专利名称：高速动车组服务台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于高速动车组上可为乘客提供挂衣、储物等所需服务的服务台。
背景技术：
随着高速动车组的迅速发展，除动车组的运行速度不断提高外，动车组内的环境和设备也越来越人性化、舒适化、高档化。为满足高端人群对乘车环境的更高的要求，在部分高速动车组上，头车车厢内会设置有VIP高档包间房，所以，在动车组上需要设置一个可为VIP乘客提供挂衣、储物等所需服务的服务台。在现有的动车组上，作为与服务台类似的设备柜，都是采用康贝特板或胶合板的结构，这种结构不能满足高速动车组车身轻量化的要求，同时也无法满足豪华的外观需求。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种采用一体化模块设计， 便于安装和拆卸，而且重量轻，刚度好的高速动车组服务台。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是—种高速动车组服务台，由多个柜体和操作台一体化组合而成，整体固定于车体钢结构上，每个柜体均由多个壁板拼接围成，在所述部分或全部柜体上安装门板，所述壁板及门板均采用双层铝板中间加铝蜂窝芯材的复合材料。其中，所述多个柜体至少包括挂衣柜、吊柜和低柜，所述低柜的台面既为所述操作台。其中，所述门板为推拉门或为折页门，所述门板的外周由铝板包边，所述门板上设
置有门锁。其中，所述各壁板之间及壁板与门板之间相互接触的部位均粘贴有减振毛毡。其中，在所述各壁板上需要安装设备的位置预埋有补强钢板。其中，所述柜体与所述车体钢结构之间弹性连接固定。其中，在所述柜体的底部集成设置有空调系统回风口。本实用新型更进一步改进在于，所述服务台上集成设置有照明灯、服务呼唤显示、 广播话筒、微波炉、灭火器，电话、镜子中的任一项或多项。综上内容，本实用新型所提供的高速动车组服务台，与现有技术相比，具有如下优
点；1、采用一体模块化结构设计，可以实现在车下进行预组，然后再整体上车组装，方便搬运、安装和拆卸，减少了整体安装的施工时间，减小了施工人员的工作量。而且采用模块化结构通用性强，模块整体预组减少各组件之间的配合，进而可以减少施工误差。2、各板材均采用铝蜂窝加双层铝板的复合材料，不但刚度好，隔音效果好，重量轻，满足高速动车组对车身轻量化的越来越高的要求，还具有安装结构牢固，缝隙均勻，平整度好等优点。3、各部件之间的接触部增加了减振毛毡，可以有效的防止在车辆运行中过程中各部件之间摩擦产生噪音。4、整个模块结构与车体钢结构之间可以采用弹性连接的方式，有助于吸收车体变形，起到减振降噪的作用。
图1本实用新型结构示意图；图2本实用新型侧向结构示意图。如图1和图2所示，柜体1，操作台2，车体钢结构3，壁板4，门板5，挂衣柜6，吊柜 7，低柜8，门锁9，弹性连接件10，回风口 11，消防栓12，广播话筒13、镜子14，电源插座15， 服务呼唤显示16。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述一种高速动车组服务台，主要设置于时速在380公里以上的较先进的高速动车组上，在动车组的头车车厢内会设置有为高端人群使用的VIP包间房，在司机室的后方也会设置有供乘客观看司机室内设备和操作的观光区，该服务台就设置在VIP包间房和观光区之间，为VIP包间房的乘客提供所需服务。如图1所示，服务台由多个柜体1和操作台2 —体化组合而成，可以在车下预组完成，然后再整体搬运上车，在车上进行现车安装，整体结构与车体钢结构3固定连接。柜体1由多个壁板4拼接围成，壁板4可包括顶板、侧板、背板、底板、面板等，在部分或全部柜体1上可安装门板5。如图1所示，本实施例中，共设置有3个柜体1，一个是位于一侧的挂衣柜6，位于上部的吊柜7，位于下部的低柜8，低柜8的台面既可做为操作台2， 挂衣柜6可供乘客挂大衣等衣物，吊柜7和低柜8可以做为储物柜。