专利名称：钢轨运输车用旋转安全门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢轨运输车辆，特别涉及一种钢轨运输车用安全门。
背景技术：
在铁路施工作业过程中，通常需要将钢轨运输到施工现场，所采用的是专用的钢 轨运输设备，对于长钢轨运输而言，其钢轨装载和卸载时作业车应无行进方向的障碍物，而 待钢轨装载完成后，虽然理论上应由钢轨锁固装置将钢轨锁定，钢轨与车体相对固定，但在 实际使用时，为防止因钢轨锁定装置失效而致使钢轨沿行进方向窜动而冲出车组，造成安 全事故，因此，需要一种可活动开启的安全门。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种钢轨运输车用旋转安全门，它可满足长钢轨运输 过程中安全防护需要，具有将钢轨端部阻挡的功能，以防止钢轨沿行进方向窜动而冲出车 组，具有操作简便、安全可靠的优点。本实用新型的技术方案为一种钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于它包括两个直立固定于车体底架两 边的支架I和支架II，位于竖直平面内的平板式旋转门的一侧由旋转轴支承固定于支架I 上，另一侧可旋转至支架II并与支架II固定联接。作为对本实用新型的进一步改进，所述的支架II上设置有销座供设置于旋转门上 的插销插接固定。作为对本实用新型的进一步改进，所述的旋转门上设置有可限制插销脱出的防跳
直ο作为对本实用新型的进一步改进，所述的旋转门的结构是所述的旋转门具有两 根水平设置的横梁，套于支架I上的两个可旋转转轴分别与两根横梁固定成一体，两横梁 间设置有两根竖梁构成框架，所述的框架由挡板封堵而成旋转门，所述的旋转门的支承固 定方式是支架I上设置有上下两个承插两转轴的套筒式旋转梁支座，两根横梁的悬置端 可旋转延伸至支架II处，由设置在横梁端部的插销分别与设置在支架II上的上下两个销座 插接固定。作为对本实用新型的进一步改进，所述的支架II上的销座具有可与横梁下表面相 抵的座板，所述的座板焊接固定在支架II上，所述的座板上设置有供插销插入的销孔。作为对本实用新型的进一步改进，所述的横梁是横截面为方形的空心方管，所述 的插销可穿插通过方管下壁插接于支架II的销座中，所述的防跳装置是位于插销上方的 耳销由焊接固定在横梁内上壁上的耳套悬置，耳销插于耳套中并可自由旋转转动。作为对本实用新型的进一步改进，所述的支架I和支架II的结构是它由一根直 立的立柱和一根斜撑焊接而成，立柱和斜撑之间焊接有一个以上的补强板、封板。作为对本实用新型的进一步改进，所述的旋转门的转轴下设置有调整横梁高度的
3调整垫。本实用新型的有益效果在于本实用新型可满足长钢轨运输过程中安全防护需要，具有将钢轨端部阻挡的功 能，在铁路施工作业过程中，钢轨装载就位和卸载时本实用新型可旋转至门体与行进方向 一致的位置，以方便钢轨就位和卸载，而待钢轨就位后，可将门体旋转至与钢轨端部垂直且 相隔一定距离的位置，一旦钢轨因钢轨锁定装置失效等原因发生沿行进方向的窜动时，移 动一定距离后即其会与门体相抵，停止纵向窜动。本实用新型通过对各部件的规格进行有 限元强度计算，使其强度满足钢轨纵向冲击要求，避免门体被破坏。由于设置有防跳装置， 可防止当车辆处于运行状态时，因插销跳出而导致旋转门意外打开，造成安全事故。本实用新型可在钢轨因钢轨锁定装置失效等原因产生纵向冲击的时候，对钢轨进 行限制，有效防止因此而造成安全事故，具有操作简便、安全可靠的优点。
以下结合附图以本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的结构示意主视图图2为本实用新型的结构示意左视图图3为本实用新型的结构示意右视图图4为本实用新型的支架结构示意图图5为本实用新型的旋转门结构示意图图6为图3中局部A的放大结构示意图图7为本实用新型的销座示意主视图图8为本实用新型的支座结构示意图。图中1、旋转门2、支架I 3、上支座 4、下支座 5、插销 6、防跳装置 7、 上销座8、下销座9、加强板 10、调整垫 11、车体底架 12、支架II 13封板 14、立 柱15、上补强板 16、斜撑17、中补强板18、下补强板19、转轴20、横梁21、挡 板22、竖梁23、中间横梁24、耳销25、耳套26耳板27、上盖板28、腹板29、下 盖板30、筋板31、底板32、撑板。
具体实施方式
实施例1 一种钢轨运输车用旋转安全门，如
