专利名称：一种适用散装料的货车底门开闭机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用散装料的货车底门开闭机构，属于特种车辆部件制造技术领域。
背景技术：
现有铁路漏斗车，其车体底部装有一套底门开闭装置 ，在车体底部两侧装有2对及以上底门，为卸净货物需在车体的底门之间设置I个及以上的横向脊背，其结构复杂、且减少了装货容积。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种设计合理、结构简单，使用可靠的适用散装料的货车底门开闭机构，具有使用方便、维护简单、装载量大等优点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种适用散装料的货车底门开闭机构，由左底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，右底门，底门顶杆座，左顶杆，曲拐，右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，其中，左底门及右底门通过铰接轴与车体中梁连接，主动轴安装于轴承支架上，曲拐一端与主动轴连接，另一端与左顶杆及右顶杆的内端头部铰接，左顶杆及右顶杆的外端头部均与各自的底门顶杆座连接，底门顶杆座分别与左底门及右底门的下端铰接。所述的左底门及右底门是上端与车体中梁铰接的一对活动门，其下端分别通过顶杆座与左顶杆及右顶杆铰接，当左、右顶杆在曲拐转动作用下向上拉起时，左、右底门分别从两侧向中间并拢，并拢后的左、右底门与车体固定挡板之间形成卸料槽。所述的主动轴即同时与动力源及曲拐一端连接的驱动轴，是为曲拐的转动及左、右底门开合运动提供动力的机构。所述的车体固定挡板是配合左、右底门形成开合卸料槽的刚性结构件，在左、右底门的关闭状态下，与左、右底门的下端形成有咬口边沿的闭合线。所述的车体中梁是承载和固定左、右底门铰接轴和轴承支架的刚性结构件，连接所有左、右底门的驱动及开合机构，整体呈A字形对称结构，设于车体纵向中心轴线位置。本实用新型使用时，驱动主动轴旋转，使曲拐处于下死点位置，左、右顶杆将左、右底门下边沿顶紧在车体固定挡板上，车辆底门封闭，车箱呈装货及运输状态，当货物到达需要卸车时，主动轴带动曲拐向上旋转至上死点位置，曲拐拉动左、右顶杆将左、右底门从两侧向内并拢，在车体固定挡板与并拢后的左、右底门之间出现两条卸料槽，物料即可从槽中泄出，具有结构简单、操作可靠、使用方便等优点。
图I为本实用新型关闭状态结构示意图；图2为本实用新型打开状态结构示意图。[0013]其中I、左底门，2、铰接轴，3、主动轴，4、轴承支架，5、右底门，6、底门顶杆座，7、左顶杆，8、曲拐，9、右顶杆，10、车体固定挡板，11、车体中梁。
具体实施方式
实施例结构如图I图2所示，由左底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，右底门，底门顶杆座，左顶杆，曲拐，右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，其中，左底门及右底门通过铰接轴与车体中梁连接，主动轴安装于轴承支架上，曲拐一端与主动轴连接，另一端与左顶杆及右顶杆的内端头部铰接，左顶杆及右顶杆的外端头部均与各自的底门顶杆座连接，底门顶杆座分别与左底门及右底门的下端铰接。使用时，可驱动主动轴旋转，使曲拐处于下死点位置，左、右顶杆将左、右底门下边沿顶紧在车体固定挡板上，车辆底门封闭，车箱呈装货及运输状态，当货物到达需要卸车时，主动轴带动曲拐向上旋转至上死点位置，曲拐拉动左、右顶杆将左、右底门从两侧向内 并拢，在车体固定挡板与并拢后的左、右底门之间出现两条卸料槽，物料即可从槽中泄出，具有结构简单、操作可靠、使用方便等优点。
权利要求1.一种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在干，由左底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，右底门，底门顶杆座，左顶杆，曲拐，右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，其中，左底门及右底门通过铰接轴与车体中梁连接，主动轴安装于轴承支架上，曲拐一端与主动轴连接，另一端与左顶杆及右顶杆的内端头部铰接，左顶杆及右顶杆的外端头部均与各自的底门顶杆座连接，底门顶杆座分别与左底门及右底门的下端铰接。
2.根据权利要求I所述的ー种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的左底门及右底门是上端与车体中梁铰接的ー对活动门，其下端分别通过顶杆座与左顶杆及右顶杆铰接，当左、右顶杆在曲拐转动作用下向上拉起时，左、右底门分别从两侧向中间并拢，并拢后的左、右底门与车体固定挡板之间形成卸料槽。
3.根据权利要求I所述的ー种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的主动轴即同时与动力源及曲拐一端连接的驱动轴，是为曲拐的转动及左、右底门开合运动提供动カ的机构。
4.根据权利要求I所述的ー种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的车体固定挡板是配合左、右底门形成开合卸料槽的刚性结构件，在左、右底门的关闭状态下，与左、右底门的下端形成有咬ロ边沿的闭合线。
5.根据权利要求I所述的ー种适用散装料的货车底门开闭机构，其特征在于，所述的车体中梁是承载和固定左、右底门铰接轴和轴承支架的刚性结构件，连接所有左、右底门的驱动及开合机构，整体呈A字形对称结构，设于车体纵向中心轴线位置。
专利摘要本实用新型涉及一种适用散装料的货车底门开闭机构，属于特种车辆部件制造技术领域。由左、右底门，铰接轴，主动轴，轴承支架，底门顶杆座，曲拐，左、右顶杆，车体固定挡板，车体中梁等11个部件组成，使用时，驱动主动轴旋转，使曲拐处于下死点位置，左、右顶杆将左、右底门下边沿顶紧在车体固定挡板上，车辆底门封闭，车箱呈装货及运输状态，当货物到达需要卸车时，主动轴带动曲拐向上旋转至上死点位置，曲拐拉动左、右顶杆将左、右底门从两侧向内并拢，在车体固定挡板与并拢后的左、右底门之间出现两条卸料槽，物料即可从槽中泄出，具有结构简单、操作可靠、使用方便等优点。
文档编号B61D7/26GK202413804SQ201120567210
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者刘红日, 孟凡臣, 王保通 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司