专利名称：合金钢钢轨组合式钝角辙叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种合金钢钢轨组合式钝角辙叉，属于铁路道岔技术领域。
背景技术：
交叉渡线道岔是铁路站场的重要组成部分，而目前交叉渡线道岔中的钝角辙叉都采用高锰钢整铸型式，由于铸造缺陷及高锰钢铸件的特点，其使用寿命较低，频繁更换将对列车正常运行带来影响，因而需要研究改进提高其使用寿命。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种合金钢钢轨组合式钝角辙叉。辙叉的长心轨、基本轨、护轨等与车轮密切接触的配件采用高强度合金钢钢轨加工制造，经热处理后大大提高了抗疲劳强度和耐磨损性能的，使辙叉延长了使用寿命。本实用新型的技术方案是合金钢钢轨组合式钝角辙叉，它是由基本轨、长心轨、 导轨、护轨、间隔铁、间隔垫、防松方垫、方垫、加强板I、加强板II及高强度螺栓组组成。左右两组长心轨与导轨的组合件，分别通过间隔铁、间隔垫、防松方垫、方垫、加强板I、加强板II及高强度螺栓组与基本轨和护轨组合成为整体。护轨的中部轨头通过锻造方式加工并加高25mm，有效对车轮起到引导作用。本实用新型的有益效果是采用组合式钝角辙叉，基本轨、长心轨、护轨等与车轮密切接触的配件，采用高强度合金钢轨并经热处理加工制造，长心轨和导轨组合件通过间隔铁、间隔垫、防松方垫、方垫、加强板I、加强板II及高强度螺栓组与基本轨、护轨联接成为整体，提高了辙叉整体的抗疲劳强度和耐磨损性能，延长了使用寿命，成为铁道道岔的一项新技术。
[0006]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。[0007]图1是本实用新型的整体结构示意图。[0008]图2是图1的A-A剖面结构示意图。[0009]图3是图1的B-B剖面结构示意图。[0010]图4是图1的C-C剖面结构示意图。[0011]图5是图1的护轨结构示意图。[0012]图中标号[0013]1、基本轨 2、长心轨 3、导轨4、护轨 5、间隔铁[0014]6、间隔垫 7、防松方垫8、方垫9、加强板I 10、加强板II[0015]11、高强度螺栓组。
具体实施方式
[0016] 请参阅图1至图5，合金钢钢轨组合式钝角辙叉，它是由基本轨、长心轨、导轨、护轨、间隔铁、间隔垫、防松方垫、方垫、加强板I、加强板II及高强度螺栓组组成。左右两组长心轨2与导轨3组成的组合件，分别通过间隔铁5、间隔垫6、防松方垫7、方垫8、加强板 I 9、加强板II 10及高强度螺栓组11与基本轨1和护轨4联接成为整体。护轨4的中部轨头通过锻造方式加工并加高25mm，有效对车轮起到引导作用。
权利要求1.一种合金钢钢轨组合式钝角辙叉，它是由基本轨、长心轨、导轨、护轨、间隔铁、间隔垫、防松方垫、方垫、加强板I、加强板II及高强度螺栓组组成，其特征在于左右两组长心轨(2)与导轨(3)组成的组合件，分别通过间隔铁(5)、间隔垫(6)、防松方垫(7)、方垫 (8)、加强板I (9)、加强板II (10)及高强度螺栓组(11)与基本轨(1)和护轨(4)联接成为整体。
2.根据权利要求1所述的合金钢钢轨组合式钝角辙叉，其特征在于所述的护轨(4)的中部轨头通过锻造方式加工并加高25mm。
专利摘要本实用新型公开了一种合金钢钢轨组合式钝角辙叉，长心轨和导轨组合件通过间隔铁、间隔垫、防松方垫、方垫、加强板Ⅰ、加强板Ⅱ及高强度螺栓组与基本轨、护轨联接成为整体，由于辙叉的长心轨、基本轨、护轨等与车轮密切接触的配件采用高强度合金钢钢轨加工制造，经热处理后大大提高了抗疲劳强度和耐磨损性能的，使辙叉整体延长了使用寿命，适用于铁路交叉渡线道岔。
文档编号E01B7/12GK202072990SQ20112015016
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者刘世红, 李维军, 牟杨, 王长利, 生世才, 董铁安, 邹敏, 齐玉环 申请人:哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔工务机械厂