一种窄轨转向架驱动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种窄轨转向架驱动装置。为了满足窄轨机车转向架轮对内侧距小、零部件布置困难的要求，所述窄轨转向架驱动装置包括电机，与该电机传动端过盈相联的小齿轮轴；所述小齿轮轴上的小齿轮和通过齿轮毂装在车轴上的大齿轮形成啮合齿轮副；所述齿轮毂固定套装在所述车轴上，所述小齿轮、齿轮毂和大齿轮均设置在一齿轮罩内；所述车轴上通过抱轴承套装有位于两个车轮之间的抱轴箱，该抱轴箱上设有用于安装电机的电机安装座和固定所述齿轮罩的臂座接口。本发明较好地解决了现有窄轨机车运行过程中显现出的诸多和驱动装置有关的问题。
【专利说明】一种窄轨转向架驱动装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及转向架驱动装置领域，尤其是适用于窄轨机车转向架驱动装置。
【背景技术】
[0002]世界上绝大部分国家铁路采用1435mm标准轨距，但部分国家地区采用窄轨铁路，如南非采用1067mm轨距铁路，马来西亚采用米轨铁路。现有窄轨铁路线上运行的机车，大多老旧化，其轴重普遍小于20t，功率小、运行速度低、故障频发、润滑油/脂泄露严重等诸多问题，已无法满足当地发展的需要，国外众多窄轨铁路线对新型现代化窄轨机车的需求日益剧增。目前窄轨机车转向架技术都掌握在国外轨道交通产品制造巨头中，国内尚无窄轨机车转向架的相关报道。
[0003]因而，研制一种适用于窄轨铁路线的转向架是必需的，而窄轨转向架驱动装置又首当其冲。
【发明内容】
[0004]为了满足窄轨机车转向架轮对内侧距小、零部件布置困难的要求，并解决现有窄轨机车运行过程中显现出的诸多和驱动装置有关的问题，本发明旨在提供一种窄轨转向架驱动装置。
[0005]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种窄轨转向架驱动装置，包括电机，与该电机传动端过盈相联的小齿轮轴；所述小齿轮轴上的小齿轮和通过齿轮毂装在车轴上的大齿轮形成啮合齿轮副；所述齿轮毂过盈套装在所述车轴上，所述小齿轮轴上的小齿轮、齿轮毂和大齿轮均设置在一齿轮罩内；所述车轴上通过抱轴承套装有位于两个车轮之间的抱轴箱，该抱轴箱上设有用于安装电机的电机安装座和固定所述齿轮罩的臂座接口。
[0006]以下为本发明的进一步改进的技术方案:
作为一种具体的传递扭矩的结构形式，所述电机的传动端具有与小齿轮轴过盈配合联接的锥孔接口。
[0007]所述抱轴承包括传动端抱轴承和非传动端抱轴承；所述非传动端抱轴承具有挡边，该挡边与抱轴箱之间装有调整垫。
[0008]为了便于实现非传动端抱轴承的定位，所述非传动端抱轴承的内圈与相应侧的车轮之间设有装在车轴上的轴领；所述轴领与一非传动端密封环构成动密封。
[0009]为了便于实现传动端抱轴承的定位，所述传动端抱轴承的内圈与齿轮毂侧壁贴
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[0010]所述齿轮毂两侧壁为迷宫结构，该齿轮毂一侧壁上开有密封槽，该密封槽内嵌合有传动端密封环，另一侧壁与所述齿轮罩嵌合。
[0011]所述抱轴箱的传动端上开有容纳O型密封圈的U型环槽。
[0012]所述调整垫为两片半圆弧部件构成。[0013]为了方便调整齿轮罩的安装位置，所述电机与齿轮罩之间通过紧固件相连，该紧固件上套装有大间隔套筒；所述抱轴箱与齿轮罩之间通过紧固件相连，该紧固件上套装有小间隔套筒。
[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明采用合理的产品结构设计及合理的空间布置，保证了窄轨转向架驱动装置具有如下特点:结构布置紧凑，满足窄轨机车转向架需求；对各子零部件进行优化设计，满足强度要求和确保连接的安全可靠；齿轮润滑装置采用动、静密封结合方式确保良好的密封性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明一种实施例的结构原理图；
图2:本发明所述驱动装置旋转俯视剖切示意图。
[0016]图3:本发明所述驱动装置左视剖切示意图。
[0017]图4:本发明所述驱动装置右视剖切示意图。
[0018]在图中:
1-电机；2_齿轮罩；3_抱轴箱；4_大间隔套筒；5_小齿轮轴；6_大齿轮；7_齿轮毂；8-传动端密封环；9-小间隔套筒；10_传动端抱轴承；11_非传动端抱轴承；12_轴领；13-非传动端密封环；14-调整垫；15-端部螺栓。
【具体实施方式】
[0019]下面结合【具体实施方式】对本发明进一步说明，【具体实施方式】是对本发明原理的进一步说明，不以任何方式限制本发明，与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。
[0020]一种窄轨转向架驱动装置，如图f 4所示，包括电机1、小齿轮轴5、大齿轮组成、抱轴箱组成、齿轮罩组成单元，其中:
I)电机:采用适用于窄轨机车的大功率交流电机，电机尺寸进行优化设计，满足窄轨转向架总体要求，在传动端留有和小齿轮轴过盈配合的锥孔接口，并留有装O型密封圈的U型环槽及和齿轮罩配合的密封面。
