专利名称：一种轨道交通机车对接装置的制造方法
一种轨道交通机车对接装置的制造方法本发明涉及交通技术领域，具体地说是一种轨道交通机车对接装置的制造方法。 [背景技术]目前，大中城市的轨道交通方法是地铁每到一站点都要停车，从起步加速到下一站点的刹车停靠，无形中浪费了不在此站下车乘客的时间，降低了运输效率。本发明的目的是克服目前轨道交通运输效率低的缺点，本发明提供一种的新型的运输方法，解决机车不用靠站乘客就能上下车，节约乘客的时间，使得每名乘客都以机车的最快速度到达目的地。为了实现上述目的，本发明设计一种轨道交通机车对接装置的制造方法，包括运输车厢对接装置(1)，运输车厢前通道门O)，运输车厢行车方向标识(3)，上下客辅助车厢对接装置G)，上下客辅助车厢后通道门(5)，上下客车厢行车方向标识(6)，上下客辅助车厢车门(7)，加速度传感器(8)主轨道(9)，辅助轨道(10)，其特征在于a、每个站点的辅助轨道都停留一节上下客辅助车厢，主轨道上行驶数量运输车厢，上下客辅助车厢动力机构置于前端，运输车厢动力机构置于后端；b、设F为上下客辅助车厢，Y为运输车厢，Fl为本站发出的上下客辅助车厢，B点为分离点，0点为停靠点并位于辅助轨道(9)的中心位置，A点对接点，Y的运行速度为v， AB相距为L，Fl加速度为啊a，运行中对接的基本条件为Y车厢从B点到达A点，本站的辅助车厢Fl到达A点，且在参照物Y的前面，速度到达V，须在T时间内完成，T = L + v，可以得知Fl的加速度为a = v + T = v + L*v = v2 + L ；由于Fl走的是弧线，略长与L/2的距离， 所以这是最低的加速度；C、上下客辅助车厢尾部的通道门后设置成通道，运输车厢前端的通道门前设置成通道，其中要求对接口面积形状相当，在各对接口上内嵌入排列的电磁铁装置(11)，且正负极相对，通电情况下相吸，断电后，自动脱离；d、上下客辅助车厢和运输车厢对接面设有多个电磁铁接口装置，车厢的底部中央设有机械对接装置。所述的一种轨道交通机车对接装置的制造方法，其特征在于机械装置链接机构采用触发式链接，所述的触发式链接方法为在两车厢对接时，有运输车厢的液压装置03)推出对接头(M)，液压装置可以起到减震作用和推出作用，对接头04)与液压柱链接中的对接头转轴06)可以起到正负10度的转动，便于顺利与对接入口链接，对接头进入对接口时，由于压力迫使对接口的弹簧舌(18)后退，进入后，由于弹簧(19)的压力使得弹簧舌(18)弹出，卡住对接头04)起到固定作用，对接完成，分离时有链接在弹簧舌(18)的油压柱(XT)向相反的方向施力，直到对接头04)脱离，恢复原状，电动扳手OO)在主电流通电的时候的插头由于电磁引力压迫弹簧链接的插头悬空，在主电流断电的情况下，由弹簧向下压入电动扳手插孔05)，(抱死系统)确保安全。本发明与现有技术相比，其优点在于可以让每名乘客都以运输车厢的速度到达自己的目的地，提高运输效率，减缓大中城市运输压力的目的，该方法只需改变机车结构和靠站点的辅助轨道，实现新的运输方法。
