专利名称：一种磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，更具体的说，尤其涉及一种采用螺钉和铆钉在不同方向上进行固定的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构。
背景技术：
中低速磁悬浮列车轨道交通系统以其优异的综合性能正在快速发展和推广应用，推动中低速磁悬浮列车前进的是安装在列车上的次级(线圈)和安装在F型轨道上的初级(铝反应板)相互作用推动磁浮列车前进。例如，日本专利JP，09-131043公开了一种反应板连接结构，槽形反应板两边设计有较长和较厚的槽边缘，长而后的槽边缘内侧和F型钢的两边均设计有结构复杂的安装锁紧件和安装孔，需要专用的安装设备，在反应板与F型钢轨之间放置一层绝缘材料。此结构和安装方法复杂、发用反应板材料量大、造价高、F型钢加工成本高。日本专利JP，09-268507公开了一种反应板的连接方法，槽形反应板两边设计有较长和较厚的槽边缘，在反应板较长的两槽形边外侧设计有结构复杂的“凸”型安装孔，通过“凸”型安装孔用销钉把反应板安装在F型钢上。这种结构和安装方法复杂、所用反应板材料量大、F型钢加工成本高。日本专利JP2003189416A公开了一种反应板安装方法，槽型反应板的两槽形边与F型钢之间采用带倾斜角的直孔和销钉安装方式，在反应板与F型钢轨之间放置一层绝缘材料。日本专利JP2010-48018A公开了一种反应板安装方法，把平板形反应板的两边缘焊接在F型钢上，并且在F型上面加工一浅槽用于放置一层绝缘材料。此安装方式采用焊接技术把铝板全部焊接在F型钢上，但在F钢上加工放置一层绝缘材料的浅槽效率很低，F钢加工成本高、焊接成本高。上述四篇日本专利文件公开的内容，存在F型钢加工机构复杂、加工成本高、铝反应板结构复杂、成本高或安装工艺复杂的缺点，并且都难以实现反应板的现场维修和更换。中国专利CN201220045642.X、发明名称为“一种复合反应板”的专利文件，公开了一种应用于磁浮列车上的铝反应板及安装方法，其中公开的复合反应板为平面结构，且复合反应板只是通过设置于上表面的边沉头螺钉和中沉头螺钉进行固定。此种结构虽然简化了复合反应板、F型轨的结构，且安装比较简单，但是由于边沉头螺钉和中沉头螺钉均沿同一个方向进行设置，复合反应板水平、垂直方向上的受力均施加在螺钉上，长期的使用过程中，易造成螺钉的松动，不利于复合反应板的长期稳固。
发明内容本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种采用螺钉和铆钉在不同方向上进行固定的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构。本实用新型的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，磁悬浮列车用轨排包括F轨和轨枕，F轨与轨枕通过F轨连接螺栓固定连接；感应板为铝感应板，其特别之处在于:所述铝感应板包括中间平板、左槽边和右槽边，左槽边和右槽边设置于中间平板的两侧；中间平板上设置有用于固定连接F轨与铝感应板的多个螺钉，左槽边、右槽边上均设置有用于固定连接F轨与铝感应板的多个铆钉。轨枕实现对F轨的支撑作用，通过F轨连接螺栓可有效地将F轨与轨枕连接在一起。在磁悬浮列车运行的过程中，铝感应板相当于初级线圈的功能，与磁悬浮列车上的次级线圈相配合，来驱使磁悬浮列车运行。铝感应板采用中间平板、左槽边和右槽边的结构形式，可有效地将铝感应板卡在F轨上方的凸台上；中间平板通过螺钉与F轨相固定，左槽边、右槽边通过铆钉固定于F轨上，这种固定方式，可将铝感应板牢固的固定于F轨上，不仅安装方便，而且F轨、铝感应板的加工也十分方便，长时间使用，也不会发生铝感应板松动的情形。本实用新型的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，所述多个螺钉均匀分布于铝感应板的中间平板上，铆钉沿左槽边和右槽边的长度方向均匀分布。螺钉在中间平板上均匀分布，铆钉在左槽边和右槽边上均均匀分布。本实用新型的有益效果是:本实用新型的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，铝感应板采用中间平板、左槽边和右槽边组成的形式，且中间平板与F轨通过螺钉来固定，左槽边、右槽边与F轨通过铆钉来固定，不仅有效地简化了铝感应板和F轨的结构，而且还增强了铝感应板与F轨之间连接的牢固性；使得F轨、铝感应板的加工和安装变得方便，降低了成产成本，简化了安装工序，且便于使用后的维护作业。
