专利名称：一种铁道车辆钩舌防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗装置，尤其涉及一种防止铁道车辆钩舌被盗的防盗装置。
背景技术：
钩舌是用于铁道车辆连接的金属部件，当车辆在存车线停留时，不法人员通过将车辆钩舌圆销拔出，将钩舌件盗走，造成车辆不能正常运行，给铁路运输造成很大的干扰和破坏。目前，对此还没有有效的防盗措施。专利《板式多用途防盗锁》(专利号ZL95106774.5，公告号CN 1139172，公告日 1997. 01. 01)公开了一种由锁体、锁杆、锁舌和锁芯组成的板式锁。这种锁的锁杆为板形，可以有效抵抗压力钳的破坏；锁杆上有贯穿的锁舌孔，锁舌穿入锁舌孔可以有效防盗。这种锁是通过锁住车辆的轮子，使其不能运动而达到防盗的目的，不能用于铁道车辆钩舌的防盗。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种使用方便、能够有效防盗的铁道车辆钩舌防盗装置。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种铁道车辆钩舌防盗装置，包括锁体和锁杆，所述的锁杆是由下部板形锁杆和上部板形锁杆组成的矩形框，下部板形锁杆呈L形，其竖杆的上端与所述锁体底部固定连接，上部板形锁杆呈倒L形，其竖杆的下端与下部板形锁杆横杆的端部铰接，上部板形锁杆的上部横杆靠近自由端的位置设有锁孔、中间部位设有上部板状凸起，下部板形锁杆的横杆中间部位设有与上部板状凸起对应的下部板状凸起；所述的锁体为一带有活动门的箱体，活动门内侧设有门锁和锁舌，锁体箱体侧壁开有与所述上部板形锁杆横截面形状相适配的锁杆孔，锁舌与插入箱体侧壁后的所述上部板形锁杆的锁孔相配合，锁体箱体侧壁的内侧设有与门锁相配合的门锁锁挡。所述的锁舌的横截面为方形或三角形。所述的锁舌至少为一个，所述的锁孔的数量与之一致。所述的下部板形锁杆和所述的上部板形锁杆采用宽度为68 72mm、厚度为3 5mm的钢板制成。所述的下部板状凸起宽度为34 36mm，高度为34 36mm ；所述的上部板状凸起宽度为34 36mm，高度为14 16mm。使用本实用新型提供的铁道车辆钩舌防盗装置，由于将钩舌销固定在锁杆内部， 防盗装置牢牢锁定在钩头上并覆盖钩舌销，用压力钳或撬棍均很难将其取下，有效防止了钩舌销的被盗。
3[0012]图1 本实用新型防盗装置锁体活动门开启时的整体结构示意图。图2 截面为方形的锁舌与其锁孔相配合的示意图。图3 截面为三角形的锁舌与其锁孔相配合的示意图。图中1-锁体，2-板形锁杆，201-下部板形锁杆，202-上部板形锁杆，3_活动门， 4-门锁，5-锁杆孔，6-锁孔，7-锁舌，801-下部板状突起，802-上部板状突起，9-门锁锁挡。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。如图1所示，一种铁道车辆钩舌防盗装置，包括锁体1和锁框2，所述锁框2是由下部板形锁杆201和上部板形锁杆202组成的矩形框，下部板形锁杆201呈L形，其竖杆的上端与所述锁体1的底部固定连接，上部板形锁杆202呈倒L形，其竖杆的下端与下部板形锁杆201的横杆端部铰接，上部板形锁杆202的上部横杆靠近自由端的位置设有锁孔6、中间部位设有上部板状凸起802，下部板形锁杆201的横杆中间部位设有与上部板状凸起802 对应的下部板状凸起801 ；所述锁体1为一带有活动门的箱体，活动门3的内侧设有门锁4 和锁舌7，锁体1的箱体侧壁开有与所述上部板形锁杆202横截面形状相适配的锁杆孔5， 所述锁舌7与插入锁体1箱体侧壁后的所述上部板形锁杆202的锁孔6相配合，锁体1的箱体侧壁的内侧设有与门锁4相配合的门锁锁挡9。为保证锁杆2对钩舌销起到最好的防护效果，并兼顾成本和使用轻便的因素，下部板形锁杆201和上部板形锁杆202采用宽度为68 72mm、厚3 5mm的钢板制作。为起到较为理想的固定和防盗作用，下部板状凸起801采用宽度为34 36mm、高度为34 36mm的钢板制作，上部板状凸起802采用宽度为34 36mm、高度为14 16 mm 的钢板制作。为取得更好的锁闭效果，设在活动门4上的锁舌7的数量也可以是多个，相应地， 锁孔6的数量与锁舌7的数量相一致。活动门3的内侧焊接有与上部板形锁杆202上的锁孔6相适配的锁舌7。锁舌7 可以是板形、三角柱形或方形。