轨道分支部的异物去除装置制造方法
轨道分支部的异物去除装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种能够在不对轨道本身实施加工的情况下将喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部的轨道分支部的异物去除装置。一种轨道分支部的异物去除装置(100)，其包括能够与轨道分支部(800)的基本轨(501)接触和分开的尖轨(502)，该轨道分支部的异物去除装置(100)用于去除落下到基本轨(501)与尖轨(502)之间的异物，其中，该轨道分支部的异物去除装置(100)包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部(110)，以便去除异物，该配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造将配管单元配置为紧密接触基本轨(501)的与尖轨(502)相对的侧面。
【专利说明】轨道分支部的异物去除装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用空气喷射去除铁路的轨道分支部附近的异物的轨道分支部的异物去除装置。尤其涉及一种利用空气喷射去除尖轨(tongue rail)附近的异物的轨道分支部的异物去除装置。
【背景技术】
[0002]以往以来，在车辆通过轨道分支部时，因车辆振动而颠落的落下冰雪或者落下冰雪落在道碴(ballast)上时使道碴飞溅而产生的飞石等有时会夹在轨道分支部的基本轨与尖轨之间，从而存在尖轨产生无法转换这样的问题。因此，开发或研究了各种轨道分支部的异物去除装置。
[0003]例如，在专利文献I中，公开了一种轨道分支部的异物去除装置:由于能够将自压缩空气源装置通过压缩空气的供给通路供给的压缩空气经由以通过基本轨的下方的方式配置的配管连接部向配管单元供给，因此，能够在不对基本轨实施特别的加工的情况下简单地设置该异物去除装置。
[0004]专利文献I所述的轨道分支部的异物去除装置是用于去除已落下到轨道分支部的基本轨与尖轨之间的异物的装置，该轨道分支部具有能够与基本轨接触和分开的尖轨，并在基本轨的与尖轨相对的侧面上固定有用于限制两轨道之间的间隔的轨道止挡件，其特征在于，该轨道分支部的异物去除装置包括:配管单元，其设于基本轨的与尖轨相对的侧面；压缩空气源装置，其设置于轨道分支部的附近并经由压缩空气的供给通路与配管单元相连接；多个喷嘴部，其设为沿配管单元的长度方向上排列，用于将来自压缩空气源装置的压缩空气朝向尖轨的顶端侧喷射；以及配管连接部，其配置为在比轨道止挡件靠尖轨的后端侧通过基本轨的下方，用于将配管单元和压缩空气的供给通路相连接，轨道止挡件通过沿水平方向贯穿基本轨的安装螺栓螺纹固定于基本轨，配管单元通过安装螺栓连同轨道止挡件一起而螺纹固定于基本轨。
[0005]专利文献1:日本特开2000 - 144602号公报
[0006]在专利文献I所述的轨道分支部的异物去除装置中，虽然有效果，但专利文献I的由L字状构成的固定金属件存在以下问题:若加强沿水平方向设置的螺栓的紧固，则会使固定金属件旋转，从而使轨道的腹部与喷嘴之间产生间隙。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于，提供一种能够在不对轨道本身实施加工的情况下将喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部的轨道分支部的异物去除装置。
[0008](I)第I技术方案的轨道分支部的异物去除装置包括能够与轨道分支部的基本轨接触和分开的尖轨，该轨道分支部的异物去除装置用于去除已落下到基本轨与尖轨之间的异物，其中，该轨道分支部的异物去除装置包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部，以便去除异物，该配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造设为将配管单元按压于基本轨的与尖轨相对的侧面的凹部的状态
[0009]在该情况下，利用紧密接触配置构造将配管单元配置为紧密接触于基本轨的与尖轨相对的侧面的凹部(轨道腹部)，而无需对轨道本身实施新的孔加工等特别的加工，因此，能够将配管单元喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部，从而能够防止与尖轨相干涉。即，紧密接触配置构造是以配管单元已按压轨道腹部的状态设置的构造，因此，即使在轨道的长度方向上的形状、尤其是轨道腹部的形状有一些凹凸或者在喷射压缩空气时，也能够维持配管单元与基本轨的侧面的凹部之间的贴紧状态。其结果，能够防止与尖轨相干涉，因此能够防止配管单元的损伤，从而能够可靠地去除基本轨与尖轨之间的异物。
[0010](2)第2技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案的轨道分支部的异物去除装置，优选的是，该紧密接触配置构造具有如下构造:使上述配管单元的与上述侧面的凹部相对的面同水平面所成的角度朝向上述侧面的凹部为锐角。
[0011]在该情况下，配管单元与水平面所成的角度朝向侧面的凹部为锐角，因此，通过使配管单元相对于基本轨的侧面的凹部、即基本轨的腹部弹性变形，能够以简单的结构将该配管单元设成可靠地按压侧面的凹部的状态。其结果，能够使配管单元在全长上均可靠地与侧面的凹部贴紧，其结果，能够稳定地固定配管单元。
[0012](3)第3技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案或第2技术方案的轨道分支部的异物去除装置，优选的是，配管单元以自基本轨的下方延伸到基本轨的不与尖轨相对的侧面侧，并在铅垂方向上被具有锥面的构件螺纹紧固于基本轨的脚部。
[0013]在该情况下，由于利用具有锥面的构件在铅垂方向上进行螺纹紧固，因此，在基本轨的脚部处产生水平方向和铅垂方向上的分力，在铅垂方向上的力的作用下，基本轨的底面同配管单元的与该底面相对的面贴紧，还在水平方向上的分力的作用下，以夹持基本轨的方式使配管单元与基本轨贴紧，因此，能够在使配管单元与基本轨贴紧的状态下可靠地固定配管单元。
[0014](4)第4技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案?第3技术方案中任一技术方案的轨道分支部的异物去除装置，紧密接触配置构造设为使在固定部和压缩空气供给部分开，该固定部用于将配管单元按压并固定于基本轨的与尖轨相对的侧面的凹部，该压缩空气供给部用于向配管单元输送压缩空气。
