专利名称：一种中低速磁浮列车悬浮架纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车用纵梁，尤其涉及一种应用于以120km/h以上速度运行 的中低速磁浮列车悬浮架纵梁。
背景技术：
对于中低速磁悬浮列车，在悬浮能力一定的情况下，自重越轻其承载能力相对越 高。作为磁悬浮列车的核心部件悬浮架，结构轻量化是其重要特性之一。纵梁是悬浮架模 块中的主要承载结构，是直线电机、牵引装置等重要部件的安装基础，要求重量轻、强度高。 因此，现有磁悬浮列车悬浮架模块纵梁都采用高强度铝合金型材结构。但该型材截面形状 决定了纵梁的承载能力、自身重量大。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述结构之不足，提供一种结构简单、合理、制造工艺 性好、强度高、重量轻的中低速磁浮列车悬浮架纵梁。本实用新型为长条形的铝合金型材，由左、右侧板，上、下底板构成，其特征在于 所述的上、下底板即长边为宽度方向，左、右侧板即窄边为高度方向，外侧四面为平面，一次 挤压成型；所述的纵梁内部为空腔，在该空腔内置有一条竖筋板，将内部空腔分隔成两半。为了更好地实现本目的，从下底板中间交点处向上方两侧置有两条斜筋板，将两 侧空腔再等分成两半。本实用新型结构简单、合理，制造工艺性好、强度高、重量轻，用铝合金型材一次挤 压成长条形，也可以根据结构需要确定型材结构的具体长度。很好地满足了中低速磁悬浮 车辆悬浮架的应用需要。
附图为本实用新型结构示意图。图中1、左侧板，2、下底板，3、上底板，4、竖筋板，5、斜筋板，6、右侧板。
具体实施方式
本实用新型由左侧板1、右侧板6，上底板3、下底板2构成长条形的铝合金型材。 为便于安装设备，上、下底板3、2即长边为宽度方向，左、右侧板1、6即窄边为高度方向，外 侧四面为平面，一次挤压成型。铝合金型材内部为空腔，该铝合金型材空腔内置有一条竖筋 板4，将内部空腔分隔成两半。从下底板2中间交点处向上方两侧即上底板3与左、右侧板 1、6交点处置有两条斜筋板5，将两侧空腔再等分成两半，承载能力高。
权利要求1.一种中低速磁浮列车悬浮架纵梁，为长条形的铝合金型材，由左、右侧板(1、6)，上、 下底板(3、幻构成，其特征在于所述的上、下底板(3、2)即长边为宽度方向，左、右侧板 (1、6)即窄边为高度方向，外侧四面为平面，一次挤压成型；所述的纵梁内部为空腔，在该 空腔内置有一条竖筋板G)，将内部空腔分隔成两半。
2.根据权利要求1所述的纵梁，其特征在于从下底板O)中间交点处向上方两侧置 有两条斜筋板(5)，将两侧空腔再等分成两半。
专利摘要本实用新型涉及一种中低速磁浮列车悬浮架纵梁，由左、右侧板，上、下底板构成，其所述的上、下底板即长边为宽度方向，左、右侧板即窄边为高度方向，外侧四面为平面，一次挤压成型，纵梁内部置有一条竖筋板，将内部空腔分隔成两半。从下底板中间交点处向上方两侧置有两条斜筋板，将两侧空腔再等分成两半。本实用新型结构简单、合理、制造工艺性好、强度高、重量轻，用铝合金型材一次挤压成长条形，也可以根据结构需要确定型材结构的具体长度。
文档编号B61F1/00GK201907519SQ20112000529
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者何永川, 佟来生, 侯磊, 李希宁, 毛莉, 罗华军, 高锋 申请人:南车株洲电力机车有限公司