用于二次弹簧的弹簧锁的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于布置在轨道车辆的车厢与底架之间的二次弹簧的弹簧锁，其中设置了锁止元件（5），该锁止元件在安装的状态中支承在所述车厢（1）上，并且从一凹部中穿过，并且如此与所述二次弹簧（3、12、13）相连接，使得防止所述二次弹簧膨胀。由此，非常容易地将耐磨衬垫（10）安装在所述二次弹簧（3、12、13）之下。
【专利说明】用于二次弹簧的弹簧锁
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于布置在轨道车辆的车厢与底架之间的二次弹簧的弹簧锁。
【背景技术】
[0002]对于轨道车辆来说，车轮磨损会导致车厢位置的高度降低。
[0003]因此在进站时会出现以下情况:布置在车厢中的底板的水平低于车站的地面的水平。由于车站与车厢的底板上边缘之间的水平差，会在轨道车辆与车站之间的过渡区域中形成梯级。这些梯级对于乘客来说代表着巨大的安全风险，因此根据现有技术由于车轮磨损引起的这种高度损失通过以下方式得到补偿:相对于底架、底盘或者转向架提升车厢。为此，将金属形式的耐磨衬垫或者塑料垫片推到支承着所述车厢的二次弹簧之下。
[0004]为了安装所述耐磨衬垫，必须在工厂中如此提升所述车厢，使所述二次弹簧从所述底架上松开。为此，一般来说必须拆掉在车厢与底架之间的连接、例如线缆或者软管以及弹簧的卸载保险装置。这引起巨大的开销。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的任务是减少这种开销。
[0006]按照本发明，这一点用一种用于布置在轨道车辆的车厢与底架之间的二次弹簧的弹簧锁来实现，其特征在于，设置了锁止元件，该锁止元件在安装的状态中支承在所述车厢上面并且从一个凹部中穿过并且如此与所述二次弹簧相连接，从而防止二次弹簧膨胀。
[0007]按照本发明，在安装耐磨衬垫时在提升车厢之前将所述二次弹簧在压紧的状态中借助于所述锁止元件来锁定。因此在提升车厢时，所述二次弹簧不会再膨胀并且因此直接从其支座上松开。由于需要较小地提升车厢，现在也不必拆掉在车厢与底架之间的连接，例如线缆或者软管和所述弹簧的卸载保险机构，从而可以避免由此引起的、巨大的开销。
[0008]本发明适合于不同的二次弹簧结构。当所述二次弹簧是必要时多部分地构成的锥形弹簧，所述锥形弹簧通过弹簧罐与所述车厢相连接时，则能够特别有利地使用本发明。
[0009]然而对作为二次弹簧的空气弹簧12及螺旋弹簧13来说，也可以有利地使用本发明。
[0010]如果所述锁止元件具有一个至少近似柱状的柄部，在其上端部上设有横向把手并且如果所述柄部在其下端部上具有螺纹并且在所述柄部上固定了支承元件并且所述锁止元件借助于螺纹在安装的状态中与所述二次弹簧的相应的配对件螺纹连接，则同样会获得本发明的一种特别有利的设计方案。
[0011]由此，所述锁紧元件可以特别容易地操纵，不需要额外的工具用于将其固定。
[0012]作为螺纹连接的替代方案，可以设置卡口式连接部或者棘爪。
[0013]除此以外，通过以下方式实现一额外的安全方面:所述锁止元件从所述车厢的底板中伸出来并且因此能够以简单的方式检查，在结束安装作业之后是否又再次将所述锁止元件移走。【专利附图】
【附图说明】
[0014]借助于附图对本发明进行详细解释。附图示范性地示出:
图1以第一种优选实施方式示出了具有作为二次弹簧的锥形弹簧的按本发明的弹簧
锁；
图2以第二种优选实施方式示出了具有作为二次弹簧的锥形弹簧的弹簧锁；
图3以第一种优选实施方式示出了具有作为二次弹簧的空气弹簧的按本发明的弹簧
锁；
图4以第二种优选实施方式示出了具有作为二次弹簧的空气弹簧的弹簧锁；
图5以第一种优选实施方式示出了具有作为二次弹簧的螺旋弹簧的按本发明的弹簧锁；并且
图6以第二种优选实施方式示出了具有作为二次弹簧的螺旋弹簧的弹簧锁。
【具体实施方式】
[0015]按照图1的图示示出了轨道车辆的车厢I和底架2的、也就是底盘或者转向架的截取部分。在这二者之间布置了作为二次弹簧3的锥形弹簧。为此要说明，在车厢I与底架2之间的二次弹簧3的数目可以变化，典型地例如是两个或者四个弹簧。
[0016]在车厢I中，在每个二次弹簧3的上方设置了在运行状态中能够锁闭的凹部，锁止元件5的柱状的柄部6在安装的状态中穿过所述凹部。在车厢I本身中，所述锁止元件5利用其柱状的柄部6的上端部和横向把手7从底板中伸出并且由此能够清楚地看得见。由此可以非常快速地检查，是否锁定了二次弹簧3或者在安装作业结束之后是否重又松开了二次弹簧。