[0015]在该情况下，在紧密接触配置构造中，利用固定部将配管单元按压并固定于基本轨的侧面的凹部。另外，能够利用以与固定部分开的方式设置的压缩空气供给部向配管单元输送压缩空气。因而，与利用向配管单元供给压缩空气的中空构件来进行固定的情况相t匕，能够将配管单元进一步牢固地固定于基本轨。
[0016](5)第5技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案?第4技术方案中任一技术方案的异物去除装置，压缩空气供给部具有伸缩机构。
[0017]在该情况下，由于压缩空气供给部具有伸缩机构，因此，即使在由于车辆行驶所导致的振动而使基本轨产生位移的情况下，也能够利用伸缩机构吸收该位移并供给压缩空气。其结果，能够防止异物去除装置的由位移导致的故障、损伤、裂纹等。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是表示第I实施方式的轨道分支部的结构的一个例子的示意性俯视图。[0019]图2是表示罐单元的概略结构的示意图。
[0020]图3是用于说明喷嘴装置的详细结构的示意图。
[0021]图4是图3的X — X剖视图。
[0022]图5是图3的Y — Y剖视图。
[0023]图6是说明图4的固定构件的效果的图。
[0024]图7是用于说明第2实施方式的喷嘴装置的详细结构的示意图。
[0025]图8是图7的Xl — Xl剖视图。
[0026]图9是图7的Yl — Yl剖视图。
[0027]图10是表示图9的另一例子的剖视图。
[0028]附图标记说明
[0029]100、异物去除装置；110、喷嘴部；180、配管；501、基本轨；502、尖轨；521、连接部；524、固定构件；530、弯曲部；800、轨道分支部。
【具体实施方式】
[0030]以下，使用【专利附图】
【附图说明】本发明的实施方式。在本实施方式中，说明将轨道分支部的异物去除装置用喷嘴应用于新干线用的轨道的状态。此外，该轨道分支部的异物去除装置用喷嘴不仅能够在新干线用的轨道中使用，而且还能够在在来线(日语:在来線，指的是新干线以外的所有铁道路线)等其他轨道中使用。
[0031]轨道分支部的结构
[0032]首先，图1是表示第I实施方式的轨道分支部的结构的一个例子的示意性俯视图。
[0033]如图1所示，在轨道分支部800中，主要设有一对基本轨501和一对尖轨502。如图1所示，在一对基本轨501之间设有一对尖轨502。
[0034]此外，图1所示的轨道分支部800的基本轨501配置于枕木上。另外，尖轨502配置于垫板610上，并以能够移动的方式构成，该垫板610具有配置在枕木上的轴承。由此，各尖轨502设置为能够利用转辙器切换装置(未图示)而相对于各基本轨501抵接和离开。
[0035]通常，转辙器(省略图示)根据来自控制装置(省略图示)的指令进行工作，由此使尖轨502向相对于基本轨501抵接或离开的方向移动，从而进行轨道分支部800中的行驶轨道的切换动作(转辙器的切换动作)。其结果，在轨道分支部800行驶的铁路车辆形成为能够沿主轨道(未图示)或基本轨501中的任意一个方向行驶。
[0036]异物去除装置的大致结构
[0037]异物去除装置100主要包括喷嘴装置101、主配管550、560、分支配管520以及罐单元200。
[0038]如图1所示，主配管550与罐单元200的空气罐220相连接，主配管550与主配管560相连接。并且，主配管560配置为与基本轨501平行。
[0039]自主配管560设有多根分支配管520，在分支配管520的顶端设有喷嘴装置101。分支配管520设于一垫板610与相邻的垫板610之间。即，在一垫板610与相邻的垫板610之间且在基本轨501的下方具有空间。
[0040]此外，如后所述，喷嘴装置101由配管180和喷嘴部110构成，并设于基本轨501的腹部(参照图3和图4)。[0041]罐单元的概略结构
[0042]图2是表示罐单元200的概略结构的示意图。如图2所示,罐单元200主要包括控制器201、压缩机210、空气罐220以及电磁阀230。
[0043]控制器201进行压缩机210的驱动控制和电磁阀230的开闭控制。压缩机210根据控制器201的指令而相应地压缩外部空气，并将压缩空气供给至空气罐220。空气罐220储存压缩空气。电磁阀230根据控制器201的切换指令而相应地进行开动作，将储存在空气罐220中的压缩空气经由主配管550、560、分支配管520 (参照图1)供给至喷嘴装置101。
[0044]例如，具体而言，控制器201根据雪或异物的落下检测传感器(省略图示)或降雪传感器(省略图示)等各种传感器的检测结果、或者转辙器的动作信号(转辙器切换信号)等各种设备的动作指令信号、或者由计时器等产生的定期的信号来发出电磁阀230的切换指令。其结果，自喷嘴装置101喷射压缩空气而进行异物去除动作。
[0045]此外，在图2中，示出了使用I个空气罐220的例子，但并不限定于此，也可以使用多个空气罐，例如，在像高架上的轨道那样不能将罐单元200配置于轨道的附近的情况下，也可以是，仅将较小的空气罐连同电磁阀230、控制器201—起设于轨道的附近，而将压缩机210或较大的空气罐220配置于高架之下。
[0046]图3是用于说明喷嘴装置101的详细结构的示意图，图4是图3的X — X剖视图，图5是图3的Y — Y剖视图，图6是说明图4的固定构件的效果的图。
[0047]图3的(a)表示喷嘴装置101的俯视图，图3的(b)表示喷嘴装置101的侧视图。
[0048]如图3所示，喷嘴装置101主要包括与分支配管520相连接的连接部521、不与分支配管520相连接的固定构件522、由大致方管构成的配管180、以及多个喷嘴部110。
[0049]在配管180的每规定间隔的位置上设有连接部521，在连接部521与相邻的连接部521之间具有间隔的位置处，设有固定构件522。
[0050]另外，在配管180的上下表面，以规定的间隔分别配置有喷嘴部110。另外，喷嘴部110设有多个，可以全部为相同形状。另外，设于配管180的上下表面的喷嘴部110可以在配管180的上表面或下表面具有交替地朝向尖轨502侧的不同的迎角。例如，一迎角的范围为5度?10度，其他迎角的范围为超过10度且为20度以下。
[0051]紧密接触配置构造
[0052]接着，如图4所示，沿着基本轨501的脚部501a、501b(最下部)的下表面设有固定构件522，在脚部501a的上表面设有具有锥面的固定构件524，固定构件524在铅垂方向上被螺栓紧固。另外，在脚部501b的上表面设有固定构件522的固定部523。固定部523利用固定构件525支承配管180。此外，固定构件525以使配管180在基本轨501的腹部501c处自图中的左侧方向向右侧方向按压(箭头FF的方向的力)于基本轨501的方式弯曲。
[0053]具体而言，如图4所示，优选配管180与固定构件522的水平部分(水平面)之间所成的角、即角度Θ为锐角。例如，优选角度Θ为85度以上且小于90度，更优选为85度?89度。由此，在固定构件525的弹性变形的作用下，配管180能够使箭头FF的力始终在基本轨501的腹部501c产生。此外，该箭头FF的力是在喷射压缩空气时不产生使配管180的位置错位等问题的程度的力。
