专利名称：矿用防爆型运输车轮轨结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种矿用防爆型运输车，具体是ー种矿用防爆型运输车轮轨结构，属于矿用防爆型运输车技术领域。
背景技术：
矿用运输车的行驶受井下坡度的限制，矿用运输轨道的坡度一般标准为3%。，局部坡度不能超过30%。，但矿用运输车的车轮由干与轮轨是滚动磨擦，在运输车刹车车轮处于抱死状态下，运输车受自身重力及惯性作用下会出现严重滑坡现象，给人身和财产造成安全隐患。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用防爆型运输车轮轨结构，它能有效避免运输车车轮在抱死状态下，运输车受自身重力及惯性作用下出现严重滑坡现象。为了实现上述目的，本矿用防爆型运输车轮轨结构，包括轨道和车轮，在处于坡道处的轨道的外侧固定安装齿条，在车轮的外沿设有与齿条相互啮合的齿ロ。齿条两两之间的间隔为50cm到100cm。齿条的两端设有斜坡。本实用新型的有益效果是矿用运输车在轨道上行驶时，不仅通过车轮与轨道的接触面所产生的摩擦カ进行驱动，还通过车轮齿口和齿条啮合进行驱动，当运输车采取制动后，运输车由于自身重量及惯性而产生的力，不但需要克服车轮与轨道之间的摩擦力，还需要克服齿口和齿条之间的作用力，从而达到制动效果，有效避免了矿用运输车车轮在抱死状态下，运输车受自身重力及惯性作用而出现严重滑坡的现象，保证矿用运输车井下的安全作业。
图I是本实用新型的主体结构示意图；图2是本实用新型中的齿条结构示意图。图中1、轨道，2、车轮，3、齿ロ，4、齿条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步说明。如图I所示，本实用新型包括轨道I和车轮2，在处于坡道处的轨道I的外侧固定安装齿条4，在车轮2的外沿设有与齿条4相互啮合的齿ロ 3，齿ロ 3与车轮2可以是一体铸造而成，齿ロ 3也可以通过焊接或螺栓与车轮2固定连接。齿条4可以采用与轨道I相匹配的一体式结构，也可以采用分段式结构，但从成本考虑本实用新型选择分段式结构的齿条4，同样也能达到本实用新型的设计目的。在采用分段式齿条4时，齿条4两两之间的间隔为50cm到100cm，这样在节省成本，减少生产及安装エ序的同吋，能够与实际矿用轨道相互匹配，符合实际エ况的要求，达到设计目的。无论采用一体式结构还是分段式结构，齿条4的两端都设有斜坡5，可以减小齿ロ3与齿条4接触的瞬间产生的冲击力，起到缓冲作用，这样便于车轮2与齿条4进行平稳过渡，保证运输车安全、平稳的运行，同时还能有效防止断齿现象的发生。由于车轮2内侧轮轴及刹车盘布局等问题，如果在车轮2内沿设置齿ロ 3，则齿条4就须安装在轨道I的内侧，采用在车轮的2内沿加齿的缺陷在于齿条4的选型，且固定方式复杂，同时还会影响到运输车的运行，经实践得到本实用新型采取的方案适合矿用运输车的实际运行情況。 矿用运输车在轨道上行驶时，不仅通过车轮2与轨道I的接触面所产生的摩擦力进行驱动，还通过车轮齿ロ 3和齿条4啮合进行驱动，当运输车采取制动后，运输车由于自身重量及惯性而产生的力，不但需要克服车轮2与轨道I之间的摩擦力，还需要克服齿ロ 3和齿条4之间的作用力，从而达到制动效果，避免运输车滑坡现象的出现。
权利要求1.一种矿用防爆型运输车轮轨结构，包括轨道(I)和车轮(2)，其特征在于，在处于坡道处的轨道(I)的外侧固定安装齿条(4)，在车轮(2)的外沿设有与齿条(4)相互啮合的齿ロ(3)。
2.根据权利要求I所述的ー种矿用防爆型运输车轮轨结构，其特征在于，所述的齿条(4)两两之间的间隔为50cm到100cm。
3.根据权利要求I或2所述所述的一种矿用防爆型运输车轮轨结构，其特征在于，所述的齿条(4)的两端设有斜坡(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用防爆型运输车轮轨结构，属于矿用防爆型运输车技术领域，包括轨道(1)和车轮(2)，在处于坡道处的轨道(1)的外侧固定安装齿条(4)，在车轮(2)的外沿设有与齿条(4)相互啮合的齿口(3)。该结构有效避免了矿用运输车车轮在抱死状态下，运输车受自身重力及惯性作用而出现严重滑坡的现象，保证矿用运输车井下的安全作业。
文档编号B61K7/20GK202624270SQ20122025577
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者吴升富, 韩秀海, 肖开旋 申请人:江苏创导煤机有限公司