专利名称：高速列车用驾驶室门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门结构，具体的说，是一种高速列车上的驾驶室用门。
背景技术：
近几年来，随着人们对出行的要求的逐步提高，在交通工具的速度上有了一定的需求，因此高速铁路的发展势头迅猛，高速铁路所用的列车为了减少阻力往往制造成流线形，这样便要求列车的表面尽量光滑且需要具备一定的强度；且在列车高速运行时，空气的流动较为剧烈，如果空 气进入列车内部则会将里面的人吹倒，安全性大大降低，因此保证车门的密闭性十分之必要。
发明内容发明目的本实用新型的目的在于提供一种强度好，外形美观、风阻小、密封性好的高速列车驾驶室门。技术方案本实用新型采用如下技术手段加以实现一种高速列车用驾驶室门，所述的门包括门扇、铰链、门锁，所述的门扇包括骨架、内侧板与外侧板，所述铰链分为上铰链与下铰链，所述内侧板、外侧板分别设置在骨架的两侧，所述外侧板为一体化成型钢板，所述的内侧板为铝板铆接罩板。所述的门还包括门碰组件，所述门碰组件设置在车体上，在门碰组件上还设置在门锁闭后保证气密性的充气密封胶条。所述的外侧板的外侧与内侧板的内侧设置弧度，所述弧度与车体及驾驶室的弧度相同，所述门扇厚度与车体厚度相同。所述的门扇上还设置活动窗，在所述的车体上设置起定位作用的开门止挡与开窗止挡。所述门锁包括锁体与锁挡，所述锁体设置在门扇的侧面上，在车体的对应位置上设置锁挡，所述门锁通过设置在门扇上的把手进行控制。有益效果本实用新型的外侧板为整体模具成型，其强度高，且与车体厚度相同，这样一来保证了车门的光滑程度，风阻小；且在设置充气密封胶条保证了车体的气密性能，使得车辆更安全。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型B-B向剖面图。图3为本实用新型门碰组件放大图。其中I-门扇、2-上铰链、3-开门止挡、4-开窗止挡、5-下铰链、6-门碰组件、7_门锁组件、8-充气密封条、9-活动窗、10-内侧板。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述本实用新型涉及一种高速列车驾驶室用的门，其包括门扇1，所述门扇I包括外侧板与内侧板10，所述外侧板为整体模块成型的钢板，其外侧为弧形，内侧平直，在外侧板的内侧设置钢结构骨架，所述内侧板10的内侧为弧形，外侧平直的铝板铆接罩板，侧板的内侧通过螺钉固定在骨架上。所述门扇I的厚度与车体的厚度相同，且门扇I的弧度亦与车体的内外侧弧度相同。这样在门关闭后能和车体保持一个平面，且由于车体外侧板为一体化成型，这样在列车运行的过程中其风阻很小，避免了不必要的能源浪费，同时在内侧使用铝板铆接罩板亦使车体内侧更为 简洁美观。在门的一侧设置上铰链2与下铰链5，另外的三个侧面设置门锁组件7，门锁组7之间通过连杆连接。在连杆上设置有把手，通过把手控制门锁组7的开闭，在门扇I上还设置有供通风用活动窗9。在车体上设置有门碰组件6，所述门碰组件6上设置充气密封胶条8，在门扇I关闭后，充气密封胶条8充气膨胀，将门扇I与车体之间的空隙堵住，从而保证了驾驶室的气密性。在车体上还设置有定位门扇I与活动窗9位置的开门止挡3与开窗止挡4，当门扇I开到位时，开门止挡3阻止门扇I继续移动；当活动窗9开到位时开窗止挡4阻止活动窗9继续移动,这样保证了门扇I与活动窗9不被损坏。
权利要求1.一种高速列车用驾驶室门，其特征在于所述的门包括门扇(I)、铰链、门锁(7)，所述的门扇(I)包括骨架、内侧板与外侧板，所述铰链分为上铰链(2)与下铰链(5)，所述内侧板、外侧板分别设置在骨架的两侧，所述外侧板为一体化成型钢板，所述的内侧板为铝板铆接罩板。
2.根据权利要求I所述的高速列车用驾驶室门，其特征在于所述的门还包括门碰组件(6)，所述门碰组件(6)设置在车体上，在门碰组件(6)上还设置在门锁闭后保证气密性的充气密封胶条(8)。
3.根据权利要求I所述的高速列车用驾驶室门，其特征在于所述的外侧板的外侧与内侧板的内侧设置弧度，所述弧度与车体及驾驶室的弧度相同，所述门扇厚度与车体厚度相同。
4.根据权利要求I所述的高速列车用驾驶室门，其特征在于所述的门扇(I)上还设置活动窗(9)，在所述的车体上设置起定位作用的开门止挡(3)与开窗止挡(4)。
5.根据权利要求I所述的高速列车用驾驶室门，其特征在于所述门锁(7)包括锁体与锁挡，所述锁体设置在门扇的侧面上，在车体的对应位置上设置锁挡，所述门锁(7)通过设置在门扇(I)上的把手进行控制。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车用驾驶室门，所述的门包括门扇、铰链、门锁，所述的门扇包括骨架、内侧板与外侧板，外侧板为一体化成型钢板，内侧板为铝板铆接件。所述的门还包括门碰组件，门碰组件设置在车体上,在门碰组件上还设置有门锁闭后保证气密性的充气密封胶条。所述的外侧板的外侧与内侧板的内侧上的弧度与车体及驾驶室的弧度相同，所述门扇厚度与车体厚度相同。所述的门扇上还设置活动窗，在所述的车体上设置起定位作用的开门止挡与开窗止挡。所述门锁通过设置在门扇上的把手进行控制。本实用新型的外侧板为整体模具成型，其强度高，且与车体厚度相同，这样一来保证了车门的光滑程度，风阻小；内侧为铝板铆接罩板，与车体内装面平齐，使内侧更加简洁美观；且在设置充气密封胶条保证了车体的气密性能，使得车辆更安全。
文档编号B61D19/00GK202439700SQ20122002441
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者徐海市, 苗雪峰 申请人:南京康尼机电股份有限公司