[0054]其结果，能够防止配管180和喷嘴部110向尖轨502侧移动，即使在尖轨502最接近基本轨501的情况下，也能够防止配管180和多个喷嘴部110干涉尖轨502。
[0055]并且，如图6所示，在脚部501a的上表面设有具有锥面的固定构件524，固定构件524在铅垂方向上被螺栓紧固，因此，水平方向上的力Fh和铅垂方向上的力Fv(合力为F)作用于脚部501a。也就是说，在铅垂方向上的力Fv的作用下，基本轨501的底面贴紧固定构件522的与该底面相对的面。并且，在水平方向上的力Fh的作用下，固定部523和固定构件524夹持基本轨501，因此，使支承在以被固定构件523和脚部501b夹持的方式固定的固定构件525上的配管180与基本轨501贴紧。其结果，能够可靠地保持配管180等，而无需对基本轨501施加特别的加工、例如打孔加工等。另外，由于不是水平方向上的螺栓紧固，而是自铅垂上方的螺栓紧固，因此，作业性良好并能够易于进行固定。
[0056]接着，如图5所示，在Y — Y截面中，沿着基本轨501的脚部50la、50Ib (最下部)的下表面设有供压缩空气在内部流通的中空的连接部521。S卩，连接部521自基本轨501的不与尖轨502相对的一侧到基本轨501的与尖轨502相对的一侧沿着基本轨501的下表面设置。
[0057]另外，连接部521延伸到基本轨501的腹部501c (中央凹部)，并在连接部521的顶端设有配管180。此处，连接部521的中途的弯曲部530以在尖轨502最接近基本轨501时不与尖轨502相干涉的方式配置于沿着基本轨501延伸的位置，弯曲部530的粗细也以不使弯曲部530与尖轨502相干涉的方式配置。
[0058]另外，弯曲部530以使配管180在基本轨501的腹部501c处自尖轨502侧向与尖轨502相反的一侧的方向按压基本轨501地施加力(箭头FF的方向的力)的方式弯曲。
[0059]具体而言，如图5所示，优选配管180与连接部521的水平部分(水平面)之间所成的角、即角度Θ为锐角。例如，优选角度Θ为85度以上且小于90度，更优选为85度?89度。由此，在弯曲部530的弹性变形的作用下，配管180能够使箭头FF的力始终在基本轨501的腹部501c产生。此外，该箭头FF的力是在喷射压缩空气时不产生使配管180的位置错位等问题的程度的力。
[0060]其结果，能够防止配管180和喷嘴部110向尖轨502侧移动，即使在尖轨502最接近基本轨501的情况下，也能够防止配管180和多个喷嘴部110干涉尖轨502。
[0061]另外，在图5的情况下，也设有在图4、图6中说明的固定构件524，并且，对于连接部521，在基本轨501的方向(相对于纸面而言的铅垂方向)的前后固定有连接部521的凸缘部521F。并且，固定构件524能够利用螺栓而自铅垂上方紧固于连接部521的凸缘部521F,从而能够与之前说明的情况同样地可靠地保持配管180等，而无需对基本轨501施加特别的加工、例如打孔加工等。另外，由于不是水平方向上的螺栓紧固，而是自铅垂上方的螺栓紧固，因此，作业性良好并能够易于进行固定。
[0062]并且，由于凸缘部521F以延伸到与基本轨501的脚部501a(最下部)的下表面相抵接的位置的方式设置，因此，铅垂方向上的力Fv不直接作用于作为中空构件的连接部521，因此，不会使连接部521挠曲，而能够使喷嘴与基本轨501更加贴紧。
[0063]啼嘴部
[0064]如图3所示，喷嘴部110由圆筒状体和用于保持圆筒状体的保持部构成。喷嘴部110的圆筒状体以喷嘴部110的圆筒状体的方向与配管180的延伸方向大致相同的方式被保持部保持，并形成L字状。另外，圆筒状体具有倾斜部，倾斜部以朝向尖轨502侧的方式配置。其结果，能够增大喷嘴部110与水平面所成的喷射角度。
[0065]另外，在圆筒状体的顶面配置有自假想圆的中心呈放射状的多个矩形状狭缝。其结果，由于喷嘴设有矩形柱状孔，而没有如通常的喷嘴那样设有节流部，因此能够降低噪
曰?
[0066]此外，在本实施方式中，使用了具有用于防止噪音的形状的喷嘴部110，但并不限定于此，也可以使用其他任意的喷嘴部。
[0067]如上所述，在本发明的轨道分支部800的异物去除装置100中，通过连接部521的弯曲部530而将配管180和喷嘴部110配置为紧密接触于基本轨501的与尖轨502相对的侧面侧。
[0068]即，是以如下状态(由箭头FF的方向的力按压的状态)设置的构造:利用连接部521的弯曲部530或固定构件525来使弯曲部530或固定构件525相对于基本轨501的侧面的腹部501c弹性变形，从而按压配管180和喷嘴部110。因而，无需对轨道本身实施新的孔加工等特别的加工，能够在施工时将配管180可靠地配置在不会与尖轨502相干涉的位置，并且，也能够防止在压缩空气喷射时配管180和喷嘴部110向尖轨502侧位移。由于将喷嘴如此稳定地贴紧并固定于基本轨501，因此能够可靠地防止配管180和喷嘴部110干涉尖轨502。其结果，能够可靠地防止配管180和喷嘴部110的损伤，从而能够可靠地去除基本轨501和尖轨502之间的异物。
[0069]另外，由于利用具有锥面的固定构件524在铅垂方向上进行螺栓紧固，因此，在基本轨501的脚部501a处产生水平方向上的力Fh和铅垂方向上的力Fv的分散，从而能够将喷嘴装置101乃至配管180可靠地 贴紧并固定于基本轨501。
[0070]第2实施方式
[0071]接着，说明本发明的第2实施方式。在第2实施方式的轨道分支部800的异物去除装置IOOa中，主要说明与第I实施方式的轨道分支部800的异物去除装置100之间的不同点。
[0072]图7是用于说明第2实施方式的喷嘴装置IOla的详细结构的示意图，图8是图7的Xl - Xl剖视图，图9是图7的Yl — Yl剖视图。
[0073]图7的(a)表示喷嘴装置IOla的俯视图，图7的(b)表示喷嘴装置IOla的侧视图。
[0074]如图7所示，喷嘴装置IOla主要包括与分支配管520相连接的连接部521a、不与分支配管520相连接的固定构件522a、由大致方管构成的配管180a、以及多个喷嘴部110a。
[0075]如图7所示，喷嘴装置IOla与在第I实施方式中记载的喷嘴装置101不同，连接部521a设于在一处，在连接部521a的两侧分别设有固定构件522a。
[0076]另外，如图7所示，配管180a的长度L的范围为大约0.5m~1.5m。另外，更优选的是，配管180a的长度L的长度为lm。
[0077]另外，与喷嘴装置101同样地，在配管180a的上下表面，以规定的间隔的方式分别配置有喷嘴部110a。
[0078]紧密接触配置构造
