一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统。其至少包括钢轨（1）、弹条（2）、轨下弹性垫（4）、带弹条安装座的承轨板（5）、锚固螺栓系统（7）和绝缘插管（9）；承轨板（5）上至少具有两个基准台（8），基准台（8）分布在承轨板（5）的前、后两边，并分别位于钢轨（1）底面的两侧或位于钢轨（1）底面的同一侧。承轨板（5）上的基准台（8）可以在施工或线路维修中利用手动检测工具或非接触式测距技术对钢轨底与承轨板（5）之间的距离进行快速准确检测，及时调整，防止钢轨（1）与承轨板（5）或扣件底部与轨枕（10）或道床（11）之间出现吊空现象。
【专利说明】一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统。
【背景技术】
[0002]国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅猛，有效缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，轨道扣件系统是必不可少的，轨道扣件是钢轨与轨下基础的连接件，通过弹条扣压钢轨的方式实现与钢轨的连接，通过锚固螺栓固定的方式实现与轨下基础的连接。
[0003]轨道扣件系统通常由铁垫板、弹条、弹性垫板、锚固系统等组成，通常将具有铁垫板的扣件称为底板型扣件，其所用的铁垫板可称为底板。对双层扣件一般包含上铁垫板和下铁垫板，上铁垫板又可称为承轨板，下铁垫板则可称为底板。而单层扣件仅包含一层铁垫板，该层铁垫板可称为承轨板或底板。承轨板存在四个边，与两侧对应的承轨板两边可称为承轨板的左侧边和右侧边，与钢轨铺设方向垂直的两个边为前边、后边。弹条安装座连接在承轨板上或与承轨板一体成型。
[0004]由于价格便宜，施工方便及部分路段的环评要求，使得普通单层扣件和一些双层可拆卸式或硫化粘接式的中等减振扣件得到了大规模的应用，但现有普通单层扣件和中等减振扣件在施工及维修中仍存在着一些问题。特别对于从下向上的轨道施工方法中，由于现有扣件没有设计测量基准台，使得钢轨扣件的精确调高量无法方便地从钢轨的高度位置测量获得，这是因为钢轨两侧弹条及轨下弹性垫板的弹性容易造成钢轨到扣件承轨板的间距不同，钢轨两侧间距差也使钢轨底面与承轨板面不平行而使钢轨发生倾斜，这种非正常的间隙或倾斜造成扣件空吊或过压等，因为钢轨的刚性，在钢轨没有受轮载条件下表面上钢轨是平顺的，但当轨道受车辆运行载荷下在空吊的钢轨处扣件对钢轨无支承作用，也是铁路维修中称的轨道“三角坑”现象。这种钢轨的实际不平顺会给行车安全带来很大的隐患。所以有必要对扣件承轨板的实际位置进行测量及调整，排除扣件空吊及钢轨倾斜。
实用新型内容
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统。
[0006]本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
[0007]一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述的轨道扣件系统至少包括钢轨、弹条、轨下弹性垫、带弹条安装座的承轨板、锚固螺栓系统和绝缘插管；所述承轨板上至少具有两个基准台，所述基准台分布在承轨板的前、后两边上，并分别位于钢轨底面的两侧或位于钢轨底面的同一侧。
[0008]一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述的基准台与承轨板为一体成型或与承轨板连接一体。[0009]一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述的基准台为菱形或矩形或弧形。
[0010]一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，分布在所述承轨板两侧的基准台位于承轨板的前、后两端，所述基准台向两侧延伸形成连续的基准面。
[0011 ] 一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述基准台的上表面与承轨板的上表面位于同一平面。
[0012]一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述基准台的上表面与承轨板的上表面平行。
[0013]一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述的基准台至少有一部分与钢轨底面在垂直方向上重合。
[0014]在承轨板上设置基准台，可在施工或线路维修中利用手动检测工具或非接触式测距技术对钢轨底部与扣件承轨板之间的距离进行快速准确检测，通过打磨轨枕或道床添加调高垫板或填充砂浆袋的方式进行吊空扣件的调整，以达到扣件无空吊或过压现象，保证钢轨轨底坡符合线路规范要求。
[0015]基准台为测量提供基准平面，使得测量方便稳定准确。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是承轨板带基准台的单层扣件安装示意图。
[0017]图2是一种2个基准台错列式的扣件承轨板示意图。
[0018]图3是另一种2个基准台错列式的扣件承轨板示意图。
[0019]图4是4个基准台对称布置的扣件承轨板示意图。
[0020]图5是2个基准台对称布置的扣件承轨板示意图。
[0021 ] 图6是2个锚固螺栓孔对称分布的扣件承轨板示意图。
[0022]图7是4个锚固螺栓孔对称分布的扣件承轨板示意图。
[0023]图8是对称布置的两个窄面基准台扣件承轨板示意图。
[0024]图9是承轨板带有基准台的双层扣件示意图。
