专利名称：窄轨用三大件式滚动轴承转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架。
技术背景多年来，由于一些矿业公司，因地理环境及条件限制，原用的20吨气动自翻车采 用的是窄轨(轨距900mm)，所述20吨气动自翻车用转向架为转15型螺栓拱架结构转向架。 为了适应这种窄轨的需要，同时为满足运输企业对运输能力的需求不断提高，我们设计了 窄轨用40吨气动自翻车，同时与所述窄轨用40吨气动自翻车配套设计了一种窄轨用三大 件式滚动轴承转向架。
发明内容本实用新型的目的是提供一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架，适应矿山线路窄 轨的需要，保证车辆运行的平稳性、安全性、可靠性及良好的制动效果，结构简单装拆方便。上述的目的通过以下的技术方案实现窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其组成包括摇枕，所述的摇枕上铸有下心盘， 所述的摇枕两侧装有侧架，所述的摇枕下端连接减震装置，所述的侧架两侧连接轮轴总 成，所述的轮轴总成包括车轴，所述的车轴通过滚动轴承连接车轮，所述的车轮的直径为 Φ 650mm。所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的制动装置包括悬挂式制动梁，所 述的悬挂式制动梁连接游动杠杆、固定杠杆和闸瓦。所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的减震装置包括一组弹簧组，每个 所述的弹簧组包括外圆弹簧和内圆弹簧。本实用新型的有益效果1.本产品是为了满足窄轨用40吨气动自翻车在矿山运输中的大量需要配套设计 研制的，该转向架主要部件采用了 B级钢、C级钢，采用了悬挂式制动梁组成、新型轮轴装 置、新型高摩合成间瓦等技术。2.本产品将铁路标准技术很好地运用和结合到整体设计中，既保证了产品的安全 性、可靠性，又实现了产品的良好的可互换性。3.本产品具有承载能力强、运行平稳、能灵活通过曲线、制动安全可靠、结构简单、 装拆方便等特点。
附图1是本实用新型的主视结构示意图。附图2是附图1的俯视结构示意图。附图3是基础制动装置的结构示意图。附图4是轮轴总成的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其组成包括摇枕1，所述的摇枕上铸有下心盘 4，所述的摇枕两侧装有侧架2，所述的摇枕下端连接减震装置3，所述的侧架两侧连接轮轴 总成，所述的轮轴总成包括车轴5，所述的车轴通过滚动轴承6连接车轮7，所述的车轮的直 径为Φ650_。车轴为窄轨用三大件式滚动轴承转向架专门设计，轴径、轮座结构尺寸与铁 路标准D轴轴径、轮座相同或相近，轴身结构尺寸与铁路标准C轴轴身相近；车轮为窄轨用 三大件式滚动轴承转向架专门设计，车轮直径为Φ650πιπι ；滚动轴承装置为铁路标准D轴通 用SKF197726型或352226X2_2RZ型滚动轴承装置。实施例2:所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的制动装置包括悬挂式制动梁8，所 述的悬挂式制动梁连接游动杠杆9、固定杠杆10和闸瓦11。实施例3 所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，所述的减震装置包括一组弹簧组，每个 所述的弹簧组包括外圆弹簧12和内圆弹簧13。
权利要求1.一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其组成包括摇枕，其特征是所述的摇枕上 铸有下心盘，所述的摇枕两侧装有侧架，所述的摇枕下端连接减震装置，所述的侧架两侧连 接轮轴总成，所述的轮轴总成包括车轴，所述的车轴通过滚动轴承连接车轮，所述的车轮的 直径为①650mm。
2.根据权利要求1所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其特征是所述的制动装 置包括悬挂式制动梁，所述的悬挂式制动梁连接游动杠杆、固定杠杆和闸瓦。
3.根据权利要求1或2所述的窄轨用三大件式滚动轴承转向架，其特征是所述的减 震装置包括一组弹簧组，每个所述的弹簧组包括外圆弹簧和内圆弹簧。
专利摘要窄轨用三大件式滚动轴承转向架。为了适应这种窄轨的需要，同时为满足运输企业对运输能力的需求不断提高，我们设计了窄轨用40吨气动自翻车，同时与所述窄轨用40吨气动自翻车配套设计了一种窄轨用三大件式滚动轴承转向架。本实用新型的组成包括摇枕(1)，所述的摇枕上铸有下心盘(4)，所述的摇枕两侧装有侧架(2)，所述的摇枕下端连接减震装置(3)，所述的侧架两侧连接轮轴总成，所述的轮轴总成包括车轴(5)，所述的车轴通过滚动轴承(6)连接车轮(7)，所述的车轮的直径为650mm。本产品用作窄轨用40吨气动自翻车的配套设施。
文档编号B61F5/38GK201777259SQ20102027944
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者卢志强, 孙晓冬, 季金, 栗明柱, 王祖亭, 田景志 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司