[0079]接着，如图8所示，沿着基本轨501的脚部501a、501b(最下部)的下表面设有实心的固定构件522a，在脚部501a的上表面设有具有锥面的固定构件524，固定构件524在铅垂方向上被螺栓紧固。另外，与固定构件522a焊接起来的实心的固定构件523a在铅垂方向上设于脚部501b的上表面。并且，固定构件523a与实心的固定构件525a的一端焊接起来，该固定构件525a具有沿着基本轨501延伸的弯曲部。配管180a支承于固定构件525a
的另一端。
[0080]此外，在第2实施方式中，在固定构件525a中以使配管180a在基本轨501的腹部501c处自图中的左侧方向向右侧方向按压(箭头FF的方向的力)于基本轨501的方式形成有弯曲部。
[0081]具体而言，如图8所示，优选配管180a与固定构件522a的水平部分(水平面)之间所成的角、即角度Θ为锐角。例如，优选角度Θ为85度以上且小于90度，更优选为85度?89度。由此，在固定构件525a的弹性变形的作用下，配管180a能够使箭头FF的力始终在基本轨501的腹部501c产生。此外，该箭头FF的力是在喷射压缩空气时不产生使配管180a的位置错位等问题的程度的力。
[0082]其结果，能够防止配管180a和喷嘴部IlOa向尖轨502侧移动，即使在尖轨502最接近基本轨501的情况下，也能够防止配管180a和多个喷嘴部IlOa干涉尖轨502。
[0083]接着，如图9所示，在Yl - Yl截面中，沿着基本轨501的脚部501a、501b (最下部)的下表面设有供压缩空气在内部流通的中空的连接部521a。S卩，连接部521a自基本轨501的不与尖轨502相对的一侧到基本轨501的与尖轨502相对的一侧沿着基本轨501的下表面设置。
[0084]另外，连接部521a延伸到基本轨501的腹部501c (中央凹部)，并在顶端设有配管180a。此处，连接部521a的中途的弯曲部530a以在尖轨502最接近基本轨501时不与尖轨502相干涉的方式配置于沿着基本轨501延伸的位置，弯曲部530a的粗细也以不使弯曲部530a与尖轨502相干涉的方式配置。
[0085]另外，在第2实施方式中，与第I实施方式中的弯曲部530不同，弯曲部530a以不使配管180a在基本轨501的腹部501c处对尖轨502施加力FF的方式形成。
[0086]另一例子
[0087]图10是表示图9的连接部521a的另一例子的示意性剖视图。在另一例子中，主要在附图标记之后标注b而进行说明，在为相同数值的附图标记的情况下，表示具有大致相同的功能和构造。
[0088]如图10所示，与图9的连接部521a不同，连接部521b包括滑动机构540b、541b。
[0089]滑动机构540b设于弯曲部530的一端侧，并以能够沿作为水平方向的箭头HSl的方向滑动的方式设置。
[0090]同样地，滑动机构541b设于弯曲部530的另一端侧，并以能够沿作为铅垂方向的箭头VSl的方向滑动的方式设置。
[0091]其结果，即使在基本轨501振动的情况下，也能够利用滑动机构540b、541b吸收振动，因此能够防止喷嘴装置IOlb的破损、裂纹、故障等。
[0092]如上所述，在第2实施方式的异物去除装置100a、IOOb中，喷嘴装置101a、IOlb的长度为大约lm，因此能够谋求提高安装作业性。另外，还易于以避开最初设置在基本轨501上的其他的装置的方式安装喷嘴装置101a、101b。
[0093]并且，利用固定构件522a、523a、525a使配管单元180a按压并固定于基本轨501的侧面的凹部501c。另外，能够利用以与固定构件522a、523a、525a分开的方式设置的连接部521a来向配管单元180a输送压缩空气。因而，由于并不是利用用于向配管单元180a供给压缩空气的中空构件的连接部521a来进行固定，因此，能够将配管单元180a牢固地固定于基本轨501。
[0094]另外，由于图10所示的连接部521b具有滑动机构540b、541b，因此，即使在由于车辆通过所导致的振动而使基本轨501产生位移的情况下，也能够利用滑动机构540b、541b吸收位移并供给压缩空气。其结果，能够防止异物去除装置IOOb的由位移导致的故障、损伤、裂纹等。
[0095]在本发明中，喷嘴装置101、101a、101b相当于配管单元，基本轨501相当于基本轨，异物去除装置100、100a、100b相当于轨道分支部的异物去除装置，尖轨502相当于尖轨，连接部521的弯曲部530或固定构件525a相当于紧密接触配置构造，角度Θ相当于锐角，固定构件522a、523a、525a相当于固定部，固定构件524相当于具有锥面的构件。
[0096]本发明的一优选实施方式如上述所述，但本发明并不仅限于此。应该理解为，除此之外还存在不脱离本发明的精神和范围的各种实施方式。并且，在本实施方式中，叙述了由本发明的结构所产生的作用和效果，但上述作用和效果是一个例子，并不用于限定本发明。
【权利要求】
1.一种轨道分支部的异物去除装置，其包括能够与轨道分支部的基本轨接触和分开的尖轨，该轨道分支部的异物去除装置用于去除已落下到上述基本轨与上述尖轨之间的异物，其特征在于， 该轨道分支部的异物去除装置包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部，以便去除上述异物， 上述配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造设为将上述配管单元按压于上述基本轨的与上述尖轨相对的侧面的凹部的状态。
2.根据权利要求1所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述紧密接触配置由如下构造构成:使上述配管单元的与上述侧面的凹部相对的面同水平面所成的角度朝向上述侧面的凹部为锐角。
3.根据权利要求1或2所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述配管单元自上述基本轨的下方延伸到上述基本轨的不与上述尖轨相对的侧面侧，并在铅垂方向上被具有锥面的构件螺纹紧固于上述基本轨的脚部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述紧密接触配置构造设为使固定部和压缩空气供给部分开，该固定部用于将上述配管单元按压并固定于上述基本轨的与上述尖轨相对的侧面的凹部，该压缩空气供给部用于向上述配管单元输送压缩空气。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述压缩空气供给部具有伸缩机构。
【文档编号】E01B19/00GK103946454SQ201280056522
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2012年9月11日 优先权日:2011年9月16日
【发明者】佐藤雅文, 木上昭吾, 衣笠有辉 申请人:东日本旅客铁道株式会社, 纳博特斯克有限公司
