铁路车辆用铝制裙板及其加工方法
【专利摘要】本发明提供一种铁路车辆用铝制裙板及其加工方法。铁路车辆用铝制裙板，包括铝板和铝型材框，铝板和铝型材框点焊连接在一起，还包括过滤器，铝板上开设有通风口，通风口的周围固定有铆接螺柱，过滤器固定在铆接螺柱上并遮挡住通风口，铝板的外表面还喷涂有油漆层。通过在铝板上开设通风口并在通风口的周围设置铆接螺柱，过滤器通过铆接螺柱安装在铝板上，首先铆接螺柱直接铆接在铝板上可以有效的减小铝板的变形量，确保铝制裙板对平整度的要求，而外界空气可以通过通风口和过滤器进入到铝板的内侧，大大提高了铝制裙板的通风性能，实现在确保外观平整度的前提下，提高铁路车辆用铝制裙板的通风性能以及空气洁净度。
【专利说明】铁路车辆用铝制裙板及其加工方法【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路用车，尤其涉及一种铁路车辆用铝制裙板及其加工方法。
【背景技术】
[0002]目前，铁路车辆的车体两侧通常设置有裙板，以保护车体下部的设备。其中，裙板通常采用不锈钢制成，裙板通常包括不锈钢板和不锈钢骨架，两者焊接在一起。由于采用不锈钢，裙板的重量较重，导致铁路车辆的整体重量较重。中国专利号2009203125130公开了一种车体底架设备舱裙板结构，采用铝板和铝型材框制成，以降低裙板的整体重量。然而，裙板结构要求很高的平整度以确保准确的安装到铁路车辆上，由此，铝板和铝型材框均采用点焊的方式焊接在一起，以避免铝板发生形变，并且铝板均采用完整的板结构。在实际使用过程中，车体中部分位于裙板内侧的设备需要通风换气，并且外界空气需要通过过滤器进行过滤以确保空气的洁净度，而上述铝制裙板由于需要较高的平整度，无法开孔安装固定过滤器，导致招制裙板的无法通风。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种铁路车辆用铝制裙板及其加工方法，解决现有技术中铝制裙板的无法通风的缺陷，实现在确保外观平整度的前提下，提高铁路车辆用铝制裙板的通风性能及空气的洁净度。
[0004]本发明提供的技术方案是，一种铁路车辆用铝制裙板，包括铝板和铝型材框，所述铝板和所述铝型材框点焊连接在一起，还包括过滤器，所述铝板上开设有通风口，所述通风口的周围固定有铆接螺柱，所述过滤器固定在所述铆接螺柱上并遮挡住所述通风口，所述铝板的外表面还喷涂有油漆层。
[0005]进一步的，所述铝板的四周还设置有密封垫圈。
[0006]进一步的，所述铝型材框的横截面为U型结构，所述密封垫圈固定在所述铝型材框上。
[0007]本发明还提供一种铁路车辆用铝制裙板的加工方法，铁路车辆用铝制裙板，包括铝板和铝型材框，铝板和铝型材框点焊连接在一起，还包括过滤器，铝板上开设有通风口，通风口的周围固定有铆接螺柱，过滤器固定在铆接螺柱上并遮挡住通风口，铝板的外表面还喷涂有油漆层；
具体加工方法包括:
步骤1、在铝板上加工形成 通风口，并在铝板上开设多个安装通孔；其中，安装通孔的直径比铆接螺柱的直径大O mm~0.1mm ；
步骤2、将铝型材框点焊在铝板上；
步骤3、在铆接螺柱的铆接端部均匀涂抹防电解胶，铆接螺柱涂抹防电解胶的范围不小于铝板的厚度；
步骤4、将已涂抹防电解胶的铆接螺柱压入到安装通孔中，铆接螺柱所受的垂直压力在28.2KN~29.5KN的范围内，使铆接螺柱的铆接端部完全嵌入铝板中，铆接螺柱的铆接端部的表面与铝板的可见面在同一平面内，同时，使得铆接螺柱与铝板之间的夹角在90。±0.5。的范围内；
步骤5、对嵌入到铝板中的铆接螺柱施加预紧力，预紧力的力矩在5.1Ν/m~8Ν/πι的范围
内；
步骤6、对铝板的可见面进行刮泥和喷漆处理，以在铝板的可见面上形成平整的油漆
层；
步骤7、将过滤器通过螺母紧固在通孔周围的铆接螺柱上。