[0017]柱状的柄部6在其下端部上具有螺纹8，该螺纹与二次弹簧3的相应的配对件9螺纹连接。另外在柱状的柄部6上，以合适的高度固定了盘状的支承元件11，该支承元件支承在车厢I或者车厢的合适的加强部上并且从而防止了锁止元件5向下移动。在此也有利的是，可以将支承元件11固定在柱状的柄部6上的不同的位置上并且从而例如在使用不同的弹簧形状时可以与不同的要求相匹配。这例如可以通过在柱状的柄部6上的其它螺纹来实现，由此能够无级地调节盘状的支承元件11的高度。
[0018]在将锁止元件5与二次弹簧3螺纹连接之后，现在可以提升车厢I，并且将耐磨衬垫10安置在二次弹簧3之下。
[0019]作为螺纹的替代方案，锁止元件5的近似柱状的柄部6可以在其下端部上具有卡口式连接部或者但是也例如可以具有夹爪，所述锁止元件5借助于所述卡口式连接部在安装的状态中与二次弹簧3的相应的配对件相连接。
[0020]图1示出了作为第一种单部分的实施方式的二次弹簧3的锥形弹簧，但是本发明也能够以相同的方式应用在具有其它实施方式的二次弹簧上，例如应用在如图2中示出的、多部分的二次弹簧3上。
[0021]本发明也能以相同的方式应用在作为二次弹簧的、如在图3、4、5和6中示出的空气弹簧12及螺旋弹簧13上。
[0022]对于按照图3和图4中的示意图的空气弹簧12来说，有利的是，在具有密封的栓塞的上侧面上设置了通风的空间，在需要时打开所述栓塞，用于将锁止元件5与空气弹簧12连接起来。
[0023]同样可以反转所述系统、将所述弹簧3、12、13(锥形弹簧、空气弹簧或者螺旋弹簧)卡紧到所述底架2上，并且在提升车厢I之后将耐磨衬垫10在弹簧与车厢I之间放入在弹簧的上侧面上。
[0024]对于一些应用领域来说，有利的是，二次弹簧3、12、13多部分地构成。
[0025]这种多部分的结构例如可以如在图2中示出的那样包括锥形弹簧与橡胶弹簧的组合，其它有利的变型方案也是按照图4的空气弹簧12与橡胶弹簧的组合和按照图6的螺旋弹簧13与橡胶弹簧的组合。
[0026]对于这些组合来说，可能有利的是，借助于锁止元件5仅锁定所述弹簧3、12、13的一个构件、优选较软的构件。
[0027]但是，对于特定的应用情况来说，也可能有利的是，将两个构件锁定。
[0028]附图标记列表:1车厢
2底架
3作为二次弹簧的锥形弹簧
4弹簧罐
5锁止元件
6柱状的柄部
7横向把手
8螺纹
9配对件
10耐磨衬垫
11支承元件
12空气弹簧
13螺旋弹簧。
【权利要求】
1.用于布置在轨道车辆的车厢与底架之间的二次弹簧的弹簧锁，其特征在于，设置了锁止元件(5)，所述锁止元件在安装的状态中支承在所述车厢(I)上或者在与所述车厢固定地相连接的部件上，并且从一凹部中穿过，并且如此与所述二次弹簧(3、12、13)相连接，使得防止所述二次弹簧膨胀。
2.按权利要求1所述的弹簧锁，其特征在于，所述二次弹簧(3)是锥形弹簧，所述锥形弹簧通过弹簧罐(4)与所述车厢(I)相连接。
3.按权利要求1所述的弹簧锁，其特征在于，所述二次弹簧是空气弹簧(12)，所述空气弹簧与所述车厢(I)相连接。
4.按权利要求1所述的弹簧锁，其特征在于，所述二次弹簧是螺旋弹簧(13)，所述螺旋弹簧与所述车厢(I)相连接。
5.按权利要求1到4中任一项所述的弹簧锁，其特征在于，所述二次弹簧(3、12、13)多部分地构成，其中仅将所述二次弹簧(3、12、13)的一个构件、优选较软的构件锁定。
6.按权利要求1到5中任一项所述的弹簧锁，其特征在于，所述锁止元件(5)具有一至少近似柱状的柄部(6)，在其上端部上设有横向把手(7)，并且所述近似柱状的柄部(6)在其下端部上具有螺纹(8)，并且在所述柄部上固定了支承元件(11)，并且所述锁止元件(5)借助于螺纹(8)在安装的状态中与所述二次弹簧(3、12、13)的相应的配对件螺纹连接。
7.按权利要求1到5中任一项所述的弹簧锁，其特征在于，所述锁止元件(5)具有一至少近似柱状的柄部(6)，在其上端部上设有横向把手(7)，并且所述近似柱状的柄部(6)在其下端部上具有卡口式连接部，并且在所述柄部上固定了支承元件(11)，并且所述锁止元件(5)借助于卡口式连接部在安装的状态中与所述二次弹簧(3、12、13)的相应的配对件相连接。
8.用于布置在轨道车辆的车厢与底架之间的二次弹簧的弹簧锁，其特征在于，设置了锁止元件(5)，所述锁止元件在安装的状态中支承在所述底架(2)上或者在与所述底架(2 )固定地相连接的部件上，并且从凹部中穿过，并且如此与所述二次弹簧(3、12、13)相连接，使得防止所述二次弹簧膨胀。
【文档编号】B61F5/10GK103764475SQ201280042451
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2012年8月6日 优先权日:2011年8月30日
【发明者】D.克雷尤维格 申请人:奥地利西门子公司