【专利摘要】本发明提供一种能够在不对轨道本身实施加工的情况下将喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部的轨道分支部的异物去除装置。一种轨道分支部的异物去除装置(100)，其包括能够与轨道分支部(800)的基本轨(501)接触和分开的尖轨(502)，该轨道分支部的异物去除装置(100)用于去除落下到基本轨(501)与尖轨(502)之间的异物，其中，该轨道分支部的异物去除装置(100)包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部(110)，以便去除异物，该配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造将配管单元配置为紧密接触基本轨(501)的与尖轨(502)相对的侧面。
【专利说明】轨道分支部的异物去除装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用空气喷射去除铁路的轨道分支部附近的异物的轨道分支部的异物去除装置。尤其涉及一种利用空气喷射去除尖轨(tongue rail)附近的异物的轨道分支部的异物去除装置。
【背景技术】
[0002]以往以来，在车辆通过轨道分支部时，因车辆振动而颠落的落下冰雪或者落下冰雪落在道碴(ballast)上时使道碴飞溅而产生的飞石等有时会夹在轨道分支部的基本轨与尖轨之间，从而存在尖轨产生无法转换这样的问题。因此，开发或研究了各种轨道分支部的异物去除装置。
[0003]例如，在专利文献I中，公开了一种轨道分支部的异物去除装置:由于能够将自压缩空气源装置通过压缩空气的供给通路供给的压缩空气经由以通过基本轨的下方的方式配置的配管连接部向配管单元供给，因此，能够在不对基本轨实施特别的加工的情况下简单地设置该异物去除装置。
[0004]专利文献I所述的轨道分支部的异物去除装置是用于去除已落下到轨道分支部的基本轨与尖轨之间的异物的装置，该轨道分支部具有能够与基本轨接触和分开的尖轨，并在基本轨的与尖轨相对的侧面上固定有用于限制两轨道之间的间隔的轨道止挡件，其特征在于，该轨道分支部的异物去除装置包括:配管单元，其设于基本轨的与尖轨相对的侧面；压缩空气源装置，其设置于轨道分支部的附近并经由压缩空气的供给通路与配管单元相连接；多个喷嘴部，其设为沿配管单元的长度方向上排列，用于将来自压缩空气源装置的压缩空气朝向尖轨的顶端侧喷射；以及配管连接部，其配置为在比轨道止挡件靠尖轨的后端侧通过基本轨的下方，用于将配管单元和压缩空气的供给通路相连接，轨道止挡件通过沿水平方向贯穿基本轨的安装螺栓螺纹固定于基本轨，配管单元通过安装螺栓连同轨道止挡件一起而螺纹固定于基本轨。
[0005]专利文献1:日本特开2000 - 144602号公报
[0006]在专利文献I所述的轨道分支部的异物去除装置中，虽然有效果，但专利文献I的由L字状构成的固定金属件存在以下问题:若加强沿水平方向设置的螺栓的紧固，则会使固定金属件旋转，从而使轨道的腹部与喷嘴之间产生间隙。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于，提供一种能够在不对轨道本身实施加工的情况下将喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部的轨道分支部的异物去除装置。
[0008](I)第I技术方案的轨道分支部的异物去除装置包括能够与轨道分支部的基本轨接触和分开的尖轨，该轨道分支部的异物去除装置用于去除已落下到基本轨与尖轨之间的异物，其中，该轨道分支部的异物去除装置包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部，以便去除异物，该配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造设为将配管单元按压于基本轨的与尖轨相对的侧面的凹部的状态
[0009]在该情况下，利用紧密接触配置构造将配管单元配置为紧密接触于基本轨的与尖轨相对的侧面的凹部(轨道腹部)，而无需对轨道本身实施新的孔加工等特别的加工，因此，能够将配管单元喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部，从而能够防止与尖轨相干涉。即，紧密接触配置构造是以配管单元已按压轨道腹部的状态设置的构造，因此，即使在轨道的长度方向上的形状、尤其是轨道腹部的形状有一些凹凸或者在喷射压缩空气时，也能够维持配管单元与基本轨的侧面的凹部之间的贴紧状态。其结果，能够防止与尖轨相干涉，因此能够防止配管单元的损伤，从而能够可靠地去除基本轨与尖轨之间的异物。
[0010](2)第2技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案的轨道分支部的异物去除装置，优选的是，该紧密接触配置构造具有如下构造:使上述配管单元的与上述侧面的凹部相对的面同水平面所成的角度朝向上述侧面的凹部为锐角。
[0011]在该情况下，配管单元与水平面所成的角度朝向侧面的凹部为锐角，因此，通过使配管单元相对于基本轨的侧面的凹部、即基本轨的腹部弹性变形，能够以简单的结构将该配管单元设成可靠地按压侧面的凹部的状态。其结果，能够使配管单元在全长上均可靠地与侧面的凹部贴紧，其结果，能够稳定地固定配管单元。
[0012](3)第3技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案或第2技术方案的轨道分支部的异物去除装置，优选的是，配管单元以自基本轨的下方延伸到基本轨的不与尖轨相对的侧面侧，并在铅垂方向上被具有锥面的构件螺纹紧固于基本轨的脚部。
[0013]在该情况下，由于利用具有锥面的构件在铅垂方向上进行螺纹紧固，因此，在基本轨的脚部处产生水平方向和铅垂方向上的分力，在铅垂方向上的力的作用下，基本轨的底面同配管单元的与该底面相对的面贴紧，还在水平方向上的分力的作用下，以夹持基本轨的方式使配管单元与基本轨贴紧，因此，能够在使配管单元与基本轨贴紧的状态下可靠地固定配管单元。
[0014](4)第4技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案?第3技术方案中任一技术方案的轨道分支部的异物去除装置，紧密接触配置构造设为使在固定部和压缩空气供给部分开，该固定部用于将配管单元按压并固定于基本轨的与尖轨相对的侧面的凹部，该压缩空气供给部用于向配管单元输送压缩空气。
[0015]在该情况下，在紧密接触配置构造中，利用固定部将配管单元按压并固定于基本轨的侧面的凹部。另外，能够利用以与固定部分开的方式设置的压缩空气供给部向配管单元输送压缩空气。因而，与利用向配管单元供给压缩空气的中空构件来进行固定的情况相t匕，能够将配管单元进一步牢固地固定于基本轨。
