专利名称：一种机车司机室暖风机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种暖风机，特别涉及一种机车司机室暖风机。
背景技术：
司机室加热装置是机车司机室的重要部件，用来应对冬天的寒冷，它能为乘务员提供舒适的工作环境，有益于乘务员身心健康。目前国内老式司机室侧墙加热装置有采用电热管加热方式，这种加热元件使用寿命较短，加热速率慢，有明火，存在安全隐患；另外一种是传统的PTC电阻式加热装置，在使用寿命及空间加热范围都有所改善，但是发热材料PTC的特性在负温环境下会转换为NTC材料特性，导致现有的暖风机工作环境温度只能在-25°C以上运行，因环境温度越低，PTC(NTC)工作电流越小，加热有效功率输出越小，低于-25°C，工作状态处于睡眠状态，加热功率不能输出。且由于采用开环控制，智能化程度低，操作不方便，并且不具备温度调控功能，不能为乘务员提供最为方便且舒适的工作环境。为了提高行车安全，保障司机室有效加热质量十分重要。
实用新型内容为了克服现有司机室加热装置使用效率低、可能存在安全隐患、低温下难以高效输出的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、外形美观、噪音低、故障率低、省电、维护方便、使用寿命长、实现司机室加热后的温度可调、有效保障司机室低温或超低温的空气加热质量、有利于用户健康等优点的司机室加热暖风机。为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，一种机车司机室暖风机，包括箱体，所述的箱体由底座板和底座罩组成，所述的底座罩罩于底座板上并形成中空的箱体， 所述的底座板上设有风道、热风体和电源单元，所述的风道由两块直角梯形状的侧挡风板和一块矩形的底挡风板组成，所述的两块侧挡风板互相平行且垂直的固定于底座板上，所述的底挡风板沿两块侧挡风板的斜边固定，所述的热风体固定于底座板上并处于风道未设挡板的一端，所述的电源单元固定于底座板上，电源单元的输出端口电连接至热风体，所述的底座罩在侧壁对应热风体的位置设有进风口，底座罩在上壁对应风道的位置设有出风上述的一种机车司机室暖风机，所述的底座罩的出风口上设置有可调式百叶窗。上述的一种机车司机室暖风机，所述的热风体包括风扇和热源体，所述的风扇和热源体沿风道进风方向依次设置并通过固定支架固定于底座板上。上述的一种机车司机室暖风机，所述的热源体包括三个矩形的PTC发热电阻，所述的三个PTC发热电阻由左而右依次排列固定。上述的一种机车司机室暖风机，所述的电源单元包括插座、AC-DC电源和环形变压器，所述的插座的输出端分别电连接至环形变压器和热源体，所述的环形变压器的输出端电连接至AC-DC电源的输入端，AC-DC电源的输出端电连接至风扇。上述的一种机车司机室暖风机，还包括温度调控装置，所述的温度调控装置通过支架固定于底座板上，温度调控装置的采集端设置于底座罩上，温度调控装置的输出端电连接至电源单元的控制端。上述的一种机车司机室暖风机，所述的底座罩在对应温度调控装置处开有露出温度调控装置以便于操作的开口。本实用新型的技术效果在于，一方面，本实用新型采用具有环境温度越低，PTC工作电流越大，加热有效功率输出越大特点的PTC材料，有效保障发热功率输出；通过风扇强制对流，有效保障司机室加热质量。另一方面，由于采用温度调控装置，使得司机室温度实现可调，有利于司机的身心健康，第三，由于采用航空插座接线系统、耐高温硬塑热源体支架、元器件底座骨架、耐高温电线及电线保护系统，使得设备故障率低，维护简单。这样设计的优点是1、解决了低温或超低温环境下司机室加热效率的有效功率输出；保障司机室加热质量。2、减小了开启和关闭时对电源的负载冲击。3、解决了 PTC发热电阻失效率高、使用寿命短的问题。4、冗余设计，提高了系统整体的可靠性。5、噪音低、故障率低、维护简单。6、美观、省电、安全、实用。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的底座板的结构示意图；图3为本实用新型底座罩的结构示意图；其中1为底座板，2为底座罩，3为风道，4为可调式百叶窗，5为风扇，6为热源体， 7为插座，8为AC-DC电源，9为环形变压器，10为温度调控装置。
具体实施方式
