电气化铁路接触网实时智能检测车的制作方法
【专利摘要】提供一种电气化铁路接触网实时智能检测车，具有车体、车架、动力系统、发电机组、动力转向架和非动力转向架，所述动力转向架和非动力转向架分别设于车架下端前部和后部且动力转向架由设置在车架下端的动力系统驱动为整车提供走行动力，所述车体设于车架上端，所述车体顶部设有实时智能检测系统并由设置在车架下端的发电机组提供检测电力，所述实时智能检测系统由设置在车体顶部的图像采集系统和设置在车体内的图像处理系统构成。本发明通过风道式专用车体实现了实时智能检测系统安装需求，设备监控系统实现了安装在车体顶部装置的实时监控，实时智能检测系统实现接触网悬挂装置“松、脱、断、裂”、绝缘部件脱落等缺陷的实时智能检测。
【专利说明】 电气化铁路接触网实时智能检测车
【技术领域】
[0001]本发明属铁路工程机械【技术领域】，具体涉及一种电气化铁路接触网实时智能检测车。
【背景技术】
[0002]随着我国既有铁路线路大范围提速到160?200km/h以及新建300km/h及以上客运专线的通车，利用人工巡检和非智能检测车来巡检接触网很难适应新形势下的电气化铁路巡检的需要，高速、高效和高可靠性的接触网实时智能检测车辆将成为新形势下电气化铁路接触网检修部门的新需求，因此，有必要提出改进。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题:提供一种电气化铁路接触网实时智能检测车，由布置在车体顶部的图像采集系统和车体内的图像处理系统构成接触网的实时智能检测系统，实现接触网智能检测功能，通过动力系统为整车运行提供走行动力，实现车辆最高120km/h自运行。
[0004]本发明采用的技术方案:电气化铁路接触网实时智能检测车，具有车体、车架、动力系统、发电机组、动力转向架和非动力转向架，所述动力转向架和非动力转向架分别设于车架下端前部和后部且动力转向架由设置在车架下端的动力系统驱动为整车提供走行动力，所述车体设于车架上端，所述车体顶部设有实时智能检测系统并由设置在车架下端的发电机组提供检测电力，所述实时智能检测系统由设置在车体顶部的图像采集系统和设置在车体内的图像处理系统构成。
[0005]其中，所述车体顶部制有凹槽，所述实时智能检测系统设置在凹槽内。
[0006]进一步地，所述车体顶部还设有设备监控系统。
[0007]进一步地，所述图像采集系统由定位器、C4检测装置、吊顶检测组件和吊弦检测组件组成，上述部件均设置在车体顶部；所述图像处理系统由设于检测间内的检测机柜和操作台组成。
[0008]进一步地，所述车体内部依次设有前司机室、检测间、会议间、生活间、卧铺间和后司机室；所述车架下部还设有油箱、集污箱和生活水箱。
[0009]进一步地，所述车体顶部设有顶置空调且顶置空调设于前司机室的车体顶部。
[0010]本发明与现有技术相比的优点:
[0011]1、通过风道式专用车体实现了实时智能检测系统安装需求，同时为车内检修人员提供了舒适的车内环境；
[0012]2、通过设置在车体顶部的设备监控系统，实现了安装在车体顶部装置的实时监控，替代了原有的瞭望台，提高了接触网检测作业的可操作性及安全性；
[0013]3、通过车内的集便式卫生间及水系统满足了高速铁路线路污物不能直排的要求和车内检修人员的如厕、洗浴需求；[0014]4、通过实时智能检测系统实现接触网悬挂装置“松、脱、断、裂”、绝缘部件脱落等缺陷的实时智能检测。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明结构示意图；
[0016]图2为本发明内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1、2描述本发明的一种实施例。
[0018]电气化铁路接触网实时智能检测车，具有车体1、车架5、动力系统3、发电机组7、动力转向架2和非动力转向架11，所述动力转向架2和非动力转向架11分别设于车架5下端前部和后部且动力转向架2由设置在车架5下端的动力系统3驱动为整车提供走行动力，所述车体I设于车架5上端，所述车体I顶部设有实时智能检测系统14并由设置在车架5下端的发电机组7提供检测电力，所述实时智能检测系统14由设置在车体I顶部的图像采集系统和设置在车体I内的图像处理系统构成，上述部件均设置在车体I顶部；具体的，所述图像采集系统由定位器12、C4检测装置15、吊顶检测组件16和吊弦检测组件18组成，所述定位器12用于触发系统进行图像采集，C4检测装置15、吊顶检测组件16和吊弦检测组件18主要用于接触网悬挂装置图像采集。所述图像处理系统由设于检测间21内的检测机柜4和操作台26组成。所述车体I顶部制有凹槽6，所述实时智能检测系统14设置在凹槽6内，所述车体I顶部还设有设备监控系统13，所述车体I内部依次设有前司机室20、检测间21、会议间22、生活间23、卧铺间24和后司机室25 ;所述车架5下端还设有油箱8、集污箱9和生活水箱10，所述车体I顶部设有顶置空调19且顶置空调19设于前司机室20的车体I顶部。