[0016](5)第5技术方案的轨道分支部的异物去除装置根据第I技术方案?第4技术方案中任一技术方案的异物去除装置，压缩空气供给部具有伸缩机构。
[0017]在该情况下，由于压缩空气供给部具有伸缩机构，因此，即使在由于车辆行驶所导致的振动而使基本轨产生位移的情况下，也能够利用伸缩机构吸收该位移并供给压缩空气。其结果，能够防止异物去除装置的由位移导致的故障、损伤、裂纹等。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是表示第I实施方式的轨道分支部的结构的一个例子的示意性俯视图。[0019]图2是表示罐单元的概略结构的示意图。
[0020]图3是用于说明喷嘴装置的详细结构的示意图。
[0021]图4是图3的X — X剖视图。
[0022]图5是图3的Y — Y剖视图。
[0023]图6是说明图4的固定构件的效果的图。
[0024]图7是用于说明第2实施方式的喷嘴装置的详细结构的示意图。
[0025]图8是图7的Xl — Xl剖视图。
[0026]图9是图7的Yl — Yl剖视图。
[0027]图10是表示图9的另一例子的剖视图。
[0028]附图标记说明
[0029]100、异物去除装置；110、喷嘴部；180、配管；501、基本轨；502、尖轨；521、连接部；524、固定构件；530、弯曲部；800、轨道分支部。
【具体实施方式】
[0030]以下，使用【专利附图】
【附图说明】本发明的实施方式。在本实施方式中，说明将轨道分支部的异物去除装置用喷嘴应用于新干线用的轨道的状态。此外，该轨道分支部的异物去除装置用喷嘴不仅能够在新干线用的轨道中使用，而且还能够在在来线(日语:在来線，指的是新干线以外的所有铁道路线)等其他轨道中使用。
[0031]轨道分支部的结构
[0032]首先，图1是表示第I实施方式的轨道分支部的结构的一个例子的示意性俯视图。
[0033]如图1所示，在轨道分支部800中，主要设有一对基本轨501和一对尖轨502。如图1所示，在一对基本轨501之间设有一对尖轨502。
[0034]此外，图1所示的轨道分支部800的基本轨501配置于枕木上。另外，尖轨502配置于垫板610上，并以能够移动的方式构成，该垫板610具有配置在枕木上的轴承。由此，各尖轨502设置为能够利用转辙器切换装置(未图示)而相对于各基本轨501抵接和离开。
[0035]通常，转辙器(省略图示)根据来自控制装置(省略图示)的指令进行工作，由此使尖轨502向相对于基本轨501抵接或离开的方向移动，从而进行轨道分支部800中的行驶轨道的切换动作(转辙器的切换动作)。其结果，在轨道分支部800行驶的铁路车辆形成为能够沿主轨道(未图示)或基本轨501中的任意一个方向行驶。
[0036]异物去除装置的大致结构
[0037]异物去除装置100主要包括喷嘴装置101、主配管550、560、分支配管520以及罐单元200。
[0038]如图1所示，主配管550与罐单元200的空气罐220相连接，主配管550与主配管560相连接。并且，主配管560配置为与基本轨501平行。
[0039]自主配管560设有多根分支配管520，在分支配管520的顶端设有喷嘴装置101。分支配管520设于一垫板610与相邻的垫板610之间。即，在一垫板610与相邻的垫板610之间且在基本轨501的下方具有空间。
[0040]此外，如后所述，喷嘴装置101由配管180和喷嘴部110构成，并设于基本轨501的腹部(参照图3和图4)。[0041]罐单元的概略结构
[0042]图2是表示罐单元200的概略结构的示意图。如图2所示,罐单元200主要包括控制器201、压缩机210、空气罐220以及电磁阀230。
[0043]控制器201进行压缩机210的驱动控制和电磁阀230的开闭控制。压缩机210根据控制器201的指令而相应地压缩外部空气，并将压缩空气供给至空气罐220。空气罐220储存压缩空气。电磁阀230根据控制器201的切换指令而相应地进行开动作，将储存在空气罐220中的压缩空气经由主配管550、560、分支配管520 (参照图1)供给至喷嘴装置101。
[0044]例如，具体而言，控制器201根据雪或异物的落下检测传感器(省略图示)或降雪传感器(省略图示)等各种传感器的检测结果、或者转辙器的动作信号(转辙器切换信号)等各种设备的动作指令信号、或者由计时器等产生的定期的信号来发出电磁阀230的切换指令。其结果，自喷嘴装置101喷射压缩空气而进行异物去除动作。
[0045]此外，在图2中，示出了使用I个空气罐220的例子，但并不限定于此，也可以使用多个空气罐，例如，在像高架上的轨道那样不能将罐单元200配置于轨道的附近的情况下，也可以是，仅将较小的空气罐连同电磁阀230、控制器201—起设于轨道的附近，而将压缩机210或较大的空气罐220配置于高架之下。
[0046]图3是用于说明喷嘴装置101的详细结构的示意图，图4是图3的X — X剖视图，图5是图3的Y — Y剖视图，图6是说明图4的固定构件的效果的图。
[0047]图3的(a)表示喷嘴装置101的俯视图，图3的(b)表示喷嘴装置101的侧视图。
[0048]如图3所示，喷嘴装置101主要包括与分支配管520相连接的连接部521、不与分支配管520相连接的固定构件522、由大致方管构成的配管180、以及多个喷嘴部110。
[0049]在配管180的每规定间隔的位置上设有连接部521，在连接部521与相邻的连接部521之间具有间隔的位置处，设有固定构件522。
[0050]另外，在配管180的上下表面，以规定的间隔分别配置有喷嘴部110。另外，喷嘴部110设有多个，可以全部为相同形状。另外，设于配管180的上下表面的喷嘴部110可以在配管180的上表面或下表面具有交替地朝向尖轨502侧的不同的迎角。例如，一迎角的范围为5度?10度，其他迎角的范围为超过10度且为20度以下。
[0051]紧密接触配置构造
[0052]接着，如图4所示，沿着基本轨501的脚部501a、501b(最下部)的下表面设有固定构件522，在脚部501a的上表面设有具有锥面的固定构件524，固定构件524在铅垂方向上被螺栓紧固。另外，在脚部501b的上表面设有固定构件522的固定部523。固定部523利用固定构件525支承配管180。此外，固定构件525以使配管180在基本轨501的腹部501c处自图中的左侧方向向右侧方向按压(箭头FF的方向的力)于基本轨501的方式弯曲。
[0053]具体而言，如图4所示，优选配管180与固定构件522的水平部分(水平面)之间所成的角、即角度Θ为锐角。例如，优选角度Θ为85度以上且小于90度，更优选为85度?89度。由此，在固定构件525的弹性变形的作用下，配管180能够使箭头FF的力始终在基本轨501的腹部501c产生。此外，该箭头FF的力是在喷射压缩空气时不产生使配管180的位置错位等问题的程度的力。