参见图1，本实用新型包括箱体，箱体由底座板1和底座罩2组成，底座罩2罩于底座板1上并形成中空的箱体。参见图2，底座板1上设有风道3、热风体、电源单元和温度调控装置10，热风体包括风扇5和热源体6，风扇5和热源体6沿风道3进风方向依次设置并通过固定支架固定于底座板1上。热源体6包括三个矩形的PTC发热电阻，三个PTC发热电阻由左而右依次排列固定。电源单元包括插座7、AC-DC电源8和环形变压器9，插座7的输出端分别电连接至环形变压器9和热源体6，环形变压器9的输出端电连接至AC-DC电源8的输入端，AC-DC电源8的输出端电连接至风扇5。温度调控装置10通过支架固定于底座板1上，温度调控装置10的采集端设置于底座罩2上，以采集司机室内的实时温度，温度调控装置10的输出端电连接至电源单元的控制端，来根据采集到的司机室内的实时温度来接通或断开电源以保证司机室内的恒温。风道3由两块直角梯形状的侧挡风板和一块矩形的底挡风板组成，两块侧挡风板互相平行且垂直的固定于底座板1上，底挡风板沿两块侧挡风板的斜边固定，热风体固定于底座板1上并处于风道3未设挡板的一端，电源单元固定于底座板1上，电源单元的输出端口电连接至热风体。参见图3，底座罩2在侧壁对应热风体的位置设有进风口，上壁对应风道3的位置设有出风口，在对应温度调控装置10处开有露出温度调控装置10以便于操作的开口，出风口上设置有可调式百叶窗4，可由手动来控制风向。本实用新型的PTC热源体6由插座输出AC220V电源供电，风扇5为旋转式低噪音式风扇5，并由环形变压器9、AC-DC电源8输出12V电源供电，热源体6所制造的热源由风扇5强制吹出，耐高温硬塑热源体支架采用耐高温硬塑材料经开模工艺制造，温度调控装置10与热源体6和风扇5连接以便根据温度来控制热源体6的发热量和风扇5的转速，风道3由钢板制成的挡板围成并与底板连接，底座罩2采用A304镜面不锈钢制作，面罩采用流线型设计，底座罩2与底座板1连接采用硬橡胶扣连接。在工作时，打开电源，热源体6开始发热，同时风扇5开始转动，将热风由风道3吹出，温度调控装置10随时监控温度，当温度高于或低于预设温度时，温度调控装置10将适时断开或接通电源，以保证温度保持在预设温度的范围内。
权利要求1.一种机车司机室暖风机，其特征在于，包括箱体，所述的箱体由底座板(1)和底座罩 (2)组成，所述的底座罩(2)罩于底座板(1)上并形成中空的箱体，所述的底座板上设有风道C3)、热风体和电源单元，所述的风道由两块直角梯形状的侧挡风板和一块矩形的底挡风板组成，所述的两块侧挡风板互相平行且垂直的固定于底座板上，所述的底挡风板沿两块侧挡风板的斜边固定，所述的热风体固定于底座板上并处于风道未设挡板的一端，所述的电源单元固定于底座板上，电源单元的输出端口电连接至热风体，所述的底座罩在侧壁对应热风体的位置设有进风口，底座罩在上壁对应风道的位置设有出风口。
2.根据权利要求1所述的一种机车司机室暖风机，其特征在于，所述的底座罩的出风口上设置有可调式百叶窗G)。
3.根据权利要求1所述的一种机车司机室暖风机，其特征在于，所述的热风体包括风扇( 和热源体(6)，所述的风扇和热源体沿风道进风方向依次设置并通过固定支架固定于底座板上。
4.根据权利要求1所述的一种机车司机室暖风机，其特征在于，所述的热源体包括三个矩形的PTC发热电阻，所述的三个PTC发热电阻自左而右依次排列固定。
5.根据权利要求3所述的一种机车司机室暖风机，其特征在于，所述的电源单元包括插座(7)、AC-DC电源(8)和环形变压器(9)，所述的插座的输出端分别电连接至环形变压器和热源体，所述的环形变压器的输出端电连接至AC-DC电源的输入端，AC-DC电源的输出端电连接至风扇。
6.根据权利要求1所述的一种机车司机室暖风机，其特征在于，还包括温度调控装置 (10)，所述的温度调控装置通过支架固定于底座板上，温度调控装置的采集端设置于底座罩(2)上，温度调控装置的输出端电连接至电源单元的控制端。
7.根据权利要求6所述的一种机车司机室暖风机，其特征在于，所述的底座罩在对应温度调控装置处开有露出温度调控装置以便于操作的开口。
专利摘要本实用新型公开了一种机车司机室暖风机，由底座板和底座罩组成，所述的底座罩罩于底座板上并形成中空的箱体，底座板上设有风道、热风体和电源单元，热风体固定于底座板上并处于风道未设挡板的一端，电源单元固定于底座板上，电源单元的输出端口电连接至热风体，底座罩在侧壁对应热风体的位置设有进风口，底座罩在上壁对应风道的位置设有出风口。本实用新型的技术效果在于，解决了低温或超低温(-45℃～-60℃)环境下司机室加热效率的有效功率输出；保障司机室加热质量。减小了开启和关闭时对电源的负载冲击。解决了PTC发热电阻失效率高、使用寿命短的问题。冗余设计，提高了系统整体的可靠性。噪音低、故障率低、维护简单。美观、省电、安全、实用。
文档编号B61D27/00GK202175059SQ20112023219
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者黄亦军 申请人:长沙黄达铁路机车车辆配件有限公司