳经张紧轮缠绕在左右卷筒上，张紧葫芦二端分别挂在地锚和张 紧轮上，移动支柱安装在汽车大梁上。采用本实用新型，由于可通过变速器调速，单件物体的运输重量可增大1倍以上， 系统的运输能力可提高3 4倍，特别是差速系统的借用，保持了卷筒上钢丝绳张力的相对 恒定，减少了冲击载荷，大大提高了索道运行的平稳性、可靠性和安全性。
附图为本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
新型货运索道驱动装置是利用现有货运卡车的底盘、发动机、变速箱并对其动力 传动机构进行改装，是由汽车发动机1、离合器2、变速器3、万向节驱动轴4、差速器5、半轴 6、卷筒7、张紧轮8、张紧葫芦9、导向轮10、牵引钢丝绳11、移动支柱12、汽车大梁13、地锚 14组成，发动机1的输出轴经离合器2与变速器3的输入轴相连，变速器3的输出轴经万向 节驱动轴4与差速器5的小齿轮轴相连，差速器5左右半轴的两端分别套有与原汽车轮胎 安装尺寸相一致的卷筒7，牵引钢丝绳11经张紧轮8缠绕在左右卷筒7上，张紧葫芦9 二 端分别挂在地锚14和张紧轮8上，移动支柱12安装在汽车大梁13上。本实用新型在使用 时，可自行行走到事先确定的位置，在汽车前端牵引挂钩上挂好地锚，用千斤顶将汽车大梁 13顶起，在大梁13下装好移动支柱12，释放千斤顶，使汽车的重量由移动支柱12承担。卸 掉汽车的后轮胎，将左右卷筒7分别上紧到轮毂上，将张紧葫芦9的两端分别挂在地锚14 和张紧轮8上，将牵引钢丝绳11经导向轮10在左侧卷筒7上绕两圈，穿过张紧轮8，再在右 侧卷筒7上绕两圈，然后首尾相接，拉动张紧葫芦9，调整钢丝绳张力到适当值。如附图所示，启动汽车发动机1，踩下离合器2，挂一档，抬起离合器2后，变速器3 输出轴带动万向节驱动轴4，万向节驱动轴4带动差速器5，差速器5带动左右半轴6，左右 半轴6带动左右卷筒7转动，在摩擦力与张紧轮8张力的共同作用下，带动卷筒7上的牵引 钢丝绳运动，经导向轮10导向，拉动跑车在承载索上运动，实现货物的运输。跑车开始运 动后，根据线路情况，可分别加速到二档、三档中速甚至四档、五档高速运行，以提高运输能 力。当运输货物的跑车到达指定的地点卸货后，可挂倒车档将跑车开回下站，进行下次运 输。采用本实用新型，大大提高了货运索道运行的平稳性，减少了冲击载荷，系统的安 全性和可靠性得到了充分保证。同时完整保留的汽车制动系统，可随时调整索道运行速度 和安全、可靠的制动。简化了牵引钢丝绳张紧系统，延长了钢丝绳使用寿命。是一种广泛用 于林业、矿山、客运索道建设及山地货物运输等领域的不受电源限制，造价低、使用维修、移 动、安装方便，操作简单、安全可靠的动力驱动装置。
权利要求一种新型货运索道驱动装置，由汽车发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)、万向节驱动轴(4)、差速器(5)、半轴(6)、卷筒(7)、张紧轮(8)、张紧葫芦(9)、导向轮(10)、牵引钢丝绳(11)、移动支柱(12)、汽车大梁(13)、地锚(14)组成，其特征是发动机(1)的输出轴经离合器(2)与变速器(3)的输入轴相连，变速器(3)的输出轴经万向节驱动轴(4)与差速器(5)的小齿轮轴相连，差速器(5)左右半轴的两端分别套有与原汽车轮胎安装车尺寸相一致的卷筒(7)，牵引钢丝绳(11)经张紧轮(8)缠绕在左右卷筒(7)上，张紧葫芦(9)二端分别挂在地锚(14)和张紧轮(8)上，移动支柱(12)安装在汽车大梁(13)上。
专利摘要公开了一种新型货运索道驱动装置，由汽车发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)、万向节驱动轴(4)、差速器(5)、半轴(6)、卷筒(7)、张紧轮(8)、张紧葫芦(9)、导向轮(10)、牵引钢丝绳(11)、移动支柱(12)、汽车大梁(13)、地锚(14)组成，发动机(1)的输出轴经离合器(2)与变速器(3)相连，变速器(3)经万向节驱动轴(4)与差速器(5)的小齿轮轴相连，牵引钢丝绳(11)经张紧轮(8)缠绕在左右卷筒(7)上，张紧葫芦(9)二端分别挂在地锚(14)和张紧轮(8)上，移动支柱(12)安装在汽车大梁(13)上。采用本实用新型，增加了索道运行的平稳性、安全性和可靠性，减少了冲击载荷，索道运行速度最高可达每秒5米，运输能力提高了3-4倍。
文档编号B61B12/10GK201646718SQ20102017371
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者徐帅, 王晓晴 申请人:徐帅;王晓晴