[0054]其结果，能够防止配管180和喷嘴部110向尖轨502侧移动，即使在尖轨502最接近基本轨501的情况下，也能够防止配管180和多个喷嘴部110干涉尖轨502。
[0055]并且，如图6所示，在脚部501a的上表面设有具有锥面的固定构件524，固定构件524在铅垂方向上被螺栓紧固，因此，水平方向上的力Fh和铅垂方向上的力Fv(合力为F)作用于脚部501a。也就是说，在铅垂方向上的力Fv的作用下，基本轨501的底面贴紧固定构件522的与该底面相对的面。并且，在水平方向上的力Fh的作用下，固定部523和固定构件524夹持基本轨501，因此，使支承在以被固定构件523和脚部501b夹持的方式固定的固定构件525上的配管180与基本轨501贴紧。其结果，能够可靠地保持配管180等，而无需对基本轨501施加特别的加工、例如打孔加工等。另外，由于不是水平方向上的螺栓紧固，而是自铅垂上方的螺栓紧固，因此，作业性良好并能够易于进行固定。
[0056]接着，如图5所示，在Y — Y截面中，沿着基本轨501的脚部50la、50Ib (最下部)的下表面设有供压缩空气在内部流通的中空的连接部521。S卩，连接部521自基本轨501的不与尖轨502相对的一侧到基本轨501的与尖轨502相对的一侧沿着基本轨501的下表面设置。
[0057]另外，连接部521延伸到基本轨501的腹部501c (中央凹部)，并在连接部521的顶端设有配管180。此处，连接部521的中途的弯曲部530以在尖轨502最接近基本轨501时不与尖轨502相干涉的方式配置于沿着基本轨501延伸的位置，弯曲部530的粗细也以不使弯曲部530与尖轨502相干涉的方式配置。
[0058]另外，弯曲部530以使配管180在基本轨501的腹部501c处自尖轨502侧向与尖轨502相反的一侧的方向按压基本轨501地施加力(箭头FF的方向的力)的方式弯曲。
[0059]具体而言，如图5所示，优选配管180与连接部521的水平部分(水平面)之间所成的角、即角度Θ为锐角。例如，优选角度Θ为85度以上且小于90度，更优选为85度?89度。由此，在弯曲部530的弹性变形的作用下，配管180能够使箭头FF的力始终在基本轨501的腹部501c产生。此外，该箭头FF的力是在喷射压缩空气时不产生使配管180的位置错位等问题的程度的力。
[0060]其结果，能够防止配管180和喷嘴部110向尖轨502侧移动，即使在尖轨502最接近基本轨501的情况下，也能够防止配管180和多个喷嘴部110干涉尖轨502。
[0061]另外，在图5的情况下，也设有在图4、图6中说明的固定构件524，并且，对于连接部521，在基本轨501的方向(相对于纸面而言的铅垂方向)的前后固定有连接部521的凸缘部521F。并且，固定构件524能够利用螺栓而自铅垂上方紧固于连接部521的凸缘部521F,从而能够与之前说明的情况同样地可靠地保持配管180等，而无需对基本轨501施加特别的加工、例如打孔加工等。另外，由于不是水平方向上的螺栓紧固，而是自铅垂上方的螺栓紧固，因此，作业性良好并能够易于进行固定。
[0062]并且，由于凸缘部521F以延伸到与基本轨501的脚部501a(最下部)的下表面相抵接的位置的方式设置，因此，铅垂方向上的力Fv不直接作用于作为中空构件的连接部521，因此，不会使连接部521挠曲，而能够使喷嘴与基本轨501更加贴紧。
[0063]啼嘴部
[0064]如图3所示，喷嘴部110由圆筒状体和用于保持圆筒状体的保持部构成。喷嘴部110的圆筒状体以喷嘴部110的圆筒状体的方向与配管180的延伸方向大致相同的方式被保持部保持，并形成L字状。另外，圆筒状体具有倾斜部，倾斜部以朝向尖轨502侧的方式配置。其结果，能够增大喷嘴部110与水平面所成的喷射角度。
[0065]另外，在圆筒状体的顶面配置有自假想圆的中心呈放射状的多个矩形状狭缝。其结果，由于喷嘴设有矩形柱状孔，而没有如通常的喷嘴那样设有节流部，因此能够降低噪
曰?
[0066]此外，在本实施方式中，使用了具有用于防止噪音的形状的喷嘴部110，但并不限定于此，也可以使用其他任意的喷嘴部。
[0067]如上所述，在本发明的轨道分支部800的异物去除装置100中，通过连接部521的弯曲部530而将配管180和喷嘴部110配置为紧密接触于基本轨501的与尖轨502相对的侧面侧。
[0068]即，是以如下状态(由箭头FF的方向的力按压的状态)设置的构造:利用连接部521的弯曲部530或固定构件525来使弯曲部530或固定构件525相对于基本轨501的侧面的腹部501c弹性变形，从而按压配管180和喷嘴部110。因而，无需对轨道本身实施新的孔加工等特别的加工，能够在施工时将配管180可靠地配置在不会与尖轨502相干涉的位置，并且，也能够防止在压缩空气喷射时配管180和喷嘴部110向尖轨502侧位移。由于将喷嘴如此稳定地贴紧并固定于基本轨501，因此能够可靠地防止配管180和喷嘴部110干涉尖轨502。其结果，能够可靠地防止配管180和喷嘴部110的损伤，从而能够可靠地去除基本轨501和尖轨502之间的异物。
[0069]另外，由于利用具有锥面的固定构件524在铅垂方向上进行螺栓紧固，因此，在基本轨501的脚部501a处产生水平方向上的力Fh和铅垂方向上的力Fv的分散，从而能够将喷嘴装置101乃至配管180可靠地 贴紧并固定于基本轨501。
[0070]第2实施方式
[0071]接着，说明本发明的第2实施方式。在第2实施方式的轨道分支部800的异物去除装置IOOa中，主要说明与第I实施方式的轨道分支部800的异物去除装置100之间的不同点。
[0072]图7是用于说明第2实施方式的喷嘴装置IOla的详细结构的示意图，图8是图7的Xl - Xl剖视图，图9是图7的Yl — Yl剖视图。
[0073]图7的(a)表示喷嘴装置IOla的俯视图，图7的(b)表示喷嘴装置IOla的侧视图。
[0074]如图7所示，喷嘴装置IOla主要包括与分支配管520相连接的连接部521a、不与分支配管520相连接的固定构件522a、由大致方管构成的配管180a、以及多个喷嘴部110a。
[0075]如图7所示，喷嘴装置IOla与在第I实施方式中记载的喷嘴装置101不同，连接部521a设于在一处，在连接部521a的两侧分别设有固定构件522a。
[0076]另外，如图7所示，配管180a的长度L的范围为大约0.5m~1.5m。另外，更优选的是，配管180a的长度L的长度为lm。
[0077]另外，与喷嘴装置101同样地，在配管180a的上下表面，以规定的间隔的方式分别配置有喷嘴部110a。
[0078]紧密接触配置构造
[0079]接着，如图8所示，沿着基本轨501的脚部501a、501b(最下部)的下表面设有实心的固定构件522a，在脚部501a的上表面设有具有锥面的固定构件524，固定构件524在铅垂方向上被螺栓紧固。另外，与固定构件522a焊接起来的实心的固定构件523a在铅垂方向上设于脚部501b的上表面。并且，固定构件523a与实心的固定构件525a的一端焊接起来，该固定构件525a具有沿着基本轨501延伸的弯曲部。配管180a支承于固定构件525a
