专利名称：机车车钩防跳装置的制作方法
技术领域：
机车车钩防跳装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种机车部件，具体为一种机车车钩防跳装置。
技术背景[0002]目前，我国铁路车辆之间是通过车钩连接。随着铁路提速、重载等措施的实施，受运行速度、线路状态、机车牵引工况、车钩状态、车辆装载状态的影响，车钩在运行中自动分离故障时有发生。公知，常用的下作用式车钩包括钩头、钩身、钩尾三部分，其中钩体头部内腔中装有钩舌、钩锁铁、钩推铁、锁舌销、下锁销及下锁销杆。在行车过程中，经常会发生因车辆振动造成下锁销及下锁销杆上移，带动钩锁铁上移至开锁位置，从而存在车钩意外脱钩的隐患，所以必须给车钩加装防跳装置，以确保行车安全。发明内容[0003]本实用新型为了解决现有车钩存在非意外脱钩的隐患问题，提供一种结构简单、 防跳作用可靠、加工简便、成本低的机车车钩防跳装置。[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的机车车钩防跳装置，包括固定于钩推铁上方并与钩推铁贯通的空心定位立柱，定位立柱侧壁上开设两个中心位置相对应的定位孔，定位立柱内安装有防跳销筒，防跳销筒顶端固定有架设在定位立柱上的防跳板，防跳销筒侧壁上开设两个与定位孔位置对应的防跳孔，两个定位孔及防跳孔内径向贯穿设有防跳销。[0005]所述的防跳销呈“L”状，起到定位作用。[0006]所述的防跳销一端与防跳销筒之间通过防脱链连接，有效防止防跳销的脱离。[0007]采用本实用新型的结构设计，防跳销筒在垂直自重力的作用下与定位立柱配合， 同时在防跳销及防脱链的作用下，在机车工作中有效防止了因车辆振动造成车钩意外脱钩的事故发生，结构简单，使用方便，制造成本低，防跳作用可靠，确保了行车安全，降低了检修成本，可广泛用于机车车辆上。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；[0009]图中1-钩推铁；2-定位立柱；3-防跳销筒；4-防跳板；5-定位孔；6-防跳孔； 7-防跳销；8-防脱链。
具体实施方式
[0010]机车车钩防跳装置，如图1所示，包括固定于钩推铁1上方并与钩推铁贯通的空心定位立柱2，定位立柱2侧壁上开设两个中心位置相对应的定位孔5，定位立柱2内安装有防跳销筒3，防跳销筒顶端固定有架设在定位立柱上的防跳板4，防跳销筒3侧壁上开设两个与定位孔5位置对应的防跳孔6，两个定位孔及防跳孔内径向贯穿设有防跳销7，防跳销7呈“L”状，防跳销7 —端与防跳销筒3之间通过防脱链8连接。[0011] 具体制造时，在钩推铁上方割出直径为60mm圆孔，然后把一个内径60mm、厚度为 3mm高60mm的空心定位立柱焊在圆孔处，定位立柱侧壁钻出直径为15mm的两个定位孔，孔距车钩20mm距离，再加工一个外径是50mm、厚度为3mm长度600mm的防跳销筒，防跳销筒侧壁钻出直径15mm的两个防跳孔，然后把防跳套筒插入定位立柱及圆孔内，防跳孔与定位孔位置对应并贯穿防跳销，起到了防跳作用，最后再把防跳销用防脱链和防跳销筒焊接在一起。
权利要求1.一种机车车钩防跳装置，其特征是包括固定于钩推铁(1)上方并与钩推铁贯通的空心定位立柱(2)，定位立柱(2)侧壁上开设两个中心位置相对应的定位孔(5)，定位立柱 (2)内安装有防跳销筒(3)，防跳销筒顶端固定有架设在定位立柱上的防跳板(4)，防跳销筒(3)侧壁上开设两个与定位孔(5)位置对应的防跳孔(6)，两个定位孔及防跳孔内径向贯穿设有防跳销(7)。
2.根据权利要求1所述的机车车钩防跳装置，其特征是防跳销(7)呈“L”状。
3.根据权利要求1或2所述的机车车钩防跳装置，其特征是防跳销(7)—端与防跳销筒(3)之间通过防脱链(8)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种机车部件，具体为一种机车车钩防跳装置，为了解决现有车钩存在非意外脱钩的隐患问题，包括固定于钩推铁上方并与钩推铁贯通的空心定位立柱，定位立柱侧壁上开设两个中心位置相对应的定位孔，定位立柱内安装有防跳销筒，防跳销筒顶端固定有架设在定位立柱上的防跳板，防跳销筒侧壁上开设两个与定位孔位置对应的防跳孔，两个定位孔及防跳孔内径向贯穿设有防跳销，防跳销一端与防跳销筒之间通过防脱链连接。在机车工作中有效防止了因车辆振动造成车钩意外脱钩的事故发生，结构简单，使用方便，制造成本低，防跳作用可靠，确保了行车安全，降低了检修成本，可广泛用于机车车辆上。
文档编号B61G7/14GK202243523SQ20112028402
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月6日 优先权日2011年8月6日
发明者乔国胜, 张强洪, 李书哲, 李泽奇, 李铁成, 贺光宇 申请人:中铁三局集团有限公司