图1至图6所示，它包括两个直立固定于车体底 架11两边的支架I 2和支架II 12，支架I 2和支架II 12的结构是它由一根直立的方管 形立柱14和一根方管形斜撑16焊接而成，方管形立柱14的顶部由封板13封闭，立柱14 和斜撑16之间上部焊接有上补强板15、中部焊接有中补强板17，下部焊接有下补强板18。 位于竖直平面内的平板式旋转门1的一侧由转轴19支承固定于支架I 2上，另一侧可旋转 至支架II 12并与支架II 12固定联接。支架II 12上设置有上销座7和下销座8供设置于 旋转门1上的插销5插接固定。上销座7和下销座8的结构是水平固定于立柱14上的腹 板28的上部设置有上盖板27，下部由固定于立柱14侧面的筋板30支撑。旋转门1的结构是旋转门1具有两根水平设置的横梁20，套于支架I 2上的两个可旋转转轴9分别与两根横梁20固定成一体，两横梁20间设置有两根竖梁22构成框架， 框架中部设置有加强的中间横梁23，框架由挡板21封堵而成门体，旋转门1的支承固定方 式是支架I 2上设置有上下两个承插两转轴9的套筒式横梁上支座3和横梁下支座4，两 根横梁20的悬置端可旋转延伸至支架II 12处，由设置在两根横梁20端部的插销5分别与 设置在支架II 12上的上销座7和下销座8插接固定。支架II 12上的上销座7和下销座8 具有可与横梁下表面相抵的上盖板27，上盖板27焊接固定在支架II 12上，上盖板27上设 置有供插销5插入的销孔，上盖板27由腹板28补强支撑。横梁20是横截面为方形的空心 方管，插销5可穿插通过方管下壁插接于支架II 12的上销座7或下销座8中，防跳装置6 的结构是位于插销5上方的耳销24由焊接固定在横梁20内上壁上的耳套25悬置，耳销 24插于耳套25中并可带动耳板26自由旋转转动。
权利要求1.一种钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于它包括两个直立固定于车体底架两边 的支架I和支架II，位于竖直平面内的平板式旋转门的一侧由旋转轴支承固定于支架I 上，另一侧可旋转至支架II并与支架II固定联接。
2.根据权利要求1所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的支架II上设 置有销座供设置于旋转门上的插销插接固定。
3.根据权利要求2所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的旋转门上设 置有可限制插销脱出的防跳装置。
4.根据权利要求3所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的旋转门的结 构是所述的旋转门具有两根水平设置的横梁，套于支架I上的两个可旋转转轴分别与两 根横梁固定成一体，两横梁间设置有两根竖梁构成框架，所述的框架由挡板封堵而成旋转 门，所述的旋转门的支承固定方式是支架I上设置有上下两个承插两转轴的套筒式旋转 梁支座，两根横梁的悬置端可旋转延伸至支架II处，由设置在横梁端部的插销分别与设置 在支架II上的上下两个销座插接固定。
5.根据权利要求1所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的支架II上的 销座具有可与横梁下表面相抵的座板，所述的座板焊接固定在支架II上，所述的座板上设 置有供插销插入的销孔。
6.根据权利要求1所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的横梁是横截 面为方形的空心方管，所述的插销可穿插通过方管下壁插接于支架II的销座中，所述的防 跳装置是位于插销上方的耳销由焊接固定在横梁内上壁上的耳套悬置，耳销插于耳套中 并可自由旋转转动。
7.根据权利要求1所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的支架I和支 架II的结构是它由一根直立的立柱和一根斜撑焊接而成，立柱和斜撑之间焊接有一个以 上的补强板、封板。
8.根据权利要求1所述的钢轨运输车用旋转安全门，其特征在于所述的旋转门的转 轴下设置有调整横梁高度的调整垫。
专利摘要一种钢轨运输车用旋转安全门，包括两个直立固定于车体底架两边的支架Ⅰ和支架Ⅱ，位于竖直平面内的平板式旋转门的一侧由旋转轴支承固定于支架Ⅰ上，另一侧可旋转至支架Ⅱ并与支架Ⅱ固定联接，支架Ⅱ上设置有销座供设置于旋转门上的插销插接固定，旋转门上设置有可限制插销脱出的防跳装置。当钢轨装载就位和卸载时，可将门体旋转至与车体行进方向一致的位置，以方便钢轨就位和卸载，待钢轨就位后，可将门体旋转至与钢轨端部垂直且相隔一定距离的位置，一旦钢轨沿行进方向窜动一定距离后即可与门体相抵，停止纵向窜动。本实用新型可有效防止因钢轨纵向冲击而造成安全事故，具有操作简便、安全可靠的优点。
文档编号B61D3/16GK201874417SQ20102063413
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者张伦, 邓建华, 邹伟 申请人:株洲新通铁路装备有限公司