的另一端。
[0080]此外，在第2实施方式中，在固定构件525a中以使配管180a在基本轨501的腹部501c处自图中的左侧方向向右侧方向按压(箭头FF的方向的力)于基本轨501的方式形成有弯曲部。
[0081]具体而言，如图8所示，优选配管180a与固定构件522a的水平部分(水平面)之间所成的角、即角度Θ为锐角。例如，优选角度Θ为85度以上且小于90度，更优选为85度?89度。由此，在固定构件525a的弹性变形的作用下，配管180a能够使箭头FF的力始终在基本轨501的腹部501c产生。此外，该箭头FF的力是在喷射压缩空气时不产生使配管180a的位置错位等问题的程度的力。
[0082]其结果，能够防止配管180a和喷嘴部IlOa向尖轨502侧移动，即使在尖轨502最接近基本轨501的情况下，也能够防止配管180a和多个喷嘴部IlOa干涉尖轨502。
[0083]接着，如图9所示，在Yl - Yl截面中，沿着基本轨501的脚部501a、501b (最下部)的下表面设有供压缩空气在内部流通的中空的连接部521a。S卩，连接部521a自基本轨501的不与尖轨502相对的一侧到基本轨501的与尖轨502相对的一侧沿着基本轨501的下表面设置。
[0084]另外，连接部521a延伸到基本轨501的腹部501c (中央凹部)，并在顶端设有配管180a。此处，连接部521a的中途的弯曲部530a以在尖轨502最接近基本轨501时不与尖轨502相干涉的方式配置于沿着基本轨501延伸的位置，弯曲部530a的粗细也以不使弯曲部530a与尖轨502相干涉的方式配置。
[0085]另外，在第2实施方式中，与第I实施方式中的弯曲部530不同，弯曲部530a以不使配管180a在基本轨501的腹部501c处对尖轨502施加力FF的方式形成。
[0086]另一例子
[0087]图10是表示图9的连接部521a的另一例子的示意性剖视图。在另一例子中，主要在附图标记之后标注b而进行说明，在为相同数值的附图标记的情况下，表示具有大致相同的功能和构造。
[0088]如图10所示，与图9的连接部521a不同，连接部521b包括滑动机构540b、541b。
[0089]滑动机构540b设于弯曲部530的一端侧，并以能够沿作为水平方向的箭头HSl的方向滑动的方式设置。
[0090]同样地，滑动机构541b设于弯曲部530的另一端侧，并以能够沿作为铅垂方向的箭头VSl的方向滑动的方式设置。
[0091]其结果，即使在基本轨501振动的情况下，也能够利用滑动机构540b、541b吸收振动，因此能够防止喷嘴装置IOlb的破损、裂纹、故障等。
[0092]如上所述，在第2实施方式的异物去除装置100a、IOOb中，喷嘴装置101a、IOlb的长度为大约lm，因此能够谋求提高安装作业性。另外，还易于以避开最初设置在基本轨501上的其他的装置的方式安装喷嘴装置101a、101b。
[0093]并且，利用固定构件522a、523a、525a使配管单元180a按压并固定于基本轨501的侧面的凹部501c。另外，能够利用以与固定构件522a、523a、525a分开的方式设置的连接部521a来向配管单元180a输送压缩空气。因而，由于并不是利用用于向配管单元180a供给压缩空气的中空构件的连接部521a来进行固定，因此，能够将配管单元180a牢固地固定于基本轨501。
[0094]另外，由于图10所示的连接部521b具有滑动机构540b、541b，因此，即使在由于车辆通过所导致的振动而使基本轨501产生位移的情况下，也能够利用滑动机构540b、541b吸收位移并供给压缩空气。其结果，能够防止异物去除装置IOOb的由位移导致的故障、损伤、裂纹等。
[0095]在本发明中，喷嘴装置101、101a、101b相当于配管单元，基本轨501相当于基本轨，异物去除装置100、100a、100b相当于轨道分支部的异物去除装置，尖轨502相当于尖轨，连接部521的弯曲部530或固定构件525a相当于紧密接触配置构造，角度Θ相当于锐角，固定构件522a、523a、525a相当于固定部，固定构件524相当于具有锥面的构件。
[0096]本发明的一优选实施方式如上述所述，但本发明并不仅限于此。应该理解为，除此之外还存在不脱离本发明的精神和范围的各种实施方式。并且，在本实施方式中，叙述了由本发明的结构所产生的作用和效果，但上述作用和效果是一个例子，并不用于限定本发明。
【权利要求】
1.一种轨道分支部的异物去除装置，其包括能够与轨道分支部的基本轨接触和分开的尖轨，该轨道分支部的异物去除装置用于去除已落下到上述基本轨与上述尖轨之间的异物，其特征在于， 该轨道分支部的异物去除装置包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部，以便去除上述异物， 上述配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造设为将上述配管单元按压于上述基本轨的与上述尖轨相对的侧面的凹部的状态。
2.根据权利要求1所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述紧密接触配置由如下构造构成:使上述配管单元的与上述侧面的凹部相对的面同水平面所成的角度朝向上述侧面的凹部为锐角。
3.根据权利要求1或2所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述配管单元自上述基本轨的下方延伸到上述基本轨的不与上述尖轨相对的侧面侧，并在铅垂方向上被具有锥面的构件螺纹紧固于上述基本轨的脚部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述紧密接触配置构造设为使固定部和压缩空气供给部分开，该固定部用于将上述配管单元按压并固定于上述基本轨的与上述尖轨相对的侧面的凹部，该压缩空气供给部用于向上述配管单元输送压缩空气。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道分支部的异物去除装置，其特征在于， 上述压缩空气供给部具有伸缩机构。
【文档编号】E01B19/00GK103946454SQ201280056522
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2012年9月11日 优先权日:2011年9月16日
【发明者】佐藤雅文, 木上昭吾, 衣笠有辉 申请人:东日本旅客铁道株式会社, 纳博特斯克有限公司
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