一种多功能紧凑型中心销牵引装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种多功能紧凑型中心销牵引装置。所述牵引装置包括中心销座，与中心销座相连的牵引座，装在牵引座上的牵引杆组装，以及横向减振器；所述中心销座下部设有两个兼作筋板的减震器座，该减震器座上装有所述横向减振器；所述牵引座为用于包绕牵引杆组装一端的半封闭式结构，该牵引座的左侧板和右侧板上均装有横向止挡。本发明立足于简化结构，丰富牵引装置功能，提出了新型的多功能的紧凑型中心销牵引装置。该装置很大程度上解决牵引座焊接量大，中心销座功能单一，容易产生干涉的问题。
【专利说明】一种多功能紧凑型中心销牵引装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通车辆转向架牵引装置，具体为一种多功能紧凑型中心销牵引
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【背景技术】
[0002]牵引装置作为纵向连接装置广泛应用于国内外，各型铁路货车和客车车辆上，牵引装置主要连接车体和构架，传递牵引力和制动力，适应车体相对于转向架的回转。
[0003]中国专利CN201020135665.0公开了一种紧凑式中心销座加Z字形拉杆结构的牵引装置，如图1所示，该结构主要由中心销座座组装1、横向减振器座8、牵引座组装2、牵引杆组装5、横向止挡7、横向减振器6等组成。此种牵引装置的结构紧凑，节省安装空间，但这种牵引装置也存在如下问题:
1、其将牵引杆连接座、横向减振器座、横向止挡座均焊接在牵引座上，焊接工作量大，结构复杂；
2、其牵引杆两端橡胶关节为垂直布置，车辆行进过程中，连接在牵引座一端的牵引橡胶关节会发生偏转，对橡胶关节的寿命造成一定影响；
3、该牵引装置无整体起吊装置。其横向减振器与横向止挡座间距过近，车体与转向架发生偏转运动时，横向减振器和横向止挡之间极易产生干涉。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明旨在提供一种多功能紧凑型中心销牵引装置，该牵引装置立足于简化结构，丰富牵引装置功能，提出了新型的多功能的紧凑型中心销牵引装置。该装置很大程度上解决牵引座焊接量大，中心销座功能单一，容易产生干涉的问题。
[0005]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种多功能紧凑型中心销牵引装置，包括中心销座，与中心销座相连的牵引座，装在牵引座上的牵引杆组装，以及横向减振器；其结构特点是，所述中心销座下部设有两个兼作筋板的减震器座，该减震器座上装有所述横向减振器；所述牵引座为用于包绕牵引杆组装一端的半封闭式结构，该牵引座的左侧板和右侧板上均装有横向止挡。
[0006]由此，中心销座结构短小紧凑，安装空间小，质量轻化。同时将横向减振器座简化为中心销座的筋板，在加强中心销座强度的同时又可免去将减振器座焊接于牵引座的麻烦，节约工时节省成本。
[0007]本发明的牵引座采用半封闭式箱体结构，结构简易轻便。同时，横向减振器座布置在中心销座上，安装点位置高，与牵引座、横向止挡等部件在任何情况下都不会产生干涉，安全系数高。
[0008]以下为本发明的进一步改进的技术方案:
进一步地，所述中心销座为具有中心回转孔的整体件，该中心销座底端通过牵引橡胶筒与牵引座相连。
[0009]所述中心回转孔四周为向上延伸的环形凸台，该环形凸台与车体端相配合形成止口结构。进一步地，所述环形凸台相对中心销座的上表面向上延伸至少10mm。由此中心回转孔上平面高出中心销座四方形上平面10mm，与车体端相配合形成止口作用。中心销座的上端通过螺栓与车体连接、下端通过牵引橡胶筒与牵引座连接，起到传递牵引力和制动力作用。当车辆运行时止口可承受载荷冲击，可极大降低连接螺栓受力，提高螺栓安全等级。
[0010]为了便于起吊，所述中心销座侧壁装有起吊装置。更进一步地，所述起吊装置包括装在中心销座两侧壁上的起吊销，套装在起吊销上的起吊绳。由此，本发明的牵引装置兼具整体起吊功能。
[0011]所述牵引杆组装包括呈Z字形布置的牵引杆，以及压装在牵引杆的两端的牵引橡胶关节。由此，牵引杆呈Z字形布置，其中两端的牵引橡胶关节均为水平压装入牵引杆中，车辆行进过程中牵引橡胶关节不产生偏转，对延长牵引橡胶关节寿命具有显著作用。
[0012]所述半封闭式结构由上盖板、下盖板、中间立板、左侧板和右侧板固定相连而形成。由此，上下盖板、中间立板和左右侧板将牵引杆一端包裹起来，保护牵引杆免遭灰尘等不良杂质的侵蚀，同时侧板还可以与横向止挡配合，限制车体与转向架横向位移。
[0013]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明功能齐全，结构简单，制造成本低，实现了转向架与车体的纵向牵引的特性要求，适应车体相对于转向架的各向运动，提高转向架动力学性能。