[0008]本发明提供的铁路车辆用铝制裙板及其加工方法，通过在铝板上开设通风口并在通风口的周围设置铆接螺柱，过滤器通过铆接螺柱安装在铝板上，首先铆接螺柱直接铆接在铝板上可以有效的减小铝板的变形量，确保铝制裙板对平整度的要求，而外界空气可以通过通风口和过滤器进入到铝板的内侧，大大提高了铝制裙板的通风性能，实现在确保外观平整度的前提下，提高铁路车辆用铝制裙板的通风性能以及空气洁净度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本发明铁路车辆用铝制裙板实施例的结构示意图；
图2为本发明铁路车辆用铝制裙板实施例中铝板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0012]如图1-图2所示，本实施例铁路车辆用铝制裙板，包括铝板I和铝型材框2，铝板I和铝型材框2点焊连接在一起，还包括过滤器3，铝板I上开设有通风口 11，通风口 11的周围固定有铆接螺柱4，过滤器3固定在铆接螺柱4上并遮挡住通风口 11，铝板I的外表面还喷涂有油漆层(未图示)。
[0013]具体而言，本实施例铁路车辆用铝制裙板中的铝板I上开设有通风口 11，并且在通风口 11的周围设置有铆接螺柱4，通过铆接螺柱4进行安装固定过滤器3，铆接螺柱4铆接在铝板I上，对铝板I的平整度影响较小，可以实现在满足铝板I平整度的前提下，在铝板I上安装过滤器3进行通风。其中，铝板I的四周还设置有密封垫圈(未图示)。具体的，在本实施例铁路车辆用铝制裙板安装到铁路车辆的车体上后，密封垫圈即可以起到对铝板I与车体之间进行密封的作用，又可以起到减震的作用，减少车体震动传递到铝板I上。另外，铝型材框2的横截面为U型结构，密封垫圈固定在铝型材框2上。
[0014]为了获得更高 质量的铁路车辆用铝制裙板，使得铁路车辆用铝制裙板具有较高的平整度，本实施例铁路车辆用铝制裙板采用如下加工方法:
步骤1、在铝板I上加工形成通风口 11，并在铝板I上开设多个安装通孔12 ;其中，安装通孔12的直径比铆接螺柱4的直径大O mm ^0.1mm。具体的，安装通孔12的直径不小于铆接螺柱4的直径，并且安装通孔12大出的尺寸较小，可以确保铆接螺柱4在铆接过程中，铆接螺柱4的铆接端部能够很好的嵌入到铝板I中，确保铆接螺柱4与铝板I之间的连接强度足够大。
[0015]步骤2、将铝型材框2点焊在铝板I上。
[0016]步骤3、在铆接螺柱4的铆接端部均匀涂抹防电解胶，铆接螺柱4涂抹防电解胶的范围不小于铝板I的厚度。具体的，铝板I的厚度可以采用3_的板体，则铆接螺柱4的铆接端部至少涂抹3mm高度范围的防电解胶，防电解胶能够有效的避免铆接螺柱4与铝板I之间发生化学反应，通常情况下铆接螺柱4采用不锈钢制成，铆接螺柱4与铝板I之间被防电解胶隔离开，避免铝板I发生化学反应而出现腐蚀的现象，确保铆接螺柱4与铝板I之间始终保持较高的连接强度。
[0017]步骤4、将已涂抹防电解胶的铆接螺柱4压入到安装通孔12中，铆接螺柱4所受的垂直压力在28.2KN~29.5KN的范围内，使铆接螺柱4的铆接端部完全嵌入铝板I中，铆接螺柱4的铆接端部的表面与铝板I的可见面在同一平面内，同时，使得铆接螺柱4与铝板I之间的夹角在90° ±0.5°的范围内。具体的，采用合理的垂直压力将铆接螺柱4压入到安装通孔12中，可以确保在铆接螺柱4能够很好的压入到安装通孔12的前提下，有效的避免因压力过大而在安装通孔12周围出现压痕而破坏铝板I表面质量，确保铝板I具有较高的平整度。
