专利名称：一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于城市轻轨车辆制造技术领域，主要涉及一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架。
背景技术：
目前，用于城市轻轨钢轨超声波探伤检测的探伤车已经开始研制，装于探伤车车体上的探伤装置，由于车辆的减振性能，影响到钢轨探伤系统的准确判断，因此需要一种能够实现安装钢轨探伤系统特殊需求的转向架。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架，以满足探伤系统安装于转向架上的特殊需求。本实用新型为实现上述发明目的采用如下技术方案一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架，所述的转向架主要包括构架、轮对轴箱、 牵引装置和基础制动装置；所述的构架通过由叠层橡胶弹簧所构成的一系悬挂装置悬挂在轮对轴箱上；所述的构架为由两根侧梁和一根横梁构成的H型结构；所述的叠层橡胶弹簧设置在侧梁的两端；在每根侧梁的中间部位设置用以支撑车体的二系悬挂装置；所述的二系悬挂装置为两个并列设置的高圆弹簧；所述的牵引装置设置在横梁的中间部位。所述的基础制动装置为轴盘式盘形制动器。本实用新型提出的一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架，满足探伤系统安装于转向架上的特殊需求。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为本实用新型中构架的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为本实用新型中轮对轴箱的结构示意图。图6为图5的侧视图。图中1、构架，2、轮对轴箱，3、高圆弹簧，4、牵引装置，5、基础制动装置，6、侧梁，7、 旁承座，8、横梁，9、车轴、10、整体轮，11、制动盘，12、叠层橡胶弹簧。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明如图I所示，一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架，所述的转向架主要包括构架I、轮对轴箱2、牵引装置4和基础制动装置5 ;所述的构架I通过由叠层橡胶弹簧12所构成的一系悬挂装置悬挂在轮对轴箱2上；结合图2、图3，所述的构架I为由两根侧梁6和一根横梁7构成的H型结构；所述的叠层橡胶弹簧12设置在侧梁6的两端；在每根侧梁6 的中间部位设置用以支撑车体的二系悬挂装置；所述的二系悬挂装置为两个并列设置的高圆弹簧3 ;所述的牵引装置4设置在横梁8的中间部位，所述的牵引装置采用现有技术中结构简单的中心销与车体联结传递纵向牵引力或制动力，横向设自由间隙加弹性止挡；结合图4、图5，所述的基础制动装置5为制动盘11套置在车轴上的轴盘式盘形制动器，轮对轴箱2的整体轮采用铁道车辆用辗钢整体车轮；在使用时，所述的转向架为设置在车体下部前后的两个，两个转向架上的高圆弹簧3用于支承探伤车车体；为了提高机车的运行品质， 每个转向架与车体间设有两个垂向油压减振器和两个横向油压减振器。
权利要求1.一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架，其特征在于所述的转向架主要包括构架(I)、轮对轴箱(2)、牵引装置(4)和基础制动装置(5);所述的构架(I)通过由叠层橡胶弹簧(12)所构成的一系悬挂装置悬挂在轮对轴箱(2)上；所述的构架(I)为由两根侧梁(6)和一根横梁(7)构成的H型结构；所述的叠层橡胶弹簧(12)设置在侧梁(6)的两端；在每根侧梁的中间部位设置用以支撑车体的二系悬挂装置；所述的二系悬挂装置为两个并列设置的高圆弹簧(3);所述的牵引装置(4)设置在横梁(6)的中间部位。
2.根据权利要求I所述的一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架，其特征在于所述的基础制动装置(5)为轴盘式盘形制动器。
专利摘要本实用新型属于城市轻轨车辆制造技术领域，提出的一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架主要包括构架(1)、轮对轴箱(2)、牵引装置(4)和基础制动装置(5)；所述的构架(1)通过由叠层橡胶弹簧(12)所构成的一系悬挂装置悬挂在轮对轴箱(2)上；所述的构架(1)为由两根侧梁(6)和一根横梁(7)构成的H型结构；所述的叠层橡胶弹簧(12)设置在侧梁(6)的两端；在每根侧梁的中间部位设置用以支撑车体的二系悬挂装置；所述的二系悬挂装置为两个并列设置的高圆弹簧(3)；所述的牵引装置(4)设置在横梁(6)的中间部位。
文档编号B61F5/02GK202345702SQ20112048320
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者丁捷, 刘中彦, 周久龙, 李小彪, 杨晓玲, 王勇涛 申请人:南车洛阳机车有限公司