城轨车辆内装部件吊装型材的制作方法
【专利摘要】本发明的城轨车辆内装部件吊装型材，采用一体多腔结构，整体断面为J形，上部平板设有安装孔，下部为矩形腔和三角形腔相叠结构，矩形腔内设有对角线腔壁，C形安装槽位于腔壁交汇处的外侧，腔体结构外部的一侧延伸出层叠的凵形布线槽，布线槽的底板上设有绑线带安装孔。型材腔壁结构简单，可大幅度降低车辆的重量；简化了车辆组装工艺，在中顶、客室灯具组装中节约工时尤为明显，整个型材与车体连接调整好以后非常利于其他部件安装及调整，加快生产进度，节省人力物力成本；线槽与型材一体化，既提高了型材的强度，又节约了材料成本和组装工时；型材断面合理，组装受力均衡，稳定性好。
【专利说明】城轨车辆内装部件吊装型材
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种城轨车辆内装部件吊装型材，属于车辆制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，城轨车辆内装中顶、侧顶的吊装一般采用二次骨架结构，布置于整个 内装中顶、侧顶的上方，不仅结构比较复杂，组装施工过程用时过长，而且二次骨架纵横交 错、布满车顶，吊装用的车体连接件也非常多，增加了车辆减重的难度。另外，连接件的焊接 量很大，焊接变形不容易修复。申请号为201310246591. 6、发明名称为《城际动车组车厢顶 内装部件吊装方法》的中国专利申请，披露了一种多功能内装吊挂臂型材，将型材吊装于车 厢体上，然后分别将线槽、空调风道、车顶板、侧顶板和灯带与型材固连，完成吊装。这种方 案集成度较高，降低了车厢重量，提高了安装效率。但是这种型材的腔壁繁多，增加自重，其 断面为悬臂结构，吊装后会产生很大的力矩，使型材断面上侧与外部车厢体固连的斜边受 力极为不均。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种城轨车辆内装部件吊装型 材。
[0004] 本发明的目的是这样实现的：一种城轨车辆内装部件吊装型材，采用一体多腔结 构，其特征在于整体断面为J形，上部平板设有安装孔，下部为矩形腔和三角形腔相叠结 构，矩形腔内设有对角线腔壁，C形安装槽位于腔壁交汇处的外侧。
[0005] 为了更好地实现本发明的目的，所述腔体结构外部的一侧延伸出层叠的u形布线 槽，布线槽的底板上设有绑线带安装孔。
[0006] 本发明的技术方案，用型材替代二次骨架结构，且型材腔壁结构简单，可大幅度降 低车辆的重量；简化了车辆组装工艺，在中顶、客室灯具组装中节约工时尤为明显，整个型 材与车体连接调整好以后非常利于其他部件安装及调整，加快生产进度，节省人力物力成 本；线槽与型材一体化，既提高了型材的强度，又节约了材料成本和组装工时；型材断面合 理，组装受力均衡，稳定性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为本发明实施例的城轨车辆内装部件吊装型材断面原理示意图。
[0008] 图2为本发明实施例的城轨车辆内装部件吊装示意图。
[0009] 图中标记为：1-型材，2-矩形腔，3-对角线腔壁，4-大三角形腔，5-小三角形腔， 6. 1、6. 2、6. 3-C形安装槽，7. 1、7. 2、7. 3- U形布线槽，8. 1、8. 2、8. 3-绑线带安装孔，9-平 板，10-安装孔，11-车体顶棚钢结构，12-中顶、13-侧顶，14-内藏门立柱罩，15-客室灯具， 16-风道，17-电气线缆，18-绑线带。
【具体实施方式】
[0010] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0011] 参看附图1，本实施例的城轨车辆内装部件吊装型材1，是整体断面为J形的一体 多腔结构，上部平板9设有安装孔10,下部为矩形腔2和大、小三角形腔4、5相叠结构，矩形 腔2内设有对角线腔壁3, C形安装槽6. 1、6. 2、6. 3位于腔壁交汇处的外侧。所述腔体结构 外部的一侧延伸出层叠的U形布线槽7. 1、7. 2、7. 3,布线槽7. 1、7. 2、7. 3的底板上设有绑 线带安装孔8. 1、8. 2、8. 3。
[0012] 参看图2,型材1顶部的平板9,与车体顶棚钢结构11用T型螺栓连接。这种水平 式安装，有利于保证型材下平面水平及距地板布上平面的有效高度，也避免了悬臂结构的 那种力矩效应，稳定性好。内装部件中顶12、侧顶13、内藏门立柱罩14、客室灯具15、风道 16等分别吊装到型材1下部的相应C型安装槽6. 1、6. 2、6. 3上。电气线缆17布在型材1 一侧的三个U形布线槽内7. 1、7. 2、7. 3,绑线带18通过绑线带安装孔8. 1、8. 2、8. 3将电气 线缆17固定住。
[0013] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽 管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精 神和范围。
【权利要求】
1. 一种城轨车辆内装部件吊装型材，采用一体多腔结构，其特征在于整体断面为J形， 上部平板设有安装孔，下部为矩形腔和三角形腔相叠结构，矩形腔内设有对角线腔壁，C形 安装槽位于腔壁交汇处的外侧。
2. 根据权利要求1所述的城轨车辆内装部件吊装型材，其特征在于所述腔体结构外部 的一侧延伸出层叠的U形布线槽，布线槽的底板上设有绑线带安装孔。
【文档编号】B61D17/12GK104044601SQ201410261946
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】刘军, 曹艳艳, 李文斌 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司