如图2所示，锁体活动门3内侧焊接的锁舌7为方形，上部板形锁杆202上开设的锁孔6是与之相适应的板状孔。如图3所示，锁体活动门3内侧焊接的锁舌7为三角形柱体，上部板形锁杆202上开设的锁孔6也是与之相适应的三角形槽锁孔。本实用新型提供的上述铁道车辆钩舌防盗装置的工作原理为当铁路车辆在存车线停留并较长时间不作业时，用钥匙开启门锁4，从锁杆孔5中抽出上部板形锁杆202，将下部板状凸起801和上部板状凸起802分别卡入钩舌圆销的两端，将头部带有略向内弯曲的上部板形锁杆202插入锁体1上的锁杆孔5内，关闭锁体1的活动门3，活动门3上的门锁4与锁体1内部的门锁锁挡9相配合，活动门3锁闭；与此同时活动门3上的锁舌7与锁孔6相配合，锁杆2锁闭。下部板形锁杆201与上部板形锁杆 202组成一个封闭的矩形框，将钩舌圆销锁闭在该封闭的矩形框内。由于下部板形锁杆201和上部板形锁杆202的宽度大于钩舌销的直径，设在锁杆2 上的下部板形突起801和上部板状凸起802又分别卡入钩舌销安装孔旁的凹陷位置，使防盗装置前后、左右都不能移动，防盗装置牢牢锁定在钩头上并覆盖钩舌销，用压力钳或撬棍均很难将其取下，有效防止了钩舌销的被盗。 以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限本实用新型。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变型和改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种铁道车辆钩舌防盗装置，包括锁体(1)和锁框(2)，其特征在于所述的锁框(2) 是由下部板形锁杆(201)和上部板形锁杆(202)围成的矩形框，下部板形锁杆(201)呈L形， 其竖杆的上端与所述锁体(1)底部固定连接，上部板形锁杆(202)呈倒L形，其竖杆的下端与所述下部板形锁杆(201)横杆的端部铰接，上部板形锁杆(202)的上部横杆靠近自由端的位置设有锁孔(6)、中间部位设有上部板状凸起(802)，下部板形锁杆(201)的横杆中间部位设有与上部板状凸起(802)对应的下部板状凸起(801);所述的锁体(1)为一带有活动门(3)的箱体，活动门(3)内侧设有门锁(4)和锁舌(7)，锁体(1)箱体侧壁开有与所述上部板形锁杆(202)横截面形状相适配的锁杆孔(5)，锁舌(7)与插入箱体侧壁后的所述上部板形锁杆(202)的锁孔(6)相配合，锁体(1)箱体侧壁的内侧设有与门锁(4)相配合的门锁锁挡(9)。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆钩舌防盗装置，其特征在于所述的锁舌(7)横截面为方形或三角形。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆钩舌防盗装置，其特征在于所述的锁舌(7)至少为一个，所述的上部板形锁杆(202)上的锁孔(6)的数量与之一致。
4.根据权利要求3所述的铁道车辆钩舌防盗装置，其特征在于所述的下部板形锁杆 (201)和所述的上部板形锁杆(202)采用宽度为68 72mm、厚度为3 5mm的钢板制成。
5.根据权利要求4所述的铁道车辆钩舌防盗装置，其特征在于所述的下部板状凸起 (801)宽度为34 36mm，高度为34 36mm ；所述的上部板状凸起(802)宽度为34 36mm， 高度为14 16mm。
专利摘要本实用新型公开了一种铁道车辆钩舌防盗装置，包括锁体和锁框，所述的锁框是由下部、上部板形锁杆围成的矩形框，下部板形锁杆呈L形，上部板形锁杆呈倒L形，上部板形锁杆的上部横杆靠近自由端的位置设有锁孔、中间部位设有上部板状凸起，下部板形锁杆的横杆上设有与上部板状凸起相对应的下部板状凸起；所述的锁体为一带有活动门的箱体，活动门内侧设有门锁和锁舌，锁体箱体侧壁开有与上部板形锁杆横截面形状相适配的锁杆孔，锁舌与插入箱体侧壁后的上部板形锁杆的锁孔相配合，锁体箱体侧壁的内侧设有与门锁相配合的门锁锁挡。该装置由于将钩舌销锁闭在矩形锁框内，用压力钳或撬棍均很难将其取下，有效防止了车辆钩舌的被盗。
文档编号B61G7/00GK202108341SQ20112020051
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者杨桐杰 申请人:金川集团有限公司