所有壁板4及门板5均均采用双层铝板中间加铝蜂窝芯材的复合材料，采用这种复合材料，由于其密度小，所以整个间壁模块的重量减少很多，而且采用铝的材料，也使得整个间壁模块的刚度加强，也同时提高了隔音降噪的效果，另外，还具有安装结构牢固，缝隙均勻，平整度好等优点，在受到垂直方向的压力时，不会产生变形，这就进一步保证了该模块结构可分散承受来自各方向的压力，使模块结构受力均勻，具备较强的抗震能力。另外，采用铝板，可以根据需要在铝板上做覆膜、喷漆等各种表面处理，使得服务台的外观更为豪华，符合VIP乘客对车厢环境的更高的要求。各壁板4之间可以采用角铝等结构件再用螺钉固定的方式进行拼接，也可以直接用螺钉相互固定。门板5可以采用推拉门或折页门的结构形式，门板5的外周由铝板包边，在门板5 上设置有门锁9。同时，为了有效防止在车辆运动过程中各板材之间摩擦产生噪音，在各壁板4之间相互接触的部位均粘贴有一层减振毛毡(图中未示出)，在壁板4与门板5相互接触的部
4位也粘贴一层减振毛毡。在安装时，由于壁板4均采用的是双层铝板加铝蜂窝芯材的复合材料，所以其可以与车体钢结构3之间通过弹性连接件10进行固定连接，即用于连接两者的连接件10可以与橡胶一体硫化成形，有助于吸收车体变形，起到减振降噪的作用。如图2所示，在低柜8底部的一侧边，集成设置有空调系统回风口 11，充分利用服务台的空间，与服务台一体组合，也便于安装和拆卸。为了能够给乘客提供更多更好的服务，提高服务质量，可以在服务台上集成设置有照明灯、微波炉、消防栓12，广播话筒13、镜子14、服务呼唤显示16等设备，相应地，在服务台上要设置有电源插座15，供微波炉等电器使用。为了安装上述设备，或者在服务台上安装其它设备，如挂衣柜7上安装挂衣钩等， 以壁板4上需要安装设备的位置可以预埋补强钢板(图中未示出)，这样可以起到较好的承
重效果。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种高速动车组服务台，其特征在于由多个柜体和操作台一体化组合而成，整体固定于车体钢结构上，每个柜体均由多个壁板拼接围成，在所述部分或全部柜体上安装门板，所述壁板及门板均采用双层铝板中间加铝蜂窝芯材的复合材料。
2.根据权利要求1所述的高速动车组模块化服务台，其特征在于所述多个柜体至少包括挂衣柜、吊柜和低柜，所述低柜的台面既为所述操作台。
3.根据权利要求1所述的高速动车组服务台，其特征在于所述门板为推拉门或为折页门。
4.根据权利要求3所述的高速动车组服务台，其特征在于所述门板的外周由铝板包边。
5.根据权利要求3所述的高速动车组服务台，其特征在于所述门板上设置有门锁。
6.根据权利要求1所述的高速动车组服务台，其特征在于所述各壁板之间及壁板与门板之间相互接触的部位均粘贴有减振毛毡。
7.根据权利要求1所述的高速动车组服务台，其特征在于在所述各壁板上需要安装设备的位置预埋有补强钢板。
8.根据权利要求1所述的高速动车组服务台，其特征在于所述柜体与所述车体钢结构之间弹性连接固定。
9.根据权利要求1所述的高速动车组服务台，其特征在于在所述柜体的底部集成设置有空调系统回风口。
10.根据权利要求1至9任一项所述的高速动车组服务台，其特征在于所述服务台上集成设置有照明灯、服务呼唤显示、广播话筒、微波炉、灭火器，电话、镜子中的任一项或多项。
专利摘要本实用新型涉及一种高速动车组服务台，由多个柜体和操作台一体化组合而成，整体固定于车体钢结构上，每个柜体均由多个壁板拼接围成，在所述部分或全部柜体上安装门板，所述壁板及门板均采用双层铝板中间加铝蜂窝芯材的复合材料。采用一体模块化结构设计，可以实现在车下进行预组，然后再整体上车组装，方便搬运、安装和拆卸，减少了整体安装的施工时间，减小了施工人员的工作量。各板材均采用铝蜂窝加双层铝板的复合材料，不但刚度好，隔音效果好，重量轻，满足高速动车组对车身轻量化的越来越高的要求，还具有安装结构牢固，缝隙均匀，平整度好等优点。
文档编号B61D37/00GK201980243SQ20112007074
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者周正文, 戚磊, 陆啸秋 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司, 铁道部运输局