图1是本发明运输车厢示意图；图2是本发明上下客辅助车厢示意图；图3是本发明改进后的轨道；图4是本发明公式图；图5是本发明辅助车厢尾部的通道门正视图；图6是本发明辅助车厢尾部的通道门侧视图；图7是本发明对接机械装置链接机构俯视图；图8是本发明对接机械装置链接机构侧视图；指定图8为摘要附图；参照图1，1为运输车厢对接装置，2为运输车厢前通道门，3为运输车厢行车方向标识；参照图2，15为橡胶垫，5为上下客辅助车厢后通道门，6为上下客车厢行车方向标识，7为上下客辅助车厢车门；参照图3，9为主轨道，10为辅助轨道；参照图5，11为电磁铁装置，12为通道，13为对接机械装置，14为车轮；参照图6，15为橡胶垫，16为对接装置与车体的连接部件；参照图7，17为上下客辅助车厢，18为对接装置的弹簧舌，19为弹簧，20为电动扳手，21为对接入口，22为运输车厢，23为液压装置，24为对接头，25为电动扳手插孔，26为对接头转轴，27为油压装置；参照图8，27为上下客辅助车厢窗口，28为运输车厢窗口 ； [具体实施方式
]以下结合附图，对本发明做进一步详细说明。参照图1、图2、图3，上下客辅助车厢停靠于辅助轨道(10)乘客从上下客辅助车厢车门(7)上车，完毕后，驶入主轨道(9)等待行驶的运输车厢行驶在主轨道(10)同向来的运输车厢，运输车厢对接装置(1)与上下客辅助车厢(4)对接，运输车厢通道门( 和上下客辅助车厢通道门(5)打开，乘客分流，下一站点不下车的乘客进入运输车厢，运输车厢内准备下车的乘客进入上下客辅助车厢，在离靠站点一定距离时，上下客辅助车厢与运输车厢脱离，驶入辅助轨道停靠完成上下客任务，运输车厢继续与这一站点发出的已驶入上下客辅助车厢完成对接，依次类推，实现提高运输效率。参照图4，设F为辅助车厢，Y为运输车厢，Fl为本站发出的辅助车厢，B点位分离点，0点为停靠点，A点对接点，Y的运行速度为v，AB相距为L，Fl加速度为a。运行中对接的基本条件
Y车厢从B点到达A点，本站的辅助车厢Fl到达A点，切速度到达V，须在T时间内完成，T = L + v，可以得知Fl的加速度为a = v + T = v + L*v = v2 + L，由于走的是辅助轨道的弧线，距离略大于L/2，所以a是最低要求加速度，有操控人员观察从加速度传感器 (8)传送来的数据进行操作。参照图5和图6，辅助车厢尾部的通道门后设置成通道，运输车厢前端的通道门前设置成通道，其中要求对接口面积形状相当，在各对接口上内嵌入排列的电磁铁装置(11)， 且正负极相对，通电情况下相吸，断电后，自动脱离。外部接触部分用橡胶垫(15)覆盖，便于密封和减震；对接口与各自车厢链接处使用可做小幅度弯曲的东西(16)，如同加长公交车中间的链接方式，这样降低在对接时的难度，减少零部件的磨损。参照图7和图8，在两车厢对接时，有运输车厢的液压装置推出链接头，液压装置可以起到伸缩对接头04)和减震作用，对接头04)与液压柱链接中的对接头转轴 (26)可以起到正负10度的转动，便于顺利与对接入口链接，对接头进入对接口时，由于压力迫使对接口的弹簧舌(18)后退，进入后，由于弹簧(19)的压力使得弹簧舌(18)弹出，卡住对接头04)起到固定作用，对接完成，分离时有链接在弹簧舌(18)的油压柱(XT) 向相反的方向施力，直到对接头04)脱离，恢复原状，电动扳手OO)在主电流通电的时候的插头由于电磁引力压迫弹簧链接的插头悬空，在主电流断电的情况下，由弹簧向下压入电动扳手插孔05)，(抱死系统)确保安全。把机车分为A组和B组，把站点编号分为奇数站，偶数站，运行时A组机车停靠奇数站点，B组机车停靠偶数站点，(反之亦可)这样给机车的对接、人员分流、分离提供足够的时间。从运输车厢的皮层嵌入投影仪，投影仪与播放器相连播放广告片段，产生经济效益。地铁多为在隧道中穿行，黑如夜色的隧道为投影提供了必要天然的条件，在隧道壁处， 稍做加工做成相应的长带状银幕即可随着运输车厢的运行也可以看到广告短片。从运输车厢的两侧体表内嵌入投影仪，后端链接播放装置，用于播放商家投放的广告，提高经济效益，降低乘客的运输费用，增加乘车的乐趣，满足人们的信息需求量。
