专利名称：用于安装客车空调的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接结构，尤其涉及一种用于客车空调的连接结构。
背景技术：
顶盖骨架总成是客车车身不可缺少的一部分，对于相同型号的客车，其顶盖骨架的结构是固定不变的。通常客车的顶盖骨架上会安装空调，通过一定的连接结构可以将空调与顶盖骨架通过一定的方式连接并固定。以下，就现有的用于安装客车空调的连接结构进行描述。图I是通过现有技术的连接结构对某一品牌的空调400进行支撑与固定的示意图，而图2是现有技术的连接结构的连接件110的剖视图。如图I和图2所示，空调400上设置有进风口 410和出风口 420。连接结构包括连接件110和纵梁120。连接件110的横截面为槽型并且在连接件110的背部设有螺孔111。在空调上与连接件110的螺孔111对应的部位也设有螺孔(未示出)。纵梁120焊接到客车的顶盖骨架(未示出)上并用于在不同的部位支撑空调400。连接件110的螺孔111与空调400上设有的螺孔进行螺接并且该槽型连接件110的两个臂部的外侧分别焊接到用于支撑空调400的一对平行的纵梁120的内侧。虽然这种结构可以支撑空调400并且将空调400固定到顶盖骨架上，但是由于订购客车的客户往往要求在客车的顶盖骨架上安装不同品牌的空调，而不同品牌的空调安装孔的位置与数量不同，并且进风口和出风口的尺寸以及位置也不同。因此连接件110的两个臂部之间的长度往往会随着该连接件110所焊接到的两个纵梁120之间的距离而改变。这样在接到客户的订单之前便无法生产连接结构。只有接到客户的订单，得知需要安装的空调的品牌之后才能生产连接结构，之后再将空调通过连接结构安装到顶盖骨架上。因此，这种连接结构使得空调的安装耗时较长，不利于生产效率的提高。因此，寻找一种可节约接到客户订单后的生产时间的用于安装客车空调的连接结构是十分必要的。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于安装客车空调的连接结构，该连接结构应用到不同品牌的空调上时可使用具有相同的外形尺寸的组件，从而实现在订单到达之前先行生产，以节约接到订单后安装空调的时间，提高生产效率。为实现上述目的，本实用新型提供一种用于安装客车空调的连接结构，包括多个纵梁，其特征在于，该连接结构还包括多个“L”形连接件，并且所述多个“L”形连接件与所述多个纵梁中的部分纵梁焊接到一起。根据本实用新型的构思，所述空调的出风口的内侧设有呈直线排列的所述多个纵梁，所述空调的出风口的外侧设有呈直线排列的所述两个纵梁，所述“L”形连接件焊接到所述出风口内侧的纵梁的外侧。根据本实用新型的构思，所述空调的出风口的内侧设有呈直线排列的所述两个纵、梁，所述空调的出风口的外侧设有呈直线排列的所述多个纵梁，所述“L”形连接件焊接到所述出风口外侧的纵梁的外侧。根据本实用新型的构思，所述多个“L”形连接件均具有相同的外形尺寸。根据本实用新型的构思，所述多个“L”形连接件的长，宽，高的范围分别为59mm-61mm, 49mm-51mm, 29mm-31mm0根据本实用新型的构思，所述多个“L”形连接件的厚度的范围为4. 9mm-5. 1_。根据本实用新型的构思，所述“L”形连接件的一个臂部焊接到纵梁，另一个臂部设有螺孔。根据本实用新型的构思，所述多个“L”形连接件与空调进行螺接。本实用新型具有以下有益效果 I、本实用新型的用于安装客车空调的连接结构的同种类的组件的外形尺寸相同，生产简单方便，并且适用于不同品牌的空调，可以在接到客户的订单之前预先生产该连接结构的各个组件，节约接到订单之后的空调安装的时间。2、本实用新型的用于安装客车空调的连接结构的组件数量较少，可以减少连接结构的成本，并能减轻客车顶盖骨架的整体重量。
为能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。图I是通过现有技术的连接结构对某一品牌的空调进行支撑与固定的示意图；图2是现有技术的连接结构的槽形连接件的剖视图；图3是通过本实用新型的连接结构对某一品牌的空调进行支撑与固定的第一实施例的示意图；图4是通过本实用新型的连接结构对另一品牌的空调进行支撑与固定的第二实施例的示意图；图5是本实用新型的连接结构的连接件的剖视图。其中，附图标记说明如下500 空调510空调进风口520空调出风口210连接件211 螺孔220 纵梁
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。需说明的是，附图中相应的组件的尺寸比例并非与各组件的真实值完全一致，附图只是示意性的说明各组件之间的关系。[0032]第一实施例请参考图3和图5，图3是通过本实用新型的连接结构对某一品牌的空调400进行支撑与固定的第一实施例的示意图，而图5是本实用新型的连接结构的连接件210的剖视图。本实施例的连接结构包括多个纵梁220和多个连接件210。纵梁220与连接件210的数量均不限定，可以根据空调400的安装孔(未示出)的数量、位置以及空调400的体积与质量而调整纵梁220与连接件210的数量。在本实施例中，一共设有18个纵梁220和12个连接件210。这些连接件210的截面呈“L”形(如图5所示)并且所有连接件210的外形尺寸都相同。连接件210的尺寸范围并不限定，优选地连接件210的长，宽，高的范围分别为59謹-61謹,49謹-51謹，29謹_31謹并且连接件210的厚度为4. 9mm-5. I謹。这些纵梁220位于空调400的进风口 410和出风口 420的周围以及空调400两侧的位置并且均焊接到位于它们下方的客车的顶盖骨架(未示出)上。