[0021]2)小齿轮轴:小齿轮轴和电机转轴采用内锥式过盈连接配合，可安全可靠的传递电机扭矩。
[0022]3)抱轴箱组装:抱轴箱体采用铸钢材质，以获得更好的强度，采用成熟的滚动抱轴承结构。依靠密封环密封抱轴承，齿轮毂定位传动端抱轴承内圈，轴领定位非传动端抱轴承内圈，非传动端车轮压装后贴紧轴领。非传动端抱轴承采用带挡边抱轴承，在挡边和抱轴箱之间加装调整垫调整轴承游隙。抱轴箱体留有电机安装座和固定齿轮罩的臂座接口。
[0023]4)齿轮罩组装:为满足窄轨转向架轮对内侧距小的特点，齿轮罩采用焊接结构型式，以降低箱宽。传动端侧和电机及抱轴箱接口采用静密封结构，车轮侧和齿轮毂密封采用动密封结构。传动端侧有四个安装座和电机连接，两个安装座和抱轴箱体连接。
[0024]5)大齿轮组装:采用成熟的齿轮毂、齿圈分体型式，齿轮毂采用过盈连接型式热套在车轴上，采用分体型式可降低因齿圈磨损导致的换修成本。齿轮毂两侧设计成迷宫结构，分别和传动端密封环及齿轮罩嵌合来密封润滑油。[0025]安装时，按照如下步骤进行:
O小齿轮轴5压装到电机I转轴锥孔中。
[0026]2)通过热套方式将齿轮毂7装到车轴上，然后组装大齿轮6。
[0027]3)传动端密封环8插入齿轮毂7密封槽内，压装传动端抱轴承10内圈到车轴上，并紧贴齿轮毂7轴承挡边。
[0028]4)首先组装好抱轴箱3上的附件，及把传动端抱轴承10和非传动端抱轴承11外圈压装到抱轴箱轴承孔内，抱轴箱3传动端U型环槽中装入O型密封圈。然后把组装好的抱轴箱压装到传动端抱轴承10内圈上。
[0029]5)在非传动端抱轴承11外圈和抱轴箱3间插入两片半圆的调整垫14，压装非传动端抱轴承11内圈到车轴上。组装非传动端密封环13到非传动端抱轴承11外圈上，并热套压装轴领12以定位非传动端抱轴承11内圈。
[0030]6)通过8个螺栓，采用交叉方式紧固电机到抱轴箱3的安装座上。在电机传动端领圈U型环槽中装入O型密封圈。
[0031]7)齿轮罩2上下合箱压装到抱轴箱和电机领圈上，首先依靠两个端部螺栓15将齿轮罩固定到电机定位面上，然后分别紧固两个带间隔套筒4、9的螺栓固定齿轮罩到电机I和抱轴箱3的安装座上。
[0032]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【权利要求】
1.一种窄轨转向架驱动装置，包括电机(I )，与该电机(I)传动端过盈相联的小齿轮轴(5);所述小齿轮轴(5)上的小齿轮和通过齿轮毂(7)装在车轴上的大齿轮(6)形成啮合齿轮副；其特征在于，所述齿轮毂(7)过盈套装在所述车轴上，所述小齿轮轴(5)上的小齿轮、齿轮毂(7)和大齿轮(6)均设置在一齿轮罩(2)内；所述车轴上通过抱轴承套装有位于两个车轮之间的抱轴箱(3 )，该抱轴箱(3 )上设有用于安装电机(I)的电机安装座和固定所述齿轮罩(2)的臂座接口。
2.根据权利要求1所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述电机(I)的传动端具有与小齿轮轴(5)过盈配合联接的锥孔接口。
3.根据权利要求1所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述抱轴承包括传动端抱轴承(10)和非传动端抱轴承(11);所述非传动端抱轴承(11)带有挡边,该挡边与抱轴箱(3)之间装有调整垫(14)。
4.根据权利要求3所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述非传动端抱轴承(11)的内圈与相应侧的车轮之间设有装在车轴上的轴领(12);所述轴领(12)与一非传动端密封环(13)构成动密封。
5.根据权利要求1所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述传动端抱轴承(10)的内圈与齿轮毂(7)侧壁贴合。
6.根据权利要求1所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述齿轮毂(7)两侧壁为迷宫结构，该齿轮毂(7) —侧壁上开有密封槽，该密封槽内嵌合有传动端密封环(8),另一侧壁与所述齿轮罩(2)嵌合。
7.根据权利要求1所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述抱轴箱(3)的传动端上开有容纳O型密封圈的U型环槽。
8.根据权利要求3所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述调整垫(14)为两片半圆弧部件构成。
9.根据权利要求1所述的窄轨转向架驱动装置，其特征在于，所述电机(I)与齿轮罩(2)之间通过紧固件相连，该紧固件上套装有大间隔套筒(4);所述抱轴箱(3)与齿轮罩(2)之间通过紧固件相连，该紧固件上套装有小间隔套筒(9)。
【文档编号】B61C9/50GK103693050SQ201410012050
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】陈喜红, 李冠军, 张又孔, 邹文辉, 祝贺, 王德新, 陈国胜, 易兴利, 谢加辉, 申长宏, 高彬, 陈宇向, 张冲 申请人:南车株洲电力机车有限公司