专利名称：一种特种天然纤维复合轨道列车地板的制作方法
技术领域：
本发明涉及列车用装修材料领域，具体涉及一种特种天然纤维复合轨道列车地板。
背景技术：
随着铁路交通的飞速发展，对列车内饰件的质量要求也越来越高。列车内饰件的质量主要取决于其复合基材。传统的列车内地板复合基材多采用实木板或PP木粉板。一般而言，实木地板的木材利用率仅为30% 40%,因此,采用实木板作为复合基材的缺点是会使用到大量的原木做原材料，对于实木这种不可再生资源的依赖性较强；从现有技术中的列车用复合地板的抗弯曲破坏能力即静曲强度和柔韧性较差，随着地板制造技术的日益提高，对列车用地板的静曲强度和弹性模量也提出了更高的要求；此外，列车行进过程中与轨道上相互摩擦，通过车身直接传递至车厢内，乘客置身其中会感觉噪音很大，会产生不舒适感。因此，有必要对现有技术中的列车用地板结构进行改进。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种特种天然纤维复合轨道列车地板，该复合地板的基材采用麻纤维与聚丙烯复合材料制成的胶合板，减弱了地板制造对实木材料的依赖性；该地板的静曲强度和弹性模量较现有技术中的地板有明显的提高，不易变形；复合地板中设置隔音层，有助于降低了车厢内的噪音。为实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述复合地板包括由隔音层和所述隔音层两侧的麻纤维无胶胶合板组成的中间层，所述中间层两侧分别依次设置有木板层和面板层，所述木板层和面板层之间通过粘合剂粘接。优选的技术方案为，所述麻纤维无胶胶合板包含麻纤维和聚丙烯，所述麻纤维和聚丙烯占所述麻纤维无胶胶合板的重量百分比分别为麻纤维52% 55%、聚丙烯45% 48%。优选的技术方案还可以为，所述麻纤维无胶胶合板中还包括阻燃剂和聚丙烯表面活性处理剂，所述麻纤维无胶胶合板中各组分的重量百分比分别为麻纤维52% 54%、聚丙烯45% 47%、阻燃剂O. 5% 2%、聚丙烯表面活性处理剂O. 5% 1%。优选的技术方案还可以为，所述聚丙烯表面活性处理剂为阳离子表面活性剂。优选的技术方案还可以为，所述阳离子表面活性剂为有机硅阳离子表面活性剂。优选的技术方案还可以为，所述阻燃剂为有机阻燃剂。优选的技术方案还可以为，所述隔音层为网状无纺布。优选的技术方案还可以为，所述隔音层由两层网状无纺布组成，所述两层无纺布的网格交错叠合。本发明的优点和有益效果在于该复合地板的基材采用麻纤维与聚丙烯复合材料制成的胶合板，减弱了地板制造对实木材料的依赖性；
该复合结构致密的木板层和面板层对水分吸收量小，降低了地板受潮发霉的几率；
基材胶合板中添加了聚丙烯表面活性处理剂，能有效改善聚丙烯塑料的表面附着力，使其与麻纤维之间混合更均匀，有助于增强基材的致密度，明显提高该地板的静曲强度；基材胶合板由于采用聚合物聚丙烯作为麻纤维之间的填充材料，弹性模量得到显著提闻，地板整体不易变形；
复合地板中设置由两层无纺布叠合而成的带有若干细小空隙的隔音层，列车在轨道上高速行驶产生的共鸣声通过隔音地板功效，降低了车厢内的噪音，有助于增强乘客的舒适感。
具体实施例方式下面结合实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。实施例1
实施例1是一种特种天然纤维复合轨道列车地板，复合地板包括由隔音层和所述隔音层两侧的麻纤维无胶胶合板组成的中间层，中间层两侧分别依次设置有木板层和面板层，木板层和面板层之间通过粘合剂粘接。在实施例1中，麻纤维无胶胶合板中包括麻纤维、聚丙烯、阻燃剂和聚丙烯表面活性处理剂，麻纤维无胶胶合板中各组分的重量百分比分别为麻纤维52%、聚丙烯46%、阻燃剂1%、聚丙烯表面活性处理剂1%。在实施例1中，聚丙烯表面活性处理剂为阳离子表面活性剂。在实施例1中，阳离子表面活性剂为有机硅阳离子表面活性剂。在实施例1中，阻燃剂为有机阻燃剂。在实施例1中，隔音层为网状无纺布。在实施例1中，隔音层由两层网状无纺布组成，两层无纺布的网格交错叠合。实施例1中，整个地板厚度为1. 8 2. 2cm，其中，麻纤维无胶胶合板厚度为5. 5 6. 5mm,木板层厚度大于面板层厚度,木板层厚度为1. 3 2 mm,麻纤维无胶胶合板与木板层及隔音层之间均通过热塑压制合成一体。经检测，上述地板的弹性模量达6000MPa。实施例2
