专利名称：铁路led信号灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及LED信号灯，尤其是用于铁路信号机的LED信号灯。
背景技术：
信号机灯泡是铁路信号机的专用配套产品，安装在车站信号机构和区间信号机构内，根据不同的指令向列车提供不同的信号。信号机灯泡用量大要求高，使用一定时间就要更换。随着铁路运输的发展，列车车流密度越来越大，对信号机灯泡的要求也越来越高，目前路内信号机已开始逐步使用LED发光二极管光源，使用的方式有两种，一种方式为发光盘式，由几十个发光二极管组成的盘式发光源，另一种为点式发光源，由几个大功率发光二极管分散安装在端面直径为50毫米左右的圆形散热器内，外加普通塑料罩组成的灯泡式发光源。现有的点式发光源存在的主要问题，光源发出的光为几个点而不能集中在一点，使得信号机亮灯时散角偏大，超出铁道部标准范围要求，不能满足现场使用。
实用新型内容本实用新型的目的是解决现有技术中发光源不能集中在一点，造成信号机亮灯时散角偏大的问题，提供一种使光源集中在一点的带有主灯、副灯两路光源的铁路LED信号灯。本实用新型的技术方案是一种铁路LED信号灯，包括发光二极管、金属基板、散热器、灯罩及灯座，所述金属基板分为主光源区及副光源区，在主光源区及副光源区内密集排列有多颗大功率发光二极管，外部罩有一凸透镜，金属基板设置在一支架上，主光源区及副光源区分别接有接线端子与控制电路相连。优选的是，所述金属基板为一直径12毫米的圆形基板。优选的是，所述金属基板为铜基板。本实用新型的有益效果是本实用新型一种铁路LED信号灯，使用凸视镜使光源集中在一点形成一个发光点，解决信号机亮灯时散角偏大的缺陷；并且设有主、副两路光源，当主光源灭灯故障时，副光源仍可继续点亮，确保信号点灯电路正确可靠工作。
图1为本实用新型的铁路LED信号灯的点式发光源主视图；图2为本实用新型的铁路LED信号灯的点式发光源侧视图；图3为本实用新型的铁路LED信号灯的结构示意图；图4为本实用新型的铁路LED信号灯的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。一种铁路LED信号灯，包括发光二极管1、金属基板2、散热器6、灯罩5及灯座7，所述金属基板2分为主光源区21及副光源区22，将多颗粒大功率发光二极管紧密的排列在直径为12毫米的圆形金属基板2内，并且均勻分布在主光源区21及副光源区22内，金属基板外部罩有一凸视镜3，凸视镜使光源集中在一点形成一个发光点，解决信号机亮灯时散角偏大的缺陷，主光源区21及副光源区22分别设有接线端子23与控制电路相连，金属基板设置在一支架4上，由此组成点式发光源，该点式发光源正面设有灯罩5，背面接散热器6，再与灯座7相连接。所述金属基板可以是铜基板。当信号机点灯电路开放时，信号机点灯电源经电缆加到LED点式发光源的点灯电源单元(简称点灯单元)变压器的输入端，经次级桥式整流后，由芯片控制两路恒流源输出恒定直流电流，使LED点式发光源主副光源点亮，当主光源灭灯故障时，副光源继续点亮， 点灯单元送出报警信号，当主副光源同时灭灯故障时，机械室内灯丝继电器落下，报警电路发出报警信号，当信号机点灯电源低于120V时，点灯单元门限电路不工作，LED点式光源不点亮，确保信号点灯电路正确可靠工作。采用点式LED发光源的信号机构，在铁路多个站内和区间信号点灯电路中使用， 各项指标均满足铁标要求，经过长期的使用未发生过故障，保证了行车安全。
权利要求1.一种铁路LED信号灯，包括发光二极管、金属基板、散热器、灯罩及灯座，其特征是， 所述金属基板分为主光源区及副光源区，在主光源区及副光源区内密集排列有多颗大功率发光二极管，外部罩有一凸透镜，金属基板设置在一支架上，主光源区及副光源区分别接有接线端子与控制电路相连。
2.根据权利要求1所述的铁路LED信号灯，其特征是，所述金属基板为一直径12毫米的圆形基板。
3.根据权利要求1所述的铁路LED信号灯，其特征是，所述金属基板为铜基板。
专利摘要一种铁路LED信号灯，包括发光二极管、金属基板、散热器、灯罩及灯座，所述金属基板分为主光源区及副光源区，在主光源区及副光源区内密集排列有多颗大功率发光二极管，外部罩有一凸透镜，金属基板设置在一支架上，主光源区及副光源区分别接有接线端子与控制电路相连。使用凸视镜使光源集中在一点形成一个发光点，解决信号机亮灯时散角偏大的缺陷；并且设有主、副两路光源，当主光源灭灯故障时，副光源仍可继续点亮，确保信号点灯电路正确可靠工作。
文档编号B61L9/00GK202225885SQ20112034914
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者张彦君, 张艳峰 申请人:河北南皮铁路器材有限责任公司