[0025]图10是通过基准台测量钢轨两侧安装高度和钢轨扭转角度的示意图。
[0026]图中:1、钢轨，2、弹条，3、轨距绝缘块，4、轨下弹性垫，5、承轨板，6、绝缘垫板，7、锚固螺栓系统，8、基准台，9、绝缘插管，10、轨枕，11、道床基础，12、调高垫板，13、承轨板与底板的组装体。
【具体实施方式】
[0027]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0028]实施例1
[0029]如图1所示的单层扣件系统，在钢轨下方依次设有轨下弹性垫4、承轨板5和绝缘垫板6 ;承轨板5上设有弹条安装座，弹条2 —端连接在弹条安装座上，另一端扣压住钢轨
I。锚固螺栓系统7通过承轨板5上的道钉孔将扣件固定在轨下基础上。在施工时，如整个扣件系统需要进行高度调整，可在承轨板5和绝缘垫板6之间设置调高垫板12。上述结构为现有的单层扣件系统。承轨板5上至少具有两个基准台8，基准台可有多种形式和数量，图2至图8展示了多种单层扣件承轨板上的基准台。[0030]对于从下向上的轨道施工方法中，钢轨扣件的精确调高量无法直接从钢轨的高度位置测量获得，这是因为钢轨两侧弹条及轨下弹性垫板的弹性容易使得钢轨I到承轨板5的间距不同，钢轨I两侧间距差也使钢轨底面与承轨板面不平行而使钢轨发生倾斜，这种非正常的间隙或倾斜造成扣件空吊或过压等，如图10所示，钢轨I轨底一侧距离承轨板上基准台8的距离为dl，另一侧的距离为d2，两测距离dl和d2的平均值大于设计距离值时则为空吊；两测距离dl和d2的平均值小于设计距离值时则为过压；当dl与d2不相等时，即会造成钢轨I倾斜，钢轨I底部会有一定倾斜角度。承轨板5设置的基准台8可作为基准面用来测量钢轨I轨底到基准台8的距离来确定调高量及钢轨I的扭转角度，可通过打磨轨枕10或道床11添加调高垫板12或填充砂浆袋的方式进行吊空扣件的调整，保证钢轨I轨底坡符合线路规范要求，扣件无空吊或过压现象。
[0031]实施例2
[0032]如图9所示，为双层扣件系统，在钢轨I下方依次设有轨下弹性垫4、承轨板与底板的组装体13和绝缘垫板6。承轨板5上设有弹条安装座，弹条2 —端连接在弹条安装座上，另一端扣压住钢轨I。锚固螺栓7通过扣件底板上的道钉孔将扣件固定在轨下基础上。在施工时，如整个扣件系统需要进行高度调整，可在底板和绝缘垫板6之间设置调高垫板12。与单层扣件类似，对于从下向上的轨道施工方法中，钢轨扣件的精确调高量无法从钢轨I的高度位置测量获得，因弹条2及轨下弹性垫板4的弹性容易使得钢轨I到承轨板5的间距不同，造成钢轨I与承轨板5之间或承轨板5和底板之间空吊或过压等。承轨板5设置的基准台8可作为基准平面用来测量钢轨I轨底到承轨板5的基准台8的距离以确定调高量及钢轨I的扭转角度，通过打磨轨枕10或道床11添加调高垫板12或填充砂浆袋的方式进行吊空扣件的调整，以保证钢轨I轨底坡符合线路规范要求，扣件无空吊或过压现象。基准台可用来测量扣件承轨板在安装后工作状态下的实际高度及倾斜误差。在参考钢轨位置的条件下，测试可以通过测试承轨板上表面不同位置到钢轨底面的距离来获得。对于扣件空吊间隙或过压量，可测量钢轨两侧底面到承轨板的距离，两测距离的平均值与设计距离值的差即是扣件需要在高度上的调整量；两测距离的差值可由已知测点间距计算承轨板的倾斜误差即是扣件需要在坡度上的调整量。这里的钢轨底面到承轨板的设计距离值一般是指钢轨轨下弹性垫在弹条设计扣压力作用下的工作厚度。测量承轨板上表面不同位置到钢轨底面的距离可通过专用的基准台采用专用塞规或非接触式测距装置进行。
【权利要求】
1.一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，所述的轨道扣件系统至少包括钢轨(I)、弹条(2)、轨下弹性垫(4)、带弹条安装座的承轨板(5)、锚固螺栓系统(7)和绝缘插管(9);其特征在于:所述承轨板(5)上至少具有两个基准台(8)，所述的基准台(8)分布在承轨板(5)的前、后两边上，并分别位于钢轨(I)底面的两侧或位于钢轨(I)底面的同一侧。
2.根据权利要求1所述的一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，其特征在于:所述的基准台(8)与承轨板(5)为一体成型或与承轨板(5)连接一体。
3.根据权利要求1所述的一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，其特征在于:所述的基准台(8)为菱形或矩形或弧形。
4.根据权利要求1所述的一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，其特征在于:分布在所述承轨板(5)前、后两边的基准台(8)向两侧延伸形成连续的基准面(8a)。
5.根据权利要求1所述的一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，其特征在于:所述基准台(8)的上表面与承轨板(5)的上表面位于同一平面。
6.根据权利要求1所述的一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，其特征在于:所述基准台(8)的上表面与承轨板(5)的上表面平行。
7.根据权利要求1所述的一种承轨板带有基准台的轨道扣件系统，其特征在于:所述的基准台(8)至少有一部分与钢轨底面在垂直方向上重合。
【文档编号】E01B9/36GK203475243SQ201320528992
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日
【发明者】王安斌, 黄庆, 郑东洋 申请人:洛阳双瑞橡塑科技有限公司