专利名称：新型通风系统结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通风结构，尤其涉及一种新型通风系统结构。
背景技术：
通风系统是为机车电机、电器等发热部件提供冷却用风的系统，通常由空气过滤装置、通风机、风道和电机、电器组成。传统机车上的通风系统布置通常采用独立的侧壁过滤装置，通过独立的不规则风道将固定在车架上的通风机与需冷却的部件连接在一起的方式来完成功能的实现。对于类似主发电机通风机的车架上部部件，这种相对独立的布置方式必然使整个系统会占据机车上部的较大空间。这对于机车整体布置空间较小，又同时需满足多部件、多系统的通风、过滤要求的情况，这种传统布置方式已开始显露出其结构上的局限性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是传统机车上的通风系统布置通常采用独立的侧壁过滤装置，通过独立的不规则风道将固定在车架上的通风机与需冷却的部件连接在一起的方式来完成功能的实现，这种相对独立的布置方式使整个系统会占据机车上部的较大空间，提供一种新型通风系统结构。为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是这种新型通风系统结构包括主发通风机组、多功能空滤箱和过滤器，其特征在于所述主发通风机组底部设有通风风道，所述通风风道置于多功能空滤箱上，多功能空滤箱内还设有柴油机滤清组件、与通风风道共用一个箱体，多功能空滤箱的一侧设有过滤器，所述主发通风机组上设有风机悬挂支座。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述柴油机滤清组件和通风风道之间设有风道隔板。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述通风风道置于主发通风机组的下方，并相互连接。本发明的有益效果是这种新型通风系统结构的整个布置结构成功解决了机车布置空间小，又同时需满足多部件、多系统的通风、过滤要求，提高了该系统乃至整个机车的可靠性，便于整车布置。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意图2是本发明柴油机进气空滤箱的结构示意其中1、风机悬挂支座，2、多功能空滤箱，3、通风风道，4、主发通风机组，5、过滤器，6、柴油机滤清组件，7、风道隔板。
具体实施例方式如图I和图I所示，这种新型通风系统结构包括风机悬挂支座I、多功能空滤箱2、通风风道3、主发通风机组4、过滤器5、柴油机滤清组件6和风道隔板7这些部件组成。如图I所示，包括主发通风机组4、多功能空滤箱2和过滤器5，主发通风机组4底部设有通风风道3，通风风道3与柴油机滤清组件6共用一个箱体，即多功能空滤箱2，多功能空滤箱2的一侧设有过滤器5，过滤器5为柴油机进气系统和主发通风系统共用，这种共用过滤装置的模式，大大简化了侧壁滤清装置的布置，主发通风机组4上设有风机悬挂支座I，采用顶悬式结构，悬挂在车体顶盖上，大大节约了车架上平面部件布置空间。如图2所示，多功能空滤箱2内设有柴油机滤清组件6和通风风道3，柴油机滤清组件6和通风风道3之间设有风道隔板7，通风风道3置于主发通风机组4的下方，并相互连接。柴油机进气滤清组件和主发通风机组的通风风道3共用一个箱体，柴油机滤清组件6和通风风道3之间用风道隔板7隔开，并作密封处理。这种结构可充分利用机车有限的布置空间，简化结构布置。这种新型通风系统结构的整个布置结构成功解决了机车布置空间小，又同时需满足多部件、多系统的通风、过滤要求，提高了该系统乃至整个机车的可靠性，便于整车布置。
权利要求
1.一种新型通风系统结构，包括主发通风机组(4)、多功能空滤箱(2)和过滤器(5)，其特征在于所述主发通风机组(4)底部设有通风风道(3)，所述通风风道(3)置于多功能空滤箱(2)上，多功能空滤箱(2)内还设有柴油机滤清组件(6)、与通风风道(3)共用一个箱体，多功能空滤箱(2)的一侧设有过滤器(5)，所述主发通风机组(4)上设有风机悬挂支座 (I)。
2.如权利要求I所述的新型通风系统结构，其特征在于所述柴油机滤清组件(6)和通风风道(3)之间设有风道隔板(7)。
3.如权利要求I或2所述的新型通风系统结构，其特征在于所述通风风道(3)置于主发通风机组(4)的下方，并相互连接。
全文摘要
本发明涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种新型通风系统结构。这种新型通风系统结构包括主发通风机组、多功能空滤箱和过滤器，所述主发通风机组底部设有通风风道，所述通风风道与柴油机滤清组件共用一个箱体，即多功能空滤箱，多功能空滤箱的一侧设有过滤器，所述主发通风机组上设有风机悬挂支座。这种新型通风系统结构的整个布置结构成功解决了机车布置空间小，又同时需满足多部件、多系统的通风、过滤要求，提高了该系统乃至整个机车的可靠性，便于整车布置。
文档编号B61C17/04GK102923138SQ20121049847
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者张晓芳, 管敏玮, 张春林, 许栋 申请人:南车戚墅堰机车有限公司