[0018]步骤5、对嵌入到铝板I中的铆接螺柱4施加预紧力，预紧力的力矩在5.1Ν/m-8Ν/m的范围内。具体的，铆接螺柱4的作用是为了将其他部件固定安装在铝板I上，在安装过程中，铆接螺柱4将受螺母的力，而在铆接螺柱4嵌入到铝板I中后，通过对铆接螺柱4施加合适的预紧力，可以使得铆接螺柱4更加牢固的固定在铝板I上，更重要的是，铆接螺柱4被预紧后，安装通孔12的周围会相应的发生一定量的变形，在铝板I喷漆完成后进行装配过滤器3时，在铆接螺柱4上紧固螺母时，铆接螺柱4将会受力，而此时，由于铆接螺柱4被预紧过，铝板I上安装通孔12的周围形变量较小，以避免铝板I的可见面出现压痕使得铝板I上的油漆层破裂，确保铝板I的表面平整度。
[0019]步骤6、对铝板I的可见面进行刮泥和喷漆处理，以在铝板I的可见面上形成平整的油漆层。具体的，铝板I进行喷漆后，铝板I的可见面便达到出厂的要求，其平整度达到最闻。
[0020]步骤7、将过滤器3通过螺母紧固在通孔周围的铆接螺柱4上。具体的，铝板I上最后再安装过滤器3等部件，此时，由于铝板I上的铆接螺柱4经过了步骤5的预紧处理，在转动螺母紧固过程中，铝板I的可见面不会出现明显的压痕，确保铝板I上的油漆层保持完整，获得高平整度的铝制裙板。
[0021]本发明提供的铁路车辆用铝制裙板及其加工方法，通过在铝板上开设通风口并在通风口的周围设置铆接螺柱，过滤器通过铆接螺柱安装在铝板上，首先铆接螺柱直接铆接在铝板上可以有效的减小铝板的变形量，确保铝制裙板对平整度的要求，而外界空气可以通过通风口和过滤器进入到铝板的内侧，大大提高了铝制裙板的通风性能，实现在确保外观平整度的前提下，提高铁路车辆用铝制裙板的通风性能以及空气洁净度。
[0022]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种铁路车辆用铝制裙板，包括铝板和铝型材框，所述铝板和所述铝型材框点焊连接在一起，其特征在于，还包括过滤器，所述铝板上开设有通风口，所述通风口的周围固定有铆接螺柱，所述过滤器固定在所述铆接螺柱上并遮挡住所述通风口，所述铝板的外表面还喷涂有油漆层。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆用铝制裙板，其特征在于，所述铝板的四周还设置有密封垫圈。
3.根据权利要求2所述的铁路车辆用铝制裙板，其特征在于，所述铝型材框的横截面为U型结构，所述密封垫圈固定在所述铝型材框上。
4.一种铁路车辆用铝制裙板的加工方法，铁路车辆用铝制裙板，包括铝板和铝型材框，铝板和铝型材框点焊连接在一起，其特征在于，还包括过滤器，铝板上开设有通风口，通风口的周围固定有铆接螺柱，过滤器固定在铆接螺柱上并遮挡住通风口，铝板的外表面还喷涂有油漆层； 具体加工方法包括: 步骤1、在铝板上加工形成通风口，并在铝板上开设多个安装通孔；其中，安装通孔的直径比铆接螺柱的直径大O mm~0.1mm ； 步骤2、将铝型材框点焊在铝板上； 步骤3、在铆接螺柱的铆接端部均匀涂抹防电解胶，铆接螺柱涂抹防电解胶的范围不小于铝板的厚度； 步骤4、将已涂抹防电解胶的铆接螺柱压入到安装通孔中，铆接螺柱所受的垂直压力在28.2KN~29.5KN的范围内，使铆接螺柱的铆接端部完全嵌入铝板中，铆接螺柱的铆接端部的表面与铝板的可见面在同一平面内，同时，使得铆接螺柱与铝板之间的夹角在90。±0.5。的范围内； 步骤5、对嵌入到铝板中的铆接螺柱施加预紧力，预紧力的力矩在5.1Ν/M-8Ν/πι的范围内； 步骤6、对铝板的可见面进行刮泥和喷漆处理，以在铝板的可见面上形成平整的油漆层； 步骤7、将过滤器通过螺母紧固在通孔周围的铆接螺柱上。
【文档编号】B61D27/00GK103818397SQ201410101881
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】李健, 李华, 杨海, 侯宵, 贾海燕, 李海波 申请人:南车四方车辆有限公司