权利要求
1.一种轨道交通机车对接装置的制造方法，包括运输车厢对接装置(1)，运输车厢前通道门O)，运输车厢行车方向标识(3)，上下客辅助车厢对接装置G)，上下客辅助车厢后通道门(5)，上下客车厢行车方向标识(6)，上下客辅助车厢车门(7)，加速度传感器(8)，主轨道(9)，辅助轨道(10)，其特征在于a、每一站点的辅助轨道上停靠一节上下客辅助车厢，主轨道上行驶数辆运输车厢，上下客辅助车厢动力机构置于前端，运输车厢动力机构置于后端；b、设F为上下客辅助车厢，Y为运输车厢，Fl为本站发出的上下客辅助车厢，B点为分离点，0点为停靠点并位于辅助轨道(9)的中心位置，A点对接点，Y的运行速度为v，AB相距为L，Fl加速度为啊a，运行中对接的基本条件为Y车厢从B点到达A点，本站的辅助车厢Fl到达A点，且在参照物Y的前面，速度到达V，须在T时间内完成，T = L +v，可以得知 Fl的加速度为a = v + T = v + L*v = v2 + L ；由于Fl走的是弧线，略长与L/2的距离，所以这是最低的加速度；C、上下客辅助车厢尾部的通道门后设置成通道，运输车厢前端的通道门前设置成通道，其中要求对接口面积形状相当，在各对接口上内嵌入排列的电磁铁装置(11)，且正负极相对，通电情况下相吸，断电后，自动脱离；d、上下客辅助车厢和运输车厢对接面设有多个电磁铁接口装置，车厢的底部中央设有机械对接装置。
2.如权利要求1所述的一种轨道交通机车对接装置的制造方法，其特征在于机械装置链接机构采用触发式链接，所述的触发式链接方法为在两车厢对接时，有运输车厢的液压装置推出对接头(M)，液压装置可以起到伸缩对接头04)和减震，对接头04)与液压柱链接中的对接头转轴06)可以起到正负10度的转动，便于顺利与对接入口链 接，对接头进入对接口时，由于压力迫使对接口的弹簧舌(18)后退，进入后，由于弹簧(19) 的压力使得弹簧舌(18)弹出，卡住对接头04)起到固定作用，对接完成，分离时有链接在弹簧舌(18)的油压柱07)向相反的方向施力，直到对接头04)脱离，恢复原状，电动扳手 (20)在主电流通电的时候的插头由于电磁引力压迫弹簧链接的插头悬空，在主电流断电的情况下，由弹簧向下压入电动扳手插孔(25)，确保安全。
全文摘要
本发明涉及交通技术领域，具体地说是一种轨道交通机车对接装置的制造方法，其特征在于每一站点的辅助轨道上停靠一节上下客辅助车厢，主轨道上行驶数辆运输车厢，上下客辅助车厢动力机构置于前端，运输车厢动力机构置于后端，上下客辅助车厢尾部的通道门后设置成通道，运输车厢前端的通道门前设置成通道，在各对接口上内嵌入排列的电磁铁装置，且正负极相对，通电情况下相吸，断电后，自动脱离，上下客辅助车厢和运输车厢对接面设有多个电磁铁接口装置，车厢的底部中央设有机械对接装置，本发明与现有技术相比，其优点在于可以让每名乘客都以运输车厢的速度到达自己的目的地，提高运输效率，减缓大中城市运输压力的目的，该方法只需改变机车结构和靠站点的辅助轨道，实现新的运输方法。
文档编号B61D17/20GK102167042SQ20111007718
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者李志强 申请人:李志强