图1为本实用新型的感应板应用于磁悬浮列车轨排上的结构示意图2为本实用新型的感应板与F轨相配合的剖视图；图3为本实用新型的的感应板应用于磁悬浮列车轨排上的俯视图。图中:I F轨，2轨枕，3 F轨连接螺栓，4铝感应板，5铆钉，6螺钉，7中间平板，8左槽边，9右槽边。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。如图1、图2和图3所示，分别给出了实用新型的感应板应用于磁悬浮列车轨排上的结构示意图、剖视图和俯视图，所示的应用于磁悬浮列车的轨排包括轨枕2、F轨1、F轨连接螺栓3、铝感应板4 ;铝感应板4包括中间平板7、左槽边8、右槽边9。所示的轨枕2实现对F轨I的固定和支撑作用，F轨连接螺栓3用于连接F轨I与轨枕2 ;通过F轨连接螺栓3的固定连接作用，可将F过牢固的固定于轨枕2上。感应板为铝感应板4。铝感应板4由中间平板7、左槽边8和右槽边9组成，左槽边8、右槽边9分别固定于铝感应板4的左右两侧，使得整个铝感应板4形成一槽形^轨I的上方为与槽形铝感应板4相配合的“凸台”形状。通过将铝感应板4卡在F轨I的上方，可有效地限制铝感应板4左右移动。铝感应板4的中间平板7上均匀分布有螺钉6，用于连接铝感应板4与F轨I。螺钉6设置于左槽边8和右槽边9上，用于实现左槽边8、右槽边9与F轨I的固定连接；这样，整个铝感应板4就通过不同方向上的铆钉5与螺钉6牢固的固定在了 F轨I上。上述铝感应板4的槽形结构，以及通过螺钉6和铆钉5的固定形式，不仅简化了 F轨I和铝感应板4的结构，还保证了铝感应板4与F轨I配合之后的牢固性。使得F轨1、铝感应板4的加工和安装更加简单，有效降低了成产成本。由于整个铝感应板4是通过不同方向上的螺钉6和铆钉5固定在F轨I上的；在外力的作用下，使得铝感应板4在水平和竖直方向上具有更好耐久性。本实用新型的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构具有结构简洁、有效果突出和便于应用推广的优点。
权利要求1.一种磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，磁悬浮列车用轨排包括FW(I)和轨枕(2)，F轨与轨枕通过F轨连接螺栓(3)固定连接；感应板为铝感应板(4)，其特征在于:所述铝感应板包括中间平板(7)、左槽边(8)和右槽边(9)，左槽边和右槽边设置于中间平板的两侧；中间平板上设置有用于固定连接F轨与铝感应板的多个螺钉(6)，左槽边、右槽边上均设置有用于固定连接F轨与铝感应板的多个铆钉(5)。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，其特征在于:所述多个螺钉(6 )均匀分布于铝感应板(4)的中间平板(7 )上，铆钉(5 )沿左槽边(8 )和右槽边(9 )的长度方向均匀分布。
专利摘要本实用新型的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，磁悬浮列车用轨排包括F轨和轨枕，F轨与轨枕通过F轨连接螺栓固定连接；感应板为铝感应板，特征在于铝感应板包括中间平板、左槽边和右槽边，左槽边和右槽边设置于中间平板的两侧；中间平板上设置有用于固定连接F轨与铝感应板的多个螺钉，左槽边、右槽边上均设置有用于固定连接F轨与铝感应板的多个铆钉。本实用新型的磁悬浮列车用轨排的感应板装配结构，不仅有效地简化了铝感应板和F轨的结构，而且还增强了铝感应板与F轨之间连接的牢固性；使得F轨、铝感应板的加工和安装变得方便，降低了成产成本，简化了安装工序，且便于使用后的维护作业。
文档编号E01B25/32GK202989697SQ20122069109
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者姬生永, 江代更, 李元才 申请人:姬生永