专利名称：一种专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞。
背景技术：
随着高速铁路的发展，对高速铁路混凝土大板的耐久性要求越来越高，随之诞生了预应力钢筋不外露的新型混凝土大板，那么成型板预应力钢筋端头势必留有锚穴，而这种锚穴的封堵将直接关系到整块混凝土大板的质量。这就迫切需要一种专用于高速铁路混凝土大板端部锚穴的封堵工具。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠的专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞。本实用新型的技术方案是一种专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，包括圆盘形的外帽和塞体，所述塞体为正圆台形结构，所述外帽固定在所述塞体的底端，所述塞体的顶端有一个圆柱形的凹坑。优选地，所述外帽和塞体为一体成型结构。优选地，所述外帽的外侧面为平面或凹面或凸面。优选地，所述外帽和塞体所采用的材料为橡塑。本实用新型具有的优点和积极效果是本实用新型为新型预应力钢筋头内含式的高速铁路混凝土大板提供可靠的质量保障，且本实用新型制造简单，操作方便，抗老化及防腐性能好，为新型与新型预应力钢筋头起到很好的保护作用，对提升混凝土大板的耐久性起到关键作用。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型沿图I中A-A线的截面图。图中I、外帽2、塞体3、凹坑具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图I和图2所示，本实用新型包括圆盘形的外帽I和塞体2，所述塞体2为正圆台形结构，所述外帽I固定在所述塞体2的底端，所述塞体2的顶端有一个圆柱形的凹坑3，所述外帽I和塞体2为一体成型结构。所述外帽I的外侧面为平面，所述外帽I和塞体2所采用的材料为橡塑。外帽I的圆盘尺寸应等于或略大于混凝土大板端面的锚穴口径，以保证封锚后与混凝土大板端面的平齐与严密。凹坑3的截面尺寸应等于或略小于预应力钢筋头的外径，以保证钢筋头与凹坑3的紧密配合，有效防止钢筋头受到氧化和腐蚀。本实用新型的总长度应为锚穴深度或略小于锚穴深度，以保证塞体2与混凝土锚穴、外帽I与混凝土大板侧面的紧密配合。还需留有粘合剂的附着空间。使用时，先将混凝土大板端部锚穴内的预应力钢筋头涂上防腐涂层及粘合剂，再在本实用新型的塞体涂上粘合剂，然后将本实用新型安置到锚穴内，使预应力钢筋头插入凹坑3中，保证其配合严密牢固。由于本实用新型所采用的是橡塑等防腐及抗老化材料，从而能够达到混凝土大板与桥梁及隧道的同寿命。以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1 一种专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，其特征在于包括圆盘形的外帽 (I)和塞体(2)，所述塞体(2)为正圆台形结构，所述外帽(I)固定在所述塞体(2)的底端， 所述塞体(2)的顶端有一个圆柱形的凹坑(3)。
2.根据权利要求I所述的专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，其特征在于所述外帽(I)和塞体(2)为一体成型结构。
3.根据权利要求I或2所述的专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，其特征在于 所述外帽(I)的外侧面为平面或凹面或凸面。
4.根据权利要求I或2所述的专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，其特征在于 所述外帽(I)和塞体(2 )所采用的材料为橡塑。
5.根据权利要求3所述的专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，其特征在于所述外帽(I)和塞体(2 )所采用的材料为橡塑。
专利摘要本实用新型提供一种专用于高速铁路混凝土大板端部的封锚塞，包括圆盘形的外帽和塞体，所述塞体为正圆台形结构,所述外帽固定在所述塞体的底端，所述塞体的顶端有一个圆柱形的凹坑。本实用新型的有益效果是本实用新型为新型预应力钢筋头内含式的高速铁路混凝土大板提供可靠的质量保障，且本实用新型制造简单，操作方便，抗老化及防腐性能好，为新型预应力钢筋头起到很好的保护作用，对提升混凝土大板的耐久性起到关键作用。
文档编号E01B1/00GK202809401SQ20122049374
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者谢辉宗, 艾铁岭, 田桂华 申请人:天津银龙预应力材料股份有限公司