专利名称：带有单元制动器的窄轨机车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及带有单元制动器的窄轨机车。
背景技术：
制动机是机车的主要组成部分，是机车安全行驶的重要保障，制动器又是机车制动机中的重要部件，对制动器的基本要求是可靠，效率高，动作迅速，制动效果好，制动器在接收压力空气后，将闸瓦推向车轮踏面，并通过闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力而产生制动，根据以上的原理，所以制动器一般装在车架上为静止件，制动对象为相对车架的运动件，窄轨机车常采用的制动器为分散式，带杠杆系统的装置，往往一个制动器需对距离分开的两个车轮同时制动，所以制动器需要通过一系列的杠杆才能实现这一目标，由于杠杆系统存在很多摩擦点，而且摩擦点之间存在间隙，从而降低了制动器的效果，同时闸瓦磨损后需要对杆系进行调整，增加了维修工作量，因此需要改进。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述背景技术中现有的机车制动器存在的问题，提供一种改进的带有单元制动器的窄轨机车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带有单元制动器的窄轨机车，包括车架，车架上设置有车轮，车架上还固定有安装板，安装板上通过螺栓固定有制动单元。进一步地，本实用新型所述的车架上对应每个车轮处均设置有制动单元。进一步地，本实用新型所述的制动单元的安装位置与对应车轮配合。本实用新型的有益效果是，本实用新型采用单元制动器是将传统制动器和杠杆系统进行了高度集成，所以一个单元制动器只对应一个车轮踏面进行制动，省去杠杆系统，制动动作比上述迅速，假定机车速度10Km/h，如制动动作快1S，相当于制动距离缩短2.7m,同时减少了杆系摩擦损耗，单元制动器具备自动调整间隙的功能，属于免维护型，故深受客户的欢迎。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1.车架，2.车轮，3.安装板，4.制动单元。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的本实用新型带有单元制动器的窄轨机车的实施例，包括车架1，车架I上设置有车轮2，车架I上还固定有安装板3，安装板3上通过螺栓固定有制动单元4，所述的车架I上对应每个车轮2处均设置有制动单元4，且安装位置与对应车轮2配合，制动单元4得气抱死，达到停车的目的。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种带有单元制动器的窄轨机车，其特征在于:包括车架(1)，车架(I)上设置有车轮(2)，车架(2)上还固定有安装板(3)，安装板(3)上通过螺栓固定有制动单元(4)。
2.如权利要求1所述的带有单元制动器的窄轨机车，其特征在于:所述的车架(I)上对应每个车轮(2 )处均设置有制动单元(4 )。
3.如权利要求1所述的带有单元制动器的窄轨机车，其特征在于:所述的制动单元(4)的安装位置与对应车轮(2)配合。
专利摘要本实用新型公开了一种带有单元制动器的窄轨机车，包括车架，车架上设置有车轮，车架上还固定有安装板，安装板上通过螺栓固定有制动单元，本实用新型采用单元制动器是将传统制动器和杠杆系统进行了高度集成，所以一个单元制动器只对应一个车轮踏面进行制动，省去杠杆系统，制动动作比上述迅速，假定机车速度10Km/h,如制动动作快1S，相当于制动距离缩短2.7m，同时减少了杆系摩擦损耗，单元制动器具备自动调整间隙的功能，属于免维护型，故深受客户的欢迎。
文档编号B61H1/00GK203047287SQ201220653918
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者宋曦明, 刘键, 冯连源, 蒋央初 申请人:江苏华成工矿机车有限公司