一种铁路道岔转换设备用尖端铁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路道岔转换设备用尖端铁，其特征在于：所述尖端铁成L型，其中竖直部为尖轨连接部，水平部位拉杆连接部，所述尖轨连接部和拉杆连接部一体模锻成型，所述尖轨连接部上设有连接孔与尖轨相连，所述拉杆连接部的端部设有连接孔与拉杆或其他连接件相连，并且其端部为圆弧状便于尖端铁的转动。本实用新型与现有技术相比，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷，不存在安全隐患。具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
【专利说明】一种铁路道岔转换设备用尖端铁
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路道岔转换设备用零件制造【技术领域】，特别是涉及一种铁路道岔转换设备用尖端铁。
【背景技术】
[0002]目前，尖端铁主要用于铁路尖轨和拉杆的固定，通过拉杆等零件来固定两尖轨间距离，是铁路道岔转换设备安装装置中关键零件。现有的这种零件是自由锻造而成。自由锻造极易出现内部裂纹、叠层、疤痕及外形粗糙等锻造缺陷，在频繁动作后极易发生断裂，存在安全隐患等技术问题。自由锻造的尖端铁各部尺寸不精准造成道岔转换不密贴，甚至损坏铁路道盆。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种表面光滑圆润，形状精确完整，具有结构简单，成本低廉，装配紧凑，安装便捷，连接牢固，经济实用的铁路道岔转换设备用尖端铁。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种铁路道岔转换设备用尖端铁，其特征在于:所述尖端铁成L型，其中竖直部为尖轨连接部，水平部位为拉杆连接部，所述尖轨连接部和拉杆连接部一体模锻成型，所述尖轨连接部上设有连接孔，所述拉杆连接部的端部设有连接孔，并且其端部为圆弧状。
[0006]本实用新型具有的优点和积极效果是:本实用新型与现有技术相比，采用模具精密锻造成型，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1的俯视图；
[0009]图3是图1的侧视图；
[0010]图4是本实用新型使用状态图。
[0011]图中:1、尖轨连接部；1_1、连接孔；2、拉杆连接部；2_1、连接孔；3、拉杆。
【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0013]请参阅图1至图4，一种铁路道岔转换设备用尖端铁，所述尖端铁成L型，其中竖直部为尖轨连接部I，尖轨连接部I通过连接件与尖轨连接，水平部位为拉杆连接部2，所述拉杆连接部通过连接件与拉杆3连接,所述尖轨连接部和拉杆连接部一体模锻成型,所述尖轨连接部上设有连接孔1-1，所述拉杆连接部的端部设有连接孔2-1，并且其端部为圆弧状。上述叙述中作为的水平和竖直只是为便于说明进行的命名，不涉及具体的技术内容。
[0014]本实用新型与现有技术相比，成型后均无需加工，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷。具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
[0015]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种铁路道岔转换设备用尖端铁，其特征在于:所述尖端铁成L型，其中竖直部为尖轨连接部，水平部位为拉杆连接部，所述尖轨连接部和拉杆连接部一体模锻成型，所述尖轨连接部上设有连接孔，所述拉杆连接部的端部设有连接孔，并且其端部为圆弧状。
【文档编号】E01B7/02GK203403332SQ201320472978
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】王小毅, 张树东 申请人:天津铁科铁路信号有限公司