[0014]本发明避免了中心销座与构架、牵引座与构架、横向减振器与横向止挡之间的干涉。中心销座上带有的整体起吊，横向减振器安装座等功能，且所需安装空间小，极大地降低了生产成本。
[0015]以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是现有一种牵引装置的结构示意图；
图2是本发明一种实施例的结构原理图；
图3是图2的俯视图；
图4是本发明所述中心销座的结构示意图；
图5是本发明所述牵引座的结构示意图；
图6是本发明所述起吊结构的示意图；
图7是本发明所述的牵引杆结构示意图。
[0017]在图中
1-中心销座；2_牵引座；3_起吊销；4_起吊钢丝绳；5_牵引杆组装；6_横向减振器；7-横向止挡；8_横向减振器座；9-筋板；10_牵引橡月父筒；11-上盖板；12_下盖板；13_左侧板；14-右侧板；15-中间立板；16-中心回转孔。
【具体实施方式】
[0018]一种多功能紧凑型中心销牵引装置，如图2所示，本牵引装置主要由中心销座1、牵引座2、起吊销3、起吊钢丝绳4、牵引杆组装5、横向减振器6、横向止挡7等组成。
[0019]如图4所示，所述中心销座I为具有中心回转孔16的空心整体式结构，上端通过螺栓与车体连接、下端通过牵引橡胶筒与牵引座连接，起到传递牵引力和制动力作用，并能适应车体相对于转向架的回转。中心销座上设有两个横向减振器安装座，用于吸收横向振动。所述中心回转孔16四周为向上延伸至少1mm的环形凸台，该环形凸台与车体端相配合形成止口结构。
[0020]所述中心销座上设有两个整体起吊装置,如图6所示,所述起吊装置包括装在中心销座I两侧壁上的起吊销3，套装在起吊销3上的起吊绳4。如图5所示，牵引座为半封闭式焊接结构，由上盖板11、下盖板12、中间立板15和左侧板13、右侧板14将牵引杆5 —端包裹起来，在车辆行进过程中保护牵引杆免遭灰尘等不良杂质的侵蚀，同时侧板还可以与横向止挡配合，限制车体与转向架横向位移。
[0021]如图7所示，牵引杆呈Z字形布置，其中两端的牵引橡胶关节均为水平压装入牵引杆中，车辆行进过程中牵引橡胶关节不产生偏转，对延长牵引橡胶关节寿命具有显著作用。
[0022]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【权利要求】
1.一种多功能紧凑型中心销牵引装置，包括中心销座(1)，与中心销座(I)相连的牵引座(2)，装在牵引座(2)上的牵引杆组装(5)，以及横向减振器(6);其特征在于，所述中心销座(I)下部设有两个兼作筋板的减震器座(8)，该减震器座(8)上装有所述横向减振器(6);所述牵引座(2)为用于包绕牵引杆组装(5)—端的半封闭式结构，该牵引座(2)的左侧板和右侧板上均装有横向止挡(7 )。
2.根据权利要求1所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述中心销座(1)为具有中心回转孔(16)的整体件，该中心销座(I)底端通过牵引橡胶筒(I)与牵引座(2)相连。
3.根据权利要求1所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述中心销座(I)侧壁装有起吊装置。
4.根据权利要求3所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述起吊装置包括装在中心销座(I)两侧壁上的起吊销(3)，套装在起吊销(3)上的起吊绳(4)。
5.根据权利要求1-4之一所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述牵引杆组装(5)包括呈Z字形布置的牵引杆，以及压装在牵引杆的两端的牵引橡胶关节。
6.根据权利要求1-4之一所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述半封闭式结构由上盖板(11 )、下盖板(12)、中间立板(15 )、左侧板(13)和右侧板(14)固定相连而形成。
7.根据权利要求2所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述中心回转孔(16 )四周为向上延伸的环形凸台，该环形凸台与车体端相配合形成止口结构。
8.根据权利要求7所述的多功能紧凑型中心销牵引装置，其特征在于，所述环形凸台相对中心销座(I)的上表面向上延伸至少10mm。
【文档编号】B61F5/18GK104477195SQ201410708036
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】颜志军, 喻佳文, 陈喜红, 陶功安, 晋军辉 申请人:南车株洲电力机车有限公司