专利名称：可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副的制作方法
技术领域：
可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副技术领域[0001]本实用新型涉及一种跨坐式单轨交通轨道附属部件，特别涉及一种跨坐式单轨交 通轨道道岔梁的附属部件。
背景技术：
[0002]轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭 窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨坐式 单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。[0003]跨坐式单轨交通轻轨的轨道只有一条列车跨座在路轨之上，就是只通过单根轨道 来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转 向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭 转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特 点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。[0004]跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成， 道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道线路的连接设备，通常在车站站、编组站 站大量铺设；单轨道岔可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔 梁在转折点前方形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形。[0005]上述结构的道岔在接合轻轨轨道时曲线不够圆滑，降低轻轨列车行走的舒适性， 甚至还会影响到安全性；即使是关节可挠型道岔也会具有一定的折线结构，影响车辆行驶； 并且结构极为复杂，使用寿命较短，成本高。[0006]强制可挠性道岔梁结构能够很好地解决上述问题，强制可挠性道岔梁结构包括可 挠梁主体和侧支撑板，侧支撑板包括导向板和稳定板，而导向板和稳定板与可挠梁主体之 间的连接关系，需保证可挠式道岔梁的顺畅挠性变形，否则会发生变形干涉，影响整个道岔 梁的使用寿命和使用状态。[0007]因此，需要一种能够用于侧支撑板与可挠道岔梁主体之间连接的连接副，连接后 在发生挠度变形时使可挠道岔梁的侧支撑板与可挠道岔梁主体之间不发生干涉，避免由于 相互的约束产生的应力集中，保证可挠式道岔梁的顺畅挠性变形，从而延长整个道岔梁的 使用寿命和保证良好的使用状态。实用新型内容[0008]有鉴于此，本实用新型的目的提供一种可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，连 接后在发生挠度变形时使可挠道岔梁的侧支撑板与可挠道岔梁主体之间不发生干涉，避免 由于相互的约束产生的应力集中，保证可挠式道岔梁的顺畅挠性变形，从而延长整个道岔 梁的使用寿命和保证良好的使用状态。[0009]本实用新型的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，至少包括将可挠侧支撑板纵 向一端以可沿纵向滑动的方式单自由度设置于可挠梁主体的滑动连接副。[0010]进一步，还包括将可挠侧支撑板纵向另一端以可绕竖直轴线转动的方式单自由度 铰接于可挠梁主体的铰接副；[0011]进一步，所述铰接副包括圆柱销和铰接座，所述铰接座设有使圆柱销以可绕自身 轴线的方式配合的铰接孔；所述滑动连接副包括带有纵向滑槽的滑座和置于纵向滑槽并可 沿纵向单自由度滑动配合的滑块销；[0012]进一步，所述圆柱销通过外套的自润滑滑动轴承转动配合设置于铰接孔，圆柱销 与自润滑滑动轴承配合的外圆设有润滑油槽，与润滑油槽连通设有注油口，所述注油口设 置于圆柱销端部并通过设置于圆柱销内的润滑油道与润滑油槽连通；[0013]进一步，所化滑块销为组合式结构，包括设有中心孔的矩形滑块和穿过中心孔与 矩形滑块转动配合的轴销，所述矩形滑块的中心孔内圆设有螺旋形润滑油槽，所述矩形滑 块通过轴销连接于可挠梁主体；[0014]进一步，所述纵向滑槽的横截面为矩形且矩形各角通过外凸的弧形倒角过渡。[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，采 用滑动连接副连接，连接后在发生挠度变形时滑动连接副发生滑动，能够补偿因为挠性变 形导致的弦长变化，使可挠道岔梁的侧支撑板与可挠道岔梁主体之间不发生干涉，避免由 于相互的约束产生的应力集中，保证可挠式道岔梁的顺畅挠性变形，从而延长整个道岔梁 的使用寿命和保证良好的使用状态。
[0016]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。[0017]图1为本实用新型滑块销与滑座配合结构图；[0018]图2为滑块销与滑座配合轴向截面图；[0019]图3为本实用新型圆柱销与铰接座配合图；[0020]图4为可挠侧支撑板与可挠梁主体通过本实用新型配合结构图。
具体实施方式