[0019]车体I内的生活间23内设有集便式卫生间淋浴间、洗手池、储物柜、热水器及微波炉等生活设施，改善了检修人员的生活环境，同时车体I底部的集污箱9和生活水箱10满足高速铁路线路污物不能直排的要求和车内检修人员的用水需求，便于污水的集中处理，车体I顶部的顶置空调19为检修人员提供舒适的车内工作休息环境，油箱8为动力系统3提供驱动整车行走所须的燃料，从而驱动动力转向架2和非动力转向架11完成整车的行走制动功能，发功机组7为实时智能检测系统14、车体I内的生活以及整车照明提供电力，设备监控系统13完成车体I顶部所有检测设备的监视检查工作，保证图像采集系统正常工作，当安装在车体I顶部的装置发生故障时，检修人员可通过检测间21内的爬梯27和车体I顶部的天窗17爬到车体I顶部对发生故障的装置进行检修维护，实时智能检测系统14安装在车体I顶部的凹槽6内，使实时智能检测系统14安装后满足铁路限界要求，通过实时智能检测系统14实现接触网悬挂装置“松、脱、断、裂”、绝缘部件脱落等缺陷的实时智能检测，对存在问题的位置进行技术检修，保证接触网正常工作。
[0020]风道式专用车体主要由70x50和50x30型钢组焊而成，车体I前后两端高，满足空调19及风道安装要求。车体中间设下凹槽型结构，槽型底部平整满足智能检测系统14图像采集设备的安装要求，同时保证各个设备不超过车辆限界要求。
[0021]上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
【权利要求】
1.电气化铁路接触网实时智能检测车，具有车体(I)、车架(5 )、动力系统(3 )、发电机组(7)、动力转向架(2)和非动力转向架(11)，所述动力转向架(2)和非动力转向架(11)分别设于车架(5)下端前部和后部且动力转向架(2)由设置在车架(5)下端的动力系统(3)驱动为整车提供走行动力，其特征在于:所述车体(I)设于车架(5)上端，所述车体(I)顶部设有实时智能检测系统(14)并由设置在车架(5)下端的发电机组(7)提供检测电力，所述实时智能检测系统(14)由设置在车体(I)顶部的图像采集系统和设置在车体(I)内的图像处理系统构成。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网实时智能检测车，其特征在于:所述车体(I)顶部制有凹槽(6)，所述实时智能检测系统(14)设置在凹槽(6)内。
3.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网实时智能检测车，其特征在于:所述车体(1)顶部还设有设备监控系统(13 )。
4.根据权利要求1或2或3所述的电气化铁路接触网实时智能检测车，其特征在于:所述图像采集系统由定位器(12)、C4检测装置(15)、吊顶检测组件(16)和吊弦检测组件(18)组成，上述部件均设置在车体(I)顶部；所述图像处理系统由设于检测间(21)内的检测机柜(4)和操作台(26)组成。
5.根据权利要求4所述的电气化铁路接触网实时智能检测车，其特征在于:所述车体(1)内部依次设有前司机室(20 )、检测间(21)、会议间(22 )、生活间(23 )、卧铺间(24 )和后司机室(25);所述车架(5)下部还设有油箱(8)、集污箱(9)和生活水箱(10)。
6.根据权利要求5所述的电气化铁路接触网实时智能检测车，其特征在于:所述车体(1)顶部设有顶置空调(19)且顶置空调(19)设于前司机室(20)的车体(I)顶部。
【文档编号】B61C17/00GK103879419SQ201410127477
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】赵国栋, 吴超凡, 师海峰, 吴艳萍, 马超, 任涛龙, 朱世昌, 金明, 苗武, 王新虎, 刘旭东, 赵力 申请人:宝鸡南车时代工程机械有限公司