一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制方法
【专利摘要】本发明公开了一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制方法，包括以下步骤：轨旁运行控制系统的联锁控制器通过轨旁全局故障安全接口模块实时接收轨道线路、自然灾害、消防环控、牵引供电故障检测信息，对危及行车安全的故障信息，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机安全措施；区域控制器接收联锁控制器转发的故障检测信息，对危及行车安全的故障信息，区域控制器采取收回或取消列车移动授权安全措施。本发明具有及时响应意外事故、保证列车运行安全特点。
【专利说明】一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及城市轨道交通运行控制【技术领域】，尤其涉及一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制方法。
【背景技术】
[0002]城市轨道交通列车运行控制系统是保证城市轨道交通列车运行安全和提高运营效率的安全关键系统，通常由调度指挥系统、轨旁运行控制系统和车载运行控制系统组成。轨旁运行控制系统通常由联锁控制器和区域控制器构成，安装于车站的轨旁控制室内。联锁控制器的功能是为列车排列进路，开放信号机，实现列车进路安全防护；区域控制器的功能是根据联锁进路状态及轨旁信号设备状态，为列车计算移动授权，实现列车间隔安全防护。
[0003]轨道交通列车运行控制系统的故障安全是指在系统自身任何部分发生故障及处于任何可能的外界环境中时系统的输出均导向安全侧，以保证列车运行安全。
[0004]现有城市轨道交通轨旁运行控制系统的故障安全原则基本上全部基于对运行控制系统内部自身设备(如，信号机、道岔、轨道电路等)的故障检测实现的，是一种局部故障安全模式。同时，为确保故障安全，不引入额外的风险，现有轨旁列车运行控制系统往往采用封闭的系统架构，基本没有能够接收外部信息的接口，无法对运行控制系统以外的轨道线路、自然灾害、消防环控、牵引供电等外部环境及意外事件进行及时的响应与处理，难以有效保证列车运行安全。
【发明内容】
[0005]本发明需要解决的技术问题是如何对意外事件进行及时响应，提高列车运行安全性。
[0006]为了解决以上技术问题，本发明公开了一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制方法，包括以下步骤:轨旁运行控制系统的联锁控制器通过轨旁全局故障安全接口模块实时接收轨道线路、自然灾害、消防环控、牵引供电故障检测信息，对危及行车安全的故障信息，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机安全措施；区域控制器接收联锁控制器转发的故障检测信息，对危及行车安全的故障信息，区域控制器采取收回或取消列车移动授权安全措施。
[0007]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
[0008]( I)本发明把城市轨道交通轨旁运行控制系统外部环境故障及突发事件等全局信息纳入故障安全范畴，充分考虑轨道线路、自然灾害、消防环控、牵引供电等故障信息对列车运行安全的影响，及时关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机、收回或取消移动授权等故障安全措施，扩展了城市轨道交通轨旁运行控制系统的故障安全处理范围；
[0009](2)本发明在现有轨旁运行控制系统的基础上增加轨旁全局故障安全接口模块，实时接收外部环境故障及突发事件信息，提高了系统对外部环境故障及突发事件的响应速度，有利于系统及时采取安全措施，保证列车及乘客安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，其中:
[0011]图1全局故障安全轨旁运行控制系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1对本发明的实施例进行说明。
[0013]为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0014]如图1所示，“一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制系统及方法”:
[0015]1、本发明描述的系统结构与现有其他系统结构根本的不同点是增加了轨旁全局故障安全接口模块；轨道线路、自然灾害、消防环控和牵引供电等故障检测单元是本发明所述系统的外部系统；
[0016]2、轨旁全局故障安全接口模块能够接收上述故障检测单元传送的故障检测信息，并将故障检测信息发送给现有轨旁运行控制系统；
[0017]3、本发明描述的系统功能与现有其他系统功能根本的不同点是轨旁运行控制系统的联锁控制器能够从轨旁全局故障安全接口模块实时接收外部系统的故障检测信息，并根据故障信息采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机等安全措施；区域控制器能够接收联锁控制器转发的外部系统故障检测信息，并根据故障信息采取收回或取消列车移动授权等安全措施；
[0018]4、联锁控制器对接收到的轨道线路故障信息进行处理，故障信息包括:钢轨断裂、轨温激热、异物侵入轨道、路基塌陷、桥梁沉降异常、桥梁振动异常、隧道轮廓变形异常等。根据故障级别，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机等安全措施，区域控制器采取收回或取消列车移动授权等安全措施，有效保证了轨道线路故障时列车及乘客的安全；
[0019]5、联锁控制器对接收到的自然灾害故障信息进行处理，故障信息包括:地震、水灾、强风、暴雨、滑坡、泥石流等。根据故障级别，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机等安全措施，区域控制器采取收回或取消列车移动授权等安全措施，有效保证了轨自然灾害发生时列车及乘客的安全；
[0020]6、联锁控制器对接收到的消防环控故障信息进行处理，故障信息包括:火灾、爆炸、浓烟等。根据故障级别，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机等安全措施，区域控制器采取收回或取消列车移动授权等安全措施，有效保证了消防环控故障时列车及乘客的安全；
[0021]7、联锁控制器对接收到的牵引供电故障信息进行处理，故障信息包括:接触网或供电轨磨损异常、断裂、脱落等。根据故障级别，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁止开放信号机等安全措施，区域控制器采取收回或取消列车移动授权等安全措施，有效保证了牵引供电故障时列车及乘客的安全。
[0022]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些【具体实施方式】仅是举例说明，本领域的技术人员在不脱离本发明的原理和实质的情况下，可以对上述方法和系统的细节进行各种省略、替换和改变。例如，合并上述方法步骤，从而按照实质相同的方法执行实质相同的功能以实现实质相同的结果则属于本发明的范围。因此，本发明的范围仅由所附权利要求书限定。
【权利要求】
1.一种全局故障安全城市轨道交通轨旁运行控制方法，其特征在于，包括以下步骤:轨旁运行控制系统的联锁控制器通过轨旁全局故障安全接口模块实时接收轨道线路、自然灾害、消防环控、牵引供电故障检测信息，对危及行车安全的故障信息，联锁控制器采取关闭信号机、禁止排列进路、禁 止开放信号机安全措施；区域控制器接收联锁控制器转发的故障检测信息，对危及行车安全的故障信息，区域控制器采取收回或取消列车移动授权安全措施。
【文档编号】B61C17/00GK103895658SQ201410076882
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】赵鸿鸣, 徐洪泽, 仲维锋, 张文静, 刘湘黔 申请人:浙江浙大网新集团有限公司, 北京交通大学