专利名称：轨道车辆多用途车顶骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆多用途车顶骨架，属于轨道车辆技术领域。
背景技术：
目前地铁车辆上车顶内装安装时大多采用铝型材骨架与车体结构连接，内装件固 定在车顶骨架上，在实际生产中，车体内装的安装接口比较多，使得车顶内装骨架布置比较 复杂，安装定位困难，安装时需要大量紧固件，组装效率低，而且维护维修不方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有地铁车辆车顶骨架布置复杂、不利 于组装的缺点，提供一种轨道车辆多用途车顶骨架，简化了骨架与车体结构以及内装各部 件的连接、提高了组装效率。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆多用途车顶骨架，包括车顶 骨架本体，其特征在于车顶骨架本体的上侧设有第一 T型槽，第一 T型螺栓的螺头部嵌入 所述第一 T型槽内，车顶骨架本体通过该第一 T型螺栓及相配合的螺帽与车体结构固定连 接，所述车顶骨架本体的内侧中部设置有水平支撑臂，横梁与该水平支撑臂固定。整个车顶骨架通过第一 T型槽、第一 T型螺栓以及螺母与车体结构进行连接，骨架 通过第一 T型槽在长度方向可以调节，在高度方向可通过调整垫来调节。整个结构与车体 的连接简单、方便、可靠。所述车顶骨架本体的外侧具有用于固定侧顶板安装架的第二 T型槽，第二 T型螺 栓的螺头部嵌入所述第二 T型槽内，并通过相配合的螺帽使侧顶板安装架固定于车顶骨架 本体的外侧，所述车顶骨架本体的下侧还设置有开口向外侧的楔形槽，侧顶板安装架设置 的楔块插入该楔形槽。侧顶板通过侧顶板安装架与车顶骨架本体连接，侧顶板安装架的一端做楔形结 构，插入车顶骨架本体的楔形槽里；一端通过第二 T型螺栓、螺母与车顶骨架连接。整个结 构安装方便、牢固，使用楔形结构有效的减少了人工操作带来的定位误差，减少了安装时的 调整工作，提高了安装效率。进一步的，本实用新型轨道车辆多用途车顶骨架，所所述车顶骨架本体的内侧下 部具有勾形支撑件，灯带支架所设置的挂钩置于该勾形支撑件内实现灯带支架与车顶骨架 本体的固定。灯安装时，通过挂钩挂在车顶骨架本体的勾形支撑件上，减少了紧固件的使用，而 且形成一旋转机构，方便灯的维护，配件的更换，整个结构安装方便，紧固件少，有效的避免 了紧固件的外露，外观漂亮。本实用新型车顶骨架结构简单，安装方便、快捷，而且其他内装各部件安装时，接 口简单、定位准确，使用的紧固件少，提高了安装和维护效率。经过试验和运用，此结构在地 铁车辆的总装生产中效果良好。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型车顶骨架与车体结构的连接示意图。图2为本实用新型车顶骨架与灯带支架的连接示意图。图3为本实用新型车顶骨架与侧顶板安装架的连接示意图。
具体实施方式
实施例1本实施例的轨道车辆多用途车顶骨架，如
图1所示，包括车顶骨架本体1，车顶骨 架本体1的上侧设有第一 T型槽2，第一 T型螺栓3的螺头部嵌入第一 T型槽2内，车顶骨 架本体1通过该第一 T型螺栓3及相配合的螺帽4与车体结构固定5连接，车顶骨架本体 1的内侧中部设置有水平支撑臂7，横梁8与该水平支撑臂7固定。
图1中6为调整垫。车 顶骨架通过第一 T型槽在长度方向可以调节，在高度方向可通过调整垫来调节。如图2所示，本例中，车顶骨架本体1的外侧具有用于固定侧顶板安装架12的第 二 T型槽9，第二 T型螺栓10的螺头部嵌入所述第二 T型槽9内，并通过相配合的螺帽11 使侧顶板安装架12固定于车顶骨架本体1的外侧，车顶骨架本体1的下侧还设置有开口 向外侧的楔形槽13，侧顶板安装架12设置的楔块14插入该楔形槽13。图2中，15为侧顶 板。如图3所示，车顶骨架本体1的内侧下部具有勾形支撑件16，灯带支架18所设置 的挂钩17置于该勾形支撑件16内实现灯带支架18与车顶骨架本体1的固定。图3中，19 为灯带。本实用新型车顶骨架结构简单，安装方便、快捷，而且其他内装各部件安装时，接 口简单、定位准确，使用的紧固件少，提高了安装和维护效率。经过试验和运用，此结构在地 铁车辆的总装生产中效果良好。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.轨道车辆多用途车顶骨架，包括车顶骨架本体，其特征在于车顶骨架本体的上侧 设有第一 T型槽，第一 T型螺栓的螺头部嵌入所述第一 T型槽内，车顶骨架本体通过该第一 T型螺栓及相配合的螺帽与车体结构固定连接，所述车顶骨架本体的内侧中部设置有水平 支撑臂，横梁与该水平支撑臂固定。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆多用途车顶骨架，其特征在于所述车顶骨架本体 的外侧具有用于固定侧顶板安装架的第二 T型槽，第二 T型螺栓的螺头部嵌入所述第二 T 型槽内，并通过相配合的螺帽使侧顶板安装架固定于车顶骨架本体的外侧，所述车顶骨架 本体的下侧还设置有开口向外侧的楔形槽，侧顶板安装架设置的楔块插入该楔形槽。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆多用途车顶骨架，其特征在于所述车顶骨架本体 的内侧下部具有勾形支撑件，灯带支架所设置的挂钩置于该勾形支撑件内实现灯带支架与 车顶骨架本体的固定。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆多用途车顶骨架，属于地铁车辆技术领域，轨道车辆多用途车顶骨架，包括车顶骨架本体，车顶骨架本体的上侧设有第一T型槽，第一T型螺栓的螺头部嵌入所述第一T型槽内，车顶骨架本体通过该第一T型螺栓及相配合的螺帽与车体结构固定连接，所述车顶骨架本体的内侧中部设置有水平支撑臂，横梁与该水平支撑臂固定。整个车顶骨架通过第一T型槽、第一T型螺栓以及螺母与车体结构进行连接，骨架通过第一T型槽在长度方向可以调节，在高度方向可通过调整垫来调节。整个结构与车体的连接简单、方便、可靠。
文档编号B61D17/12GK201777257SQ20102052981
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者成宏, 林维仁 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司