[0021]图1为本实用新型滑块销与滑座配合结构图，图2为滑块销与滑座配合轴向截面 图，图3为本实用新型圆柱销与铰接座配合图，图4为可挠侧支撑板与可挠梁主体通过本实 用新型配合结构图，如图所示:本实施例的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，至少包括 将可挠侧支撑板6纵向一端以可沿纵向滑动的方式单自由度设置于可挠梁主体7的滑动连 接副；可挠侧支撑板6 —般包括两个导向板和两个稳定板，本结构能够补偿在可挠侧支撑 板进行挠性变形时与可挠梁主体之间的弦长变化导致的变形干扰问题；可沿纵向滑动的方 式单自由度设置可采用单自由度滑槽滑块的配合方式，可为T形滑块或燕尾形滑块等。[0022]本实施例中，还包括将可挠侧支撑板6纵向另一端以可绕竖直轴线转动的方式单 自由度铰接于可挠梁主体7的铰接副；发生挠性变形时，一段纵向滑动补偿弦长变化，设置 铰接副的一段转动抵消由于变形产生的力矩，使得变形更为顺畅。[0023]本实施例中，所述铰接副包括圆柱销5和铰接座3，所述铰接座3设有使圆柱销5 以可绕自身轴线的方式配合的铰接孔，所述铰接座3对应固定设置于可挠侧支撑板6或可 挠梁主体7，与铰接座3对应并与圆柱销5配合在可挠梁主体7或对应的可挠侧支撑板6上设置铰接耳；本实施例中，可挠梁主体6设有铰接耳(图中没有表示，属于现有的结构，在此 不再赘述)，可挠侧支撑板6设有铰接座3 ；[0024]所述滑动连接副包括带有纵向滑槽Ia的滑座I和置于纵向滑槽并可沿纵向单自 由度滑动配合的滑块销；如图所示，滑块销可沿纵向单自由度滑动配合的方式设置于纵向 滑槽la，且滑块销连接于可挠梁主体7，可通过滑块座(图中没有表示)等结构设置，属于常 规技术，在此不再赘述。[0025]本实施例中，所述圆柱销5通过外套的自润滑滑动轴承4转动配合设置于铰接孔， 圆柱销5与自润滑滑动轴承4配合的外圆设有润滑油槽51，与润滑油槽51连通设有注油口 53，所述注油口 53设置于圆柱销5端部并通过设置于圆柱销5内的润滑油道52与润滑油 槽51连通；采用自润滑与脂润滑相结合的方式，避免出现因为润滑失效导致的设备故障， 有效提闻运行周期；[0026]本实施例中，所化滑块销为组合式结构，包括设有中心孔的矩形滑块2和穿过中 心孔与矩形滑块2转动配合的轴销8，所述矩形滑块2的中心孔内圆设有螺旋形润滑油槽 21，具有储油和润滑功能；所述矩形滑块2通过轴销8连接于可挠梁主体7，连接方式可以 通过滑块座铰接，也可以是铰接耳等常规结构；本结构能够保证矩形滑块2沿纵向滑动于 纵向滑槽la，并且通过轴销8的转动配合保证可挠梁主体7与可挠侧支撑板6之间不产生 附加力矩，保证变形的顺畅性和滑动连接副的使用寿命；所述纵向滑槽Ia的横截面为矩形 且矩形各角通过外凸的弧形倒角过渡，横截面是指相对于槽的深度方向的横向截面，外凸 的弧形倒角是指弧形过渡线不位于矩形内，而是向外凸，既保证矩形滑块2运动到纵向滑 槽Ia的根部时不发生干涉卡死，还能防止纵向滑槽Ia四角发生应力集中；如图4所示，表 达的是可挠侧支撑板6其中一导向板的安装结构，其余导向板和稳定板安装结构相同。[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，其特征在于:至少包括将可挠侧支撑板 纵向一端以可沿纵向滑动的方式单自由度设置于可挠梁主体的滑动连接副。
2.根据权利要求1所述的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，其特征在于:还包括 将可挠侧支撑板纵向另一端以可绕竖直轴线转动的方式单自由度铰接于可挠梁主体的铰 接副。
3.根据权利要求2所述的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，其特征在于:所述铰 接副包括圆柱销和铰接座，所述铰接座设有使圆柱销以可绕自身轴线的方式配合的铰接 孔；所述滑动连接副包括带有纵向滑槽的滑座和置于纵向滑槽并可沿纵向单自由度滑动配 合的滑块销。
4.根据权利要求3所述的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，其特征在于:所述圆 柱销通过外套的自润滑滑动轴承转动配合设置于铰接孔，圆柱销与自润滑滑动轴承配合的 外圆设有润滑油槽，与润滑油槽连通设有注油口，所述注油口设置于圆柱销端部并通过设 置于圆柱销内的润滑油道与润滑油槽连通。
5.根据权利要求4所述的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，其特征在于:所化滑 块销为组合式结构，包括设有中心孔的矩形滑块和穿过中心孔与矩形滑块转动配合的轴 销，所述矩形滑块的中心孔内圆设有螺旋形润滑油槽，所述矩形滑块通过轴销连接于可挠 梁主体.
6.根据权利要求5所述的可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，其特征在于:所述纵 向滑槽的横截面为矩形且矩形各角通过外凸的弧形倒角过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种可挠式道岔梁的可挠侧支撑板连接副，至少包括将可挠侧支撑板纵向一端以可沿纵向滑动的方式单自由度设置于可挠梁主体的滑动连接副；本实用新型采用滑动连接副连接，连接后在发生挠度变形时滑动连接副发生滑动，能够补偿因为挠性变形导致的弦长变化，使可挠道岔梁的侧支撑板与可挠道岔梁主体之间不发生干涉，避免由于相互的约束产生的应力集中，保证可挠式道岔梁的顺畅挠性变形，从而延长整个道岔梁的使用寿命和保证良好的使用状态。
文档编号E01B25/12GK202969172SQ20122035518
公开日2013年6月5日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者赵勇, 刘波, 丁国训, 项林, 邓飞, 蒋自立 申请人:重庆川东船舶重工有限责任公司