专利名称：铁路钢轨连接接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路运输中列车运行轨道，具体涉及的是铁路钢轨连接接头。
背景技术：
铁轨是鉄路的基本组成部分，一根根铁轨连接起来形成长长的鉄路，两根铁轨通过连接头连接起来。现有的鉄路钢轨的两个连接端面相对于铁轨本体是垂直的，铁轨相互连接后连接缝与铁轨呈90度角，连接缝是为解决热胀冷缩问题，在铁轨连接处留有的空隙。列车在铁轨上行驶时，由于相邻的两根铁轨的端头是平齐的，当上百只车轮通过铁轨连接处时，会产生阻力、振动力，使列车产生震动，发出咣当咣当的响声，也影响了车轮的寿命O 发明内容本实用新型的目的是提供鉄路钢轨连接接头，它用于解决现有的铁轨连接结构造成的列车震动大、发出噪声的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种鉄路钢轨连接接头由钢轨连接夹板将相邻两个钢轨的端部固定在一起形成，钢轨的连接端面为斜形的，钢轨连接夹板带有燕尾槽，燕尾槽将钢轨的燕尾部位容纳在内。上述方案中钢轨的连接端面为斜平面。上述方案中钢轨的连接端面为斜曲线形的。上述方案中钢轨的连接端面为斜台阶状的。有益效果本实用新型通过两侧的钢轨连接夹板将相邻两根具有斜断面的钢轨固定在其中，钢轨间的连接缝小，无需焊接，伸缩自如，达到了热胀冷缩的效果，避免了列车车轮与直形钢轨连接头发生碰撞，使列车减小了阻力、震动力，对车轮的损伤小，降低火车在运行中的噪声，乘客坐车感觉更平稳、更舒适，从而达到了比较理想的效果。
图I是本实用新型的剖视图；图2是本实用新型中两个相邻钢轨对接的结构示意图；图3是本实用新型第二种实施方式中两个相邻钢轨对接的结构示意图；图4是本实用新型第三种实施方式中两个相邻钢轨对接的结构示意图；图5是本实用新型中钢轨连接夹板的结构示意图。I钢轨2连接夹板3燕尾槽4轨腰5轨底6螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步说明[0017]如图I所示，这种鉄路钢轨连接接头由钢轨连接夹板2将相邻两个钢轨I的端部固定在一起形成，钢轨I的连接端面为斜形的，结合图2所示，本实施方式中钢轨I的连接端面为斜平面，采用这种连接端面为斜平面的铁轨1，铁轨I相互连接后连接缝为斜缝，该斜缝的间距较原来直缝的距离缩短了 2毫米。參阅图5所示，钢轨连接夹板2带有燕尾槽3，钢轨连接夹板2位于两个钢轨I的两侧并设置在两个钢轨I的连接部位处，具体是钢轨连接夹板2的直板部位位于钢轨的轨腰4部位，钢轨的燕尾部位轨底5处于钢轨连接夹板的燕尾槽3内，钢轨I上有螺栓孔，钢轨连接夹板2上也有螺栓孔，钢轨连接夹板2与钢轨I通过螺栓6固定在一起。图3是本实用新型第二种实施方式中两个相邻钢轨对接的结构示意图，如图所示，这种鉄路钢轨连接接头由钢轨连接夹板2将相邻两个钢轨I的端部固定在一起形成，钢轨I的连接端面为斜曲线形的。其它结构与第一种实施方式相同。图4是本实用新型第三种实施方式中两个相邻钢轨对接的结构示意图，如图所示，这种鉄路钢轨连接接头由钢轨连接夹板2将相邻两个钢轨I的端部固定在一起形成，钢轨I的连接端面为斜台阶状的。其它结构与第一种实施方式相同。该钢轨I的连接端面两侧的台阶与钢轨本体垂直，两个台阶通过中间的斜面连接过渡。
权利要求1.一种铁路钢轨连接接头，其特征在于这种铁路钢轨连接接头由钢轨连接夹板(2)将相邻两个钢轨⑴的端部固定在一起形成，钢轨⑴的连接端面为斜形的，钢轨连接夹板(2)带有燕尾槽(3)，燕尾槽(3)将钢轨的燕尾部位容纳在内。
2.根据权利要求I所述的鉄路钢轨连接接头，其特征在于所述的钢轨(I)的连接端面为斜平面。
3.根据权利要求I所述的鉄路钢轨连接接头，其特征在干所述的钢轨(I)的连接端面为斜曲线形的。
4.根据权利要求I所述的鉄路钢轨连接接头，其特征在于所述的钢轨(I)的连接端面为斜台阶状的。
专利摘要本实用新型涉及的是铁路钢轨连接接头，这种铁路钢轨连接接头由钢轨连接夹板将相邻两个钢轨的端部固定在一起形成，钢轨的连接端面为斜形的，钢轨连接夹板带有燕尾槽，燕尾槽将钢轨的燕尾部位容纳在内。本实用新型可减小钢轨间的连接缝，无需焊接，伸缩自如，降低火车在运行中的噪声，乘客坐车感觉更平稳、更舒适，从而达到了比较理想的效果。
文档编号E01B19/00GK202644320SQ201220317348
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者任珊珊, 任永贵 申请人:任珊珊