可制动可精调道岔、轨排换铺设备的制作方法
【专利摘要】一种可制动可精调道岔、轨排换铺设备。其包括液压动力控制系统、起落系统、走行系统、制动系统和纵横精调装置。本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备能够达到的积极效果如下：①在道岔、轨排换铺施工时，通过控制制动杆在制动片和走行轨之间产生较大的摩擦力，可以实现在需要时及时停止作业的要求，以提高施工安全。②利用摩擦系数极小的聚四乙烯板和固定铁板组成纵横精调装置，来实现道岔、轨排的纵横移精调，从而满足换铺过程中的精度要求。
【专利说明】可制动可精调道岔、轨排换铺设备
【技术领域】
[0001]本发明属于铁路工程建设专用设备技术斜塔，特别是涉及一种可制动可精调道岔、轨排换铺设备。
【背景技术】
[0002]在铁路工程施工过程中，更换道岔、轨排一直是各施工单位的难点。目前大多数施工单位主要还是采用人拉肩扛的劳动密集型施工方法，由于这种方法的劳动效率低，因此更换一组60吨左右的由多根枕木和两条钢轨组成的道岔、轨排需要耗费200名左右施工人员为期3小时的辛苦劳动，由此可见此方法费时、费力、成本高，且工作环境恶劣，施工风险极大。虽然少数施工单位利用道岔、轨排纵横移设备实现了道岔、轨排的半自动化施工，节省了人力和时间、降低了成本，然而在施工中，如何有效地进行人工制动以提高施工安全性，如何有效地精调道岔、轨排的纵横位置以提高安装精度，这些问题一直以来未能得到有效解决。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种自动化程度高、安全性能好的可制动可精调道岔、轨排换铺设备。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备包括液压动力控制系统、起落系统、走行系统、制动系统和纵横精调装置；其中起落系统由组合钢架、四个顶升油缸和四个抓管器组成；组合钢架为长方形框架结构；四个顶升油缸的缸体分别安装在组合钢架两侧边缘前后部位；四个抓管器分别安装在组合钢架前后边缘的左右部位；液压动力控制系统安装在组合钢架中部，并且与四个顶升油缸通过油管相连；走行系统由四个走行轨支架、两根管状走行轨、四个走行轮悬挂装置和四个走行轮组成；四个走行轨支架呈长方形设置在待铺道岔、轨排处的地面上；每根走行轨沿线路横向架设在两个走行轨支架上；四个走行轮悬挂装置的上端分别固定在与走行轨位置相对应的一根枕木底面两端；每个走行轮悬挂装置的下部分别安装一个以滚动方式设置在走行轨上的走行轮；制动系统由四根制动杆、四块制动片及四根连接杆组成；每根制动杆的一端接接在一个走行轮的中心轴外端；每块制动片利用一根连接杆悬吊在位于走行轮外侧的走行轨上方，连接杆的另一端与一根制动杆中部相接；纵横精调装置包括四块聚四氟乙烯板和四块固定铁板；四块固定铁板放置在待铺道岔、轨排四个角部下方的地面上，每块固定铁板的表面设有一块聚四氟乙烯板。
[0005]所述的制动片为开口向下的半圆形片，其采用摩擦系数较大的材料制成。
[0006]本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备能够达到的积极效果如下:
[0007]①在道岔、轨排换铺施工时，通过控制制动杆在制动片和走行轨之间产生较大的摩擦力，可以实现在需要时及时停止作业的要求，以提高施工安全。
[0008]②利用摩擦系数极小的聚四乙烯板和固定铁板组成纵横精调装置，来实现道岔、轨排的纵横移精调，从而满足换铺过程中的精度要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备主视图。
[0010]图2为本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备中制动系统主视图。
[0011]图3为本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备中制动系统侧视图。
[0012]图4为本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备中纵横精调装置安装主视图。
[0013]图5为本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备中纵横精调装置安装俯视图。
[0014]附图中主要部件标号说明:
[0015]1:液压动力控制系统 2:起落系统
[0016]3:走灯系统4:制动系统
[0017]5:顶升油缸6:组合钢架
[0018]7:抓管器8:钢轨
[0019]9:枕木10:走行轮悬挂装置
[0020]11:制动杆12:制动片
[0021]13:走行轨14:走行轨支架
[0022]15:走行轮16:聚四乙烯板
[0023]17:固定铁板18:纵横精调装置
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备进行详细说明。