这些焊接到顶盖骨架上的纵梁220用于在不同的位置共同支撑空调400。连接件210的一个臂部设有螺孔211，连接件210的另一个臂部的外侧与纵梁220的内侧(面向空调中心位置的一侧)焊接到一起并且连接件210上的螺孔211与空调400上相应的安装孔(螺孔)螺接到一起，这样空调400间接的固定到焊接到顶盖骨架上的纵梁220上。空调400的出风口 420的内侧设有呈直线排列的多个纵梁220，空调400的出风口 420的外侧(远离空调中心位置的一侧)设有呈直线排列的两个纵梁220，“L”形连接件210焊接到出风口 420内侧的纵梁220的外侧。需说明的是，连接件210与纵梁220的焊接并不是一一对应的关系，根据空调400的安装孔的位置和数量，可能一个纵梁220上焊接多个连接件210，也可能焊接一个连接件210，甚至没有连接件210。如图3所示，在本实施例中有两个纵梁220上分别焊接了两个连接件，有八个纵梁220上焊接了一个连接件，剩下的八个纵梁220上未焊接连接件。第二实施例请参考图4与图5，图4是通过本实用新型的连接结构对另一品牌的空调500进行支撑与固定的第二实施例的示意图；空调500的出风口 520的内侧设有呈直线排列的两个纵梁，空调500的出风口 520的外侧设有呈直线排列的多个纵梁，“L”形连接件210焊接到出风口 520外侧的纵梁210的外侧。相较于实施例一中的空调400，本实施例的空调500长度较短，空调500的进风口 510和出风口 520与空调400的进风口 410和出风口 420的位置不同并且空调500的出风口 520的宽度更窄，同时相比于空调400，空调500的安装孔(螺孔)更靠近空调的两侧。如图4所示，由于空调500的长度较短，安装孔之间的距离更近，相应的在本实施例的连接结构具有16个纵梁220和12个连接件210。本实施例中的纵梁220和连接件210的结构、尺寸和功能与第一实施例中的相同。由于空调500的安装孔靠近外侧，在本实施例中，纵梁220设置在空调500的进风口 510和出风口 520的周围以及空调500的两侧的位置，并且连接件210的一个臂部的外侧与纵梁的外侧焊接。由于连接件210的截面为“L”形，连接件210只需要焊接到一个纵梁220上用于固定。因此，本实用新型的连接结构具有很大的灵活性。尤其是在出风口 520的两侧，与现有技术相比，统一尺寸的连接件210可以适应具有与第一实施例的空调出风口 420不同宽度的出风口 520。虽然已参照典型实施例列举描述了本实用新型，但所用的术语是说明和示例性的，而非限制性术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离本实用新型的精神和实质，所以应 当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在权利要求书所限定的范围内进行最广泛的解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化都应为权利要求所涵盖。
权利要求1.一种用于安装客车空调的连接结构，包括顶盖主体，其特征在于，还包括用于支撑空调器的多个纵梁和多个“L”形连接件，并且所述多个“L”形连接件与所述多个纵梁焊接到一起。
2.根据权利要求I所述的连接结构，其特征在于，所述空调的出风口的内侧设有呈直线排列的所述多个纵梁，所述空调的出风口的外侧设有呈直线排列的所述两个纵梁，所述“L”形连接件焊接到所述出风口内侧的纵梁的外侧。
3.根据权利要求I所述的连接结构，其特征在于，所述空调的出风口的内侧设有呈直线排列的所述两个纵梁，所述空调的出风口的外侧设有呈直线排列的所述多个纵梁，所述“L”形连接件焊接到所述出风口外侧的纵梁的外侧。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述多个“L”形连接件均具有相同的外形尺寸。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述多个“L”形连接件的长，宽，高的范围分别为 59mm-61mm, 49mm~51 mm, 29mm-31mm0
6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述多个“L”形连接件的厚度的范围为 4. 9mm-5. Imnin
7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述“L”形连接件的一个臂部焊接到纵梁，另一个臂部设有螺孔。
8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，所述多个“L”形连接件与空调进行螺接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于安装客车空调的连接结构，包括顶盖主体以及用于支撑空调器的多个纵梁和多个“L”形连接件，并且所述多个“L”形连接件与所述多个纵梁焊接到一起。本实用新型的用于安装客车空调的连接结构的同种类的组件的外形尺寸相同，生产简单方便，并且适用于不同品牌的空调，可以在接到客户的订单之前预先生产该连接结构的各个组件，节约接到订单之后的空调安装的时间。
文档编号B61D27/00GK202499148SQ20112053390
公开日2012年10月24日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者雷富爱 申请人:北汽福田汽车股份有限公司