实施例2与实施例1的不同之处在于麻纤维无胶胶合板中各组分的重量百分比分别为麻纤维54%、聚丙烯45%、阻燃剂O. 5%、聚丙烯表面活性处理剂O. 5%。实施例3
实施例3与实施例1的不同之处在于麻纤维无胶胶合板中各组分的重量百分比分别为麻纤维53%、聚丙烯45%、阻燃剂1. 3%、聚丙烯表面活性处理剂O. 7%。经检测，实施例2和实施例3中的地板静曲强度和弹性模量均高于现有标准中对轨道列车专用地板的强度和弹性要求。为了保证地板面板层较其他内层具有较大的柔韧度，木板层的厚度小于面板层的厚度。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。`
权利要求
1.一种特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述复合地板包括由隔音层和所述隔音层两侧的麻纤维无胶胶合板组成的中间层，所述中间层两侧分别依次设置有木板层和面板层，所述木板层和面板层之间通过粘合剂粘接。
2.根据权利要求1所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述麻纤维无胶胶合板包含麻纤维和聚丙烯，所述麻纤维和聚丙烯占所述麻纤维无胶胶合板的重量百分比分别为麻纤维52% 55%、聚丙烯45% 48%。
3.根据权利要求2所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述麻纤维无胶胶合板中还包括阻燃剂和聚丙烯表面活性处理剂，所述麻纤维无胶胶合板中各组分的重量百分比分别为麻纤维52% 54%、聚丙烯45% 47%、阻燃剂O. 5% 2%、聚丙烯表面活性处理剂O. 5% 1%。
4.根据权利要求3所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述聚丙烯表面活性处理剂为阳离子表面活性剂。
5.根据权利要求4中所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述阳离子表面活性剂为有机硅阳离子表面活性剂。
6.根据权利要求3中所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述阻燃剂为有机阻燃剂。
7.根据权利要求1所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述隔音层的材料为网状无纺布。
8.根据权利要求2所述的特种天然纤维复合轨道列车地板，其特征在于，所述隔音层由两层网状无纺布组成，所述两层无纺布的网格交错叠合。
全文摘要
本发明公开了一种特种天然纤维复合轨道列车地板，复合地板包括由隔音层和隔音层两侧的麻纤维无胶胶合板组成的中间层，中间层两侧分别依次设置有木板层和面板层，木板层和面板层之间通过粘合剂粘接。麻纤维无胶胶合板包含麻纤维、聚丙烯及阻燃剂和聚丙烯表面活性处理剂。该复合地板的基材采用麻纤维与聚丙烯复合材料制成的胶合板，减弱了地板制造对实木材料的依赖性；该地板的静曲强度和弹性模量较现有技术中的地板有明显的提高，不易变形；复合地板中设置隔音层，有助于降低了车厢内的噪音。
文档编号B61D17/10GK103043065SQ20121057321
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者庄鸣 申请人:江阴延利汽车饰件有限公司