[0025]如图1?5所示，本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备包括液压动力控制系统1、起落系统2、走行系统3、制动系统4和纵横精调装置18 ;其中起落系统2由组合钢架6、四个顶升油缸5和四个抓管器7组成；组合钢架6为长方形框架结构；四个顶升油缸5的缸体分别安装在组合钢架6两侧边缘前后部位；四个抓管器7分别安装在组合钢架6前后边缘的左右部位；液压动力控制系统I安装在组合钢架6中部，并且与四个顶升油缸5通过油管相连；走行系统3由四个走行轨支架14、两根管状走行轨13、四个走行轮悬挂装置10和四个走行轮15组成；四个走行轨支架14呈长方形设置在待铺道岔、轨排处的地面上；每根走行轨13沿线路横向架设在两个走行轨支架14上；四个走行轮悬挂装置10的上端分别固定在与走行轨13位置相对应的一根枕木9底面两端；每个走行轮悬挂装置10的下部分别安装一个以滚动方式设置在走行轨13上的走行轮15 ;制动系统4由四根制动杆11、四块制动片12及四根连接杆19组成；每根制动杆11的一端接接在一个走行轮15的中心轴外端；每块制动片12利用一根连接杆19悬吊在位于走行轮15外侧的走行轨13上方，连接杆19的另一端与一根制动杆11中部相接；纵横精调装置18包括四块聚四氟乙烯板16和四块固定铁板17 ;四块固定铁板17放置在待铺道岔、轨排四个角部下方的地面上，每块固定铁板17的表面设有一块聚四氟乙烯板16。
[0026]所述的制动片12为开口向下的半圆形片，其采用摩擦系数较大的材料制成。
[0027]现将本发明提供的可制动可精调道岔、轨排换铺设备使用方法阐述如下:当需要铺设由多根枕木9和两条钢轨8组成的道岔、轨排时，首先由工作人员在线路一侧的空地上利用起落系统2中的四个抓管器7分别将放置在地面上的道岔、轨排上两根钢轨8中部固定住，并启动液压动力控制系统I以利用顶升油缸5向上提升道岔、轨排至某一高度，然后在道岔、轨排上与两根走行轨13相对应的两根枕木9底面两端分别安装一个走行轮悬挂装置10，然后将走行系统3上的四个走行轨支架14呈长方形设置在待铺设处的地面上，之后在走行轨支架14上沿线路横向架设好两根走行轨13，并使走行轨13的一端位于道岔、轨排下方，之后使顶升油缸5上的活塞杆回缩，直至将走行轮15放在走行轨13上，之后使顶升油缸5下端离开地面，然后利用走行轮15在走行轨13上行走的方式移动液压动力控制系统1、起落系统2、部分走行系统3、制动系统4以及道岔、轨排。在移动过程中，当需要制动时手动下压制动杆11外端以使制动片12与走行轨13相接触，从而产生较大的摩擦阻力，由此达到制动的目的。当道岔、轨排移动至待铺设位置上方时，启动液压动力控制系统I以使顶升油缸5上的活塞杆外伸，直至下端接触在地面上，由此支撑住本换铺设备，撤下走行系统3，然后将四块表面设有摩擦系统较小的聚四氟乙烯板16的固定铁板17分别平放在道岔、轨排四个角部下方，之后调整顶升油缸5以使道岔、轨排压在聚四氟乙烯板16上，通过少量人工进行纵向、横向推动即可实现道岔、轨排的纵横精调，最后将其调整到合适位置时即可进行安装，待安装完毕之后撤走纵横精调装置18。
【权利要求】
1.一种可制动可精调道岔、轨排换铺设备，其特征在于:其包括液压动力控制系统(I)、起落系统(2)、走行系统(3)、制动系统(4)和纵横精调装置(18);其中起落系统(2)由组合钢架(6)、四个顶升油缸(5)和四个抓管器(7)组成；组合钢架(6)为长方形框架结构；四个顶升油缸(5)的缸体分别安装在组合钢架(6)两侧边缘前后部位；四个抓管器(7)分别安装在组合钢架(6)前后边缘的左右部位；液压动力控制系统(I)安装在组合钢架(6)中部，并且与四个顶升油缸(5)通过油管相连；走行系统(3)由四个走行轨支架(14)、两根管状走行轨(13)、四个走行轮悬挂装置(10)和四个走行轮(15)组成；四个走行轨支架(14)呈长方形设置在待铺道岔、轨排处的地面上；每根走行轨(13)沿线路横向架设在两个走行轨支架(14)上；四个走行轮悬挂装置(10)的上端分别固定在与走行轨(13)位置相对应的一根枕木(9)底面两端；每个走行轮悬挂装置(10)的下部分别安装一个以滚动方式设置在走行轨(13)上的走行轮(15);制动系统(4)由四根制动杆(11)、四块制动片(12)及四根连接杆(19)组成；每根制动杆(11)的一端接接在一个走行轮(15)的中心轴外端；每块制动片(12)利用一根连接杆(19)悬吊在位于走行轮(15)外侧的走行轨(13)上方，连接杆(19)的另一端与一根制动杆(11)中部相接；纵横精调装置(18)包括四块聚四氟乙烯板(16)和四块固定铁板(17);四块固定铁板(17)放置在待铺道岔、轨排四个角部下方的地面上，每块固定铁板(17)的表面设有一块聚四氟乙烯板(16)。
2.根据权利要求1所述的可制动可精调道岔、轨排换铺设备，其特征在于:所述的制动片(12)为开口向下的半圆形片，其采用摩擦系数较大的材料制成。
【文档编号】E01B29/05GK104264547SQ201410544831
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】马祥春, 王金海, 张志伟, 李辰, 刘铖 申请人:中铁六局集团天津铁路建设有限公司, 中铁六局集团有限公司