内燃机车冷却室百叶窗驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型的内燃机车冷却室百叶窗驱动装置，包括长方形叶片，叶片的转轴位于叶片横向位置的中部，设置气缸活塞连杆驱动机构，其连杆与叶片枢接，电磁换向阀的气路与总风管和驱动机构的气缸连接，电磁换向阀的电路与控制单元连接。顶百叶窗的叶片结构既减少了向上的空间占用，也减少了对冷却通风的阻力；电气控制的气动驱动机构，使得可以分别精确地控制顶百窗和侧百叶窗的开、闭时机。
【专利说明】内燃机车冷却室百叶窗驱动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种内燃机车冷却室百叶窗驱动装置，属于铁路机车【技术领域】。【背景技术】
[0002]对于散热器下置的内燃机车冷却室，其顶百叶窗通常是依靠冷却风扇转动产生的风压来吹开叶片，实现顶百叶窗的开启。当冷却风扇停止转动后，叶片依靠重力关闭。这种结构限制了叶片轴必须设置在叶片的端侧，开启时叶片向上抬起，占用机车的有效高度，在限界较低的运行环境下，会对机车的空间布置设计带来很大困难。再者，由于叶片是依靠重カ关闭，无法达到叶片与百叶窗垂直的角度，风阻较大，使冷却风扇的效率降低。而对于散热器顶置的内燃机车冷却室，由于散热器削弱了冷却风扇的风压，百叶窗叶片无法被冷却风扇吹开，因此只能改为网式结构，其防雨雪尘埃的效果之差可想而知。
[0003]至于侧百叶窗，有一种手动结构的方案，需要司乘人员到冷却间内部进行手动操作，现在基本成为备用方案。而对于采用静液压马达驱动冷却风扇的机车，是通过静液压系统提供高压油的方式，通过在静液压系统的管路中并联一条支路到侧百叶窗，在支路上加装ー个温度控制阀，当温度控制阀达到开启温度时，温度控制阀开启，静液压系统提供的高压油通过管路给侧百叶窗上的油缸供油，油缸拉动百叶窗开启，反之则关闭。这种方案的前提是机车要有静液压系统，而采用电机驱动冷却风扇的机车没有这个系统。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供ー种内燃机车冷却室百叶窗驱动装置，減少限界空间占用，改善通风效果，便于控制操作。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:ー种内燃机车冷却室百叶窗驱动装置，包括长方形叶片，其特征在于叶片的转轴位于叶片横向位置的中部，设置气缸活塞连杆驱动机构，其连杆与叶片枢接，电磁换向阀的气路与总风管和驱动机构的气缸连接，电磁换向阀的电路与控制单元连接。
[0006]本实用新型的方案，顶百叶窗的叶片结构既减少了向上的空间占用，也減少了对冷却通风的阻力；电气控制的气动驱动机构，使得可以分别精确地控制顶百窗和侧百叶窗的开、闭时机。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型实施例的内燃机车冷却室百叶窗驱动装置原理示意图。
[0008]图2为本实用新型实施例的顶百叶窗关闭和开启状态示意图。
[0009]图3为本实用新型实施例的百叶窗控制原理框图。
[0010]图中标记为:1_微机控制単元，2-电磁换向阀，3-气缸活塞连杆驱动机构，4-拉接塞门，5-电磁阀，6-胶管，7-顶百叶窗，8-拉接塞门，9-压カ传感器，10-冷却间总风管，11-侧百叶窗，12-叶片，13-转轴。【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]参看图1和图2，本实施例的内燃机车冷却室百叶窗驱动装置，其叶片12呈长方形，叶片的转轴13位于叶片横向位置的中部。叶片的气缸活塞连杆驱动机构3，其连杆与叶片12枢接，电磁换向阀2的气路与冷却间总风管10以及气缸活塞连杆驱动机构3的气缸连接，电磁换向阀2的电路与控制单元I连接。
[0013]参看图3，在机车高温冷却系统中，当冷却水温度高于70°C时，微机控制电磁换向阀2动作，总风管压缩空气从后端进入气缸，推动活塞，活塞杆向外伸出，向着打开侧百叶窗的方向移动，打开侧百叶窗11。当侧百叶窗11打开、风扇运转后或机车负荷降低，机车高温冷却水温若逐渐下降，降到低于70°C时,微机控制电磁换向阀2换向，气缸后端排气，前端(活塞杆伸出端)进气，使活塞杆缩进，朝关闭百叶窗方向移动，驱使侧百叶窗11关闭。
[0014]在机车低温冷却系统中，当冷却水温度高于40°C时，微机控制电磁换向阀2动作，总风管压缩空气进入气缸后端，推动活塞向打开侧百叶窗的方向移动，打开侧百叶窗11。当侧百叶窗打开、风扇运转后或机车负荷降低，机车冷却水温若逐渐下降，降到低于40°c时，微机控制电磁换向阀2换向，气缸后端排气,前端进气,使活塞朝关闭百叶窗方向移动,驱使侧百叶窗11关闭。
[0015]同理，当高温水水温≤740C或低温水水温≤420C，控制顶百叶窗7的电磁阀5开启，反之则关闭。在电磁阀5与顶百叶窗之前安装一个压力传感器9，压力传感器9与微机控制单元I连接。如果电磁阀5因故障不能使用或者压力传感器给司机室压力不足信号时，可以手动开启与电磁阀5并联的拉接塞门8，使顶百叶窗7顺利打开。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种内燃机车冷却室百叶窗驱动装置，包括长方形叶片，其特征在于叶片的转轴位于叶片横向位置的中部，设置气缸活塞连杆驱动机构，其连杆与叶片枢接，电磁换向阀的气路与总风管和驱动机构的气缸连接，电磁换向阀的电路与控制单元连接。
【文档编号】B61C17/04GK203381630SQ201320391457
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日
【发明者】陆